一种新能源电驱系统防堵塞储油腔技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源电驱系统防堵塞储油腔，包括储油腔本体，储油腔本体的一端设有出油口、相对的另一端设有进油口，且储油腔本体内设有滤网组件；滤网组件包括外层滤网套和若干内层滤网，外层滤网套中空且两端开口，外层滤网套的截面大小与进油口相匹配，外层滤网套通过进油口穿设于储油腔本体内且其第一端位于进油口；若干内层滤网设于外层滤网套内，且从外层滤网套的第一端至第二端依次分布。本实用新型专利技术通过设置外层滤网套和若干内层滤网，使得可增加过滤表面积以提高过滤效率，且使得杂质颗粒不会集中在一个区域，滤网上产生油污的机会更小。本实用新型专利技术还易于组装，滤网组件直接插入储油腔本体即可。网组件直接插入储油腔本体即可。网组件直接插入储油腔本体即可。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电驱系统防堵塞储油腔


[0001]本技术属于新能源电驱系统
，尤其涉及一种新能源电驱系统防堵塞储油腔。

技术介绍

[0002]新能源电驱动系统是新能源电动汽车的核心动力输出装置，包括驱动电机、电机控制器及传动机构，通过它可以将电池中的电能转化成汽车行驶的动能，就好比燃油车的发动机和变速箱的集合体。
[0003]随着新能源电动汽车驱动电机技术的不断发展，驱动电机越来越向高转矩密度、高功率密度的方向发展，这些都与驱动电机的散热方式紧密相关，高效的散热能力可以提高驱动电机的持续功率和持续扭矩。因此新能源电动汽车电驱动系统内设计有冷却系统，冷却系统通常采用齿轮泵抽取电驱动系统中的储油腔内的冷却油至电机内腔，通过齿轮泵建立的高压力将冷却油喷出，以冷却电机和润滑运动组件，以及冲洗电机内腔产生的杂质，冷却油工作后再通过油路回流至储油腔。
[0004]然而，由于冷却油是不断循环利用的，工作久了之后冷却油中掺杂着各种杂质，极易导致油路的堵塞，严重时导致新能源电驱动系中部件的损坏。常用的解决办法是定期更换冷却油，但是定期更换冷却油一是比较麻烦、二是造成车主用车成本的增加，因此如何解决新能源电驱系统油路堵塞以及如何提高冷却油的使用寿命是亟待解决的问题。
[0005]申请号为CN202222104677.2的技术专利公开了一种新能源电驱动系统用吸油管，包括吸油管本体，设于电驱动系统内；吸油管本体设有第一进口、第二进口、第三进口和出口，出口和第一进口、第二进口和第三进口均连通；第一进口与电机腔的底部连通，第二进口和第三进口均与储油腔的底部连通，出口连接于齿轮泵的进口。
[0006]现有技术中通过在吸油管本体上连接储油腔的第二进口和第三进口上加装过滤网以过滤冷却油中的杂质，达到解决新能源电驱系统油路堵塞以及提高冷却油使用寿命的目的。但是使用时间久了之后杂质会在过滤网上积聚，造成储油腔出口堵塞。

技术实现思路

[0007]针对
技术介绍
中的问题，本技术的目的是提供一种新能源电驱系统防堵塞储油腔，包括储油腔本体，所述储油腔本体的一端设有出油口、相对的另一端设有进油口，且所述储油腔本体内设有滤网组件；
[0008]所述滤网组件包括外层滤网套和若干内层滤网，所述外层滤网套中空且两端开口，所述外层滤网套的截面大小与所述进油口相匹配，所述外层滤网套通过所述进油口穿设于所述储油腔本体内且其第一端位于所述进油口；
[0009]若干所述内层滤网设于所述外层滤网套内，且从所述外层滤网套的第一端至第二端依次分布。
[0010]较佳的，所述外层滤网套第一端的外壁上设有一圈限位凸缘，所述限位凸缘位于
所述进油口的外侧。
[0011]较佳的，所述内层滤网的周侧与所述外层滤网套的内壁固连，且所述内层滤网朝向所述外层滤网套的第二端凹陷设置。
[0012]较佳的，若干所述内层滤网的孔隙大小从所述外层滤网套的第一端至第二端依次减小。
[0013]较佳的，所述外层滤网套上设有若干轴向龙骨和若干周向龙骨；
[0014]所述轴向龙骨从所述外层滤网套的第一端延伸至第二端，且若干所述轴向龙骨沿所述外层滤网套的周向依次分布；
[0015]所述周向龙骨沿所述外层滤网套的周向设置，且若干所述周向龙骨从所述外层滤网套的第一端至第二端依次分布。
[0016]较佳的，所述内层滤网的周侧与所述周向龙骨固连。
[0017]较佳的，所述内层滤网的数量为四个。
[0018]本技术由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：
[0019]本技术通过设置外层滤网套和若干内层滤网，使得可增加过滤表面积以提高过滤效率，且使得杂质颗粒不会集中在一个区域，滤网上产生油污的机会更小。本技术还易于组装，滤网组件直接插入储油腔本体即可，更换时直接拔出即可，维护更换方便。
附图说明
[0020]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
[0021]图1为本技术滤网组件插入储油腔本体时的示意图；
[0022]图2为本技术滤网组件未插入储油腔本体时的示意图；
[0023]图3为本技术滤网组件截面图；
[0024]图4为本技术滤网组件轴侧图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1：新能源电驱系统；2：储油腔本体；3：滤网组件；4：外层滤网套；5：内层滤网；6：限位凸缘；7：轴向龙骨；8：周向龙骨；9：进油口。
具体实施方式
[0027]以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。根据下面说明，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]参看图1至4，本技术的核心是提供一种新能源电驱系统防堵塞储油腔，包括储油腔本体2，储油腔本体2设于新能源电驱系统1上，储油腔本体2的一端设有出油口、相对的另一端设有进油口9，且储油腔本体2内设有滤网组件3。
[0030]滤网组件3包括外层滤网套4和若干内层滤网5，外层滤网套4和内层滤网5上均设
有很多用于过滤的孔隙。外层滤网套4中空且两端开口，外层滤网套4的截面大小与进油口9相匹配，外层滤网套4通过进油口9穿设于储油腔本体2内且其第一端位于进油口9。
[0031]外层滤网套4第一端的外壁上设有一圈限位凸缘6，限位凸缘6位于进油口9的外侧，且限位凸缘6大于进油口9，通过限位凸缘6防止外层滤网套4整个进入储油腔拿不出来，也方便更换。
[0032]若干内层滤网5设于外层滤网套4内，且从外层滤网套4的第一端至第二端依次分布。本实施例中内层滤网5的数量为四个，当然在其它实施例中也可为其它数量，此处不作限制。
[0033]内层滤网5的周侧与外层滤网套4的内壁固连，且内层滤网5朝向外层滤网套4的第二端凹陷设置，本实施例中内层滤网5凹陷成等腰梯形状。通过朝向外层滤网套4的第二端凹陷，也就是朝向出油口凹陷，可增加内层滤网5的表面积，使得杂质颗粒不会集中在一个区域，以增强过滤效果。
[0034]进一步的，若干内层滤网5的孔隙大小从外层滤网套4的第一端至第二端依次减小，实现了逐层过滤，使杂质颗粒不会集中在一个内层滤网5上，可确保内层滤网5不被堵塞。外层滤网套4的孔隙大小与孔隙最小的内层滤网5相同，确保杂质不流入储油腔本体2中。
[0035]外层滤网套4上设有若干轴向龙骨7和若干周向龙骨8。轴向龙骨7从外层滤网套4的第一端延伸至第二端，且若干轴向龙骨7沿外层滤网套4的周向依次分布。周向龙骨8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电驱系统防堵塞储油腔，其特征在于，包括储油腔本体，所述储油腔本体的一端设有出油口、相对的另一端设有进油口，且所述储油腔本体内设有滤网组件；所述滤网组件包括外层滤网套和若干内层滤网，所述外层滤网套中空且两端开口，所述外层滤网套的截面大小与所述进油口相匹配，所述外层滤网套通过所述进油口穿设于所述储油腔本体内且其第一端位于所述进油口；若干所述内层滤网设于所述外层滤网套内，且从所述外层滤网套的第一端至第二端依次分布。2.根据权利要求1所述的新能源电驱系统防堵塞储油腔，其特征在于，所述外层滤网套第一端的外壁上设有一圈限位凸缘，所述限位凸缘位于所述进油口的外侧。3.根据权利要求1所述的新能源电驱系统防堵塞储油腔，其特征在于，所述内层滤网的周侧与所述外层滤网套的内壁固连，且所述内层...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱小飞，乔婉娇，王骏，胡捷飞，郑祁生，
申请(专利权)人：华域麦格纳电驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：