一种用于车辆发动机的排气阀座制造技术

本申请涉及排气阀座领域，公开了一种用于车辆发动机的排气阀座，包括阀体和阀座，所述阀座包括顶盖，所述顶盖底部固定连接有位于阀体内的外环，所述顶盖的底部固定连接有环绕外环的插环，所述阀体的顶部开设有环绕外环的插槽，所述插环与插槽的内壁之间形成滑动配合，所述插环的两侧均设置有限位机构。本申请中，使用时，将与顶盖固定连接的插环插至插槽内，此时限位块在移动弹簧的作用力下会经移动槽内滑至限位槽内，限位块与限位槽的内壁形成限位，此时可使得插环固定稳定，在对阀座进行拆卸时，拉动移动杆，使得限位块与限位槽分离即可完成拆卸，因此，工作人员仅需通过插拔即可完成对阀座的安装和拆卸，可实现便于工作人员操作的效果。操作的效果。操作的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆发动机的排气阀座


[0001]本申请属于排气阀座
，具体为一种用于车辆发动机的排气阀座。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，其中发动机排气阀座是发动机排气阀内部可拆卸的部件，用于支撑阀芯全关位置，并构成密封件，当系统中有气体溢出时，气体会顺着管道向上爬，最终聚集在系统的最高点，而排气阀一般都安装在系统最高点，当气体进入排气阀阀腔聚集在排气阀的上部，随着阀内气体的增多，压力上升，当气体压力大于系统压力时，气体会使腔内水面下降，浮筒随水位一起下降，打开排气口，气体排尽后，水位上升，浮筒也随之上升，关闭排气口；[0003]排气阀座和阀芯配合使用，起到控制作用，作为连接阀门的进出口管道，需要承受阀门内流体的压力，排气阀座的种类繁多。
[0003]目前，公告号为CN216306045U的中国专利公开了开了一种发动机排气阀座，包括阀体和阀座，所述阀座设置于阀体内部，所述阀体内底部居中位置开设有出气口，所述阀座底部与出气口连通，所述阀座包括顶盖组件和底座，所述底座固定连接于顶盖组件底面，所述底座活动连接于阀体内部，所述顶盖组件包括外圈和内圈，所述外圈上螺纹连接有螺杆，所述螺杆底端贯穿螺接于阀体顶部两侧，所述内圈卡接于外圈内部，所述外圈内部与内圈贴合处固定粘贴有橡胶垫片，通过顶盖组件两侧螺纹连接的螺杆与阀体的侧壁螺纹连接，安装时方便进行快速安装，连接处设置有密封件，不易产生连接不紧密而发生漏气的现象，提升后续的使用效果，便于对排气时的流量进行调节控制，操作便捷。
[0004]但是，上述装置在使用时，仍旧需要借助螺杆使得阀座和阀体固定，需要工作人员借助工具频繁反复的转动螺杆，不便于工作人员的操作，增加了工作人员的劳动强度。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于：为了解决上述提出的需要工作人员借助工具频繁反复的转动螺杆而不便于工作人员的操作问题，提供一种用于车辆发动机的排气阀座。
[0006]本申请采用的技术方案如下：一种用于车辆发动机的排气阀座，包括阀体和阀座，所述阀座包括顶盖，所述顶盖底部固定连接有位于阀体内的外环，所述顶盖的底部固定连接有环绕外环的插环，所述阀体的顶部开设有环绕外环的插槽，所述插环与插槽的内壁之间形成滑动配合，所述插环的两侧均设置有限位机构。
[0007]通过采用上述技术方案，使用时，将与顶盖固定连接的插环插至插槽内，此时限位块在移动弹簧的作用力下会经移动槽内滑至限位槽内，限位块与限位槽的内壁形成限位，此时可使得插环固定稳定，在对阀座进行拆卸时，拉动移动杆，使得限位块与限位槽分离即
可完成拆卸，因此，工作人员仅需通过插拔即可完成对阀座的安装和拆卸，可实现便于工作人员操作的效果。
[0008]在一优选的实施方式中，所述限位机构包括两个限位块，所述插环的两侧外壁均开设有限位槽，所述插槽的两侧内壁均开设有移动槽，所述移动槽的内壁和限位槽的内壁均和限位块形成滑动配合。
[0009]通过采用上述技术方案，限位块的设置，可经移动槽的内壁滑至限位槽内，可与限位槽的内壁形成限位以完成对插环的固定，也可经限位槽的内壁滑至移动槽内，此时限位块与限位槽的内壁分离，即可完成插环与插槽的分离。
[0010]在一优选的实施方式中，所述移动槽的一侧内壁与限位块的一侧之间固定连接有若干均匀分布的移动弹簧。
[0011]通过采用上述技术方案，移动弹簧的设置，可增加限位块的压力，可使得限位块与限位槽的内壁之间紧紧贴合，可使得插环安装稳定。
[0012]在一优选的实施方式中，所述阀体的两侧外壁均开设有延伸至插槽内的移动口，两个所述限位块的相远离一面均固定连接有与移动口的内壁形成滑动配合的移动杆。
[0013]通过采用上述技术方案，移动杆的设置，可在移动口的内壁中滑动，此时可对限位块的位置进行移动，可便于工作人员对插环进行拆卸和安装。
[0014]在一优选的实施方式中，所述移动杆的顶部一侧开设有拉口。
[0015]通过采用上述技术方案，拉口的设置，可便于工作人员对移动杆施力，用手指勾住拉口即可对移动杆进行移动。
[0016]在一优选的实施方式中，所述外环的底部两侧均开设有定位槽，所述阀体的底部内壁两侧均铰接有定位杆，所述定位杆的顶部一端与定位槽的内壁之间形成滑动配合。
[0017]通过采用上述技术方案，定位杆的设置，可在对阀座进行安装时，插至定位槽内，可进一步对外环的底部施力，可对阀座进一步限位。
[0018]在一优选的实施方式中，所述定位杆的底部与阀体的底部内壁之间固定连接有同一个定位弹簧。
[0019]通过采用上述技术方案，定位弹簧的设置，可使得定位杆与定位槽的内壁贴合，同时可对外环施力，可进一步使得限位块与限位槽的内壁贴合。
[0020]在一优选的实施方式中，所述定位杆的顶部开设有转动槽，所述转动槽的两端内壁之间通过轴承转动连接有同一个滚轮。
[0021]通过采用上述技术方案，滚轮的设置，可在外环位于阀体内并向下移动时，滚轮与定位槽的内壁贴合并滚动，可减小定位杆与定位槽的内壁之间的摩擦损伤。
[0022]综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：
[0023]本申请中，使用时，将与顶盖固定连接的插环插至插槽内，此时限位块在移动弹簧的作用力下会经移动槽内滑至限位槽内，限位块与限位槽的内壁形成限位，此时可使得插环固定稳定，在对阀座进行拆卸时，拉动移动杆，使得限位块与限位槽分离即可完成拆卸，因此，工作人员仅需通过插拔即可完成对阀座的安装和拆卸，可实现便于工作人员操作的效果。
附图说明
[0024]图1为本申请的立体结构示意图；
[0025]图2为本申请的局部剖视结构示意图；
[0026]图3为图2中A处的放大结构示意图。
[0027]图中标记：1、阀体；2、顶盖；3、外环；4、插环；5、插槽；6、限位块；7、限位槽；8、移动槽；9、移动弹簧；10、移动口；11、移动杆；12、拉口；13、定位槽；14、定位杆；15、定位弹簧；16、转动槽；17、滚轮。
具体实施方式
[0028]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]参照图1
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3，一种用于车辆发动机的排气阀座，包括阀体1和阀座，阀座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆发动机的排气阀座，包括阀体(1)和阀座，所述阀座包括顶盖(2)，所述顶盖(2)底部固定连接有位于阀体(1)内的外环(3)，其特征在于：所述顶盖(2)的底部固定连接有环绕外环(3)的插环(4)，所述阀体(1)的顶部开设有环绕外环(3)的插槽(5)，所述插环(4)与插槽(5)的内壁之间形成滑动配合，所述插环(4)的两侧均设置有限位机构。2.如权利要求1所述的一种用于车辆发动机的排气阀座，其特征在于：所述限位机构包括两个限位块(6)，所述插环(4)的两侧外壁均开设有限位槽(7)，所述插槽(5)的两侧内壁均开设有移动槽(8)，所述移动槽(8)的内壁和限位槽(7)的内壁均和限位块(6)形成滑动配合。3.如权利要求2所述的一种用于车辆发动机的排气阀座，其特征在于：所述移动槽(8)的一侧内壁与限位块(6)的一侧之间固定连接有若干均匀分布的移动弹簧(9)。4.如权利要求3所述的一种用于车辆发动机的排气阀座，其特征在于：所述阀体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王守洋，
申请(专利权)人：苏州夷川精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：