用于车辆的座舱空气抽取组件和方法技术

一种用于车辆的座舱空气抽取组件，该座舱空气抽取组件利用设置在车辆座舱的后部的空气抽取器输入端口，该空气抽取器输入端口将座舱空气引导到通气管组件，该通气管组件设置在例如车辆后轮舱附近的密封或基本密封的车身面板或侧部结构内。该通气管组件包括单向泄压阀。因为通气管组件定位成使得其在涉水应用中不易于被阻塞或进水，所以即使在车辆操作期间通气管组件的底部位于涉水线以下，也不存在水侵入车辆座舱的风险。因此，即使在涉水应用期间，座舱空气抽取组件和相关联的方法通过允许车辆的HVAC系统使用新鲜的外部空气操作而不产生座舱压力问题，促进了乘客舒适度。促进了乘客舒适度。促进了乘客舒适度。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的座舱空气抽取组件和方法
[0001]引言
[0002]本公开整体涉及汽车领域。更具体地，本公开涉及用于车辆的座舱空气抽取组件和方法。
[0003]许多现代车辆具有紧密密封的座舱，以提高乘员的环境舒适度，减少外部噪声的侵入，并提高感知到的车辆质量。这些车辆中的一些车辆利用空气抽取器或类似设置，当车门或车窗关闭时，该空气抽取器或类似设置排出过多的座舱压力，例如，使得车窗或车门的关闭不会在紧密密封的座舱内引起可能导致乘客不适的可感知的压力脉冲。操作迫使新鲜的外部空气进入紧密密封的座舱的HVAC系统也可能导致不希望的座舱压力增加。通常，空气抽取器被设计成排出过多的座舱压力，同时不允许外部空气或噪声通过空气抽取器进入座舱。因此，大多数空气抽取器利用单向泄压阀或类似设置。通常，空气抽取器利用从内部到外部穿过车辆的车身的简单通道，其中泄压阀或相关联的通风孔盖不期望地在车辆外部可见，或者以其他方式定位在其可能被阻塞的位置。在一些情况下，泄压阀或相关联的通风孔盖位于车辆车身的下部，这从美观性出发对其进行一定程度的隐藏。可操作性和车辆美观都是车辆制造商应考虑的因素。
[0004]在运动型多用途车或探险车的情况下存在特殊的挑战，该车辆部分地设计成涉水行驶，例如，水位至少到达轮舱的顶部。在这种情况下，空气抽取器位置较低是不理想的，任何使得水可能侵入紧密密封的座舱的空气抽取器位置也是不理想的。
[0005]本引言中作出的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且可不构成现有技术。本引言仅旨在提供例示性的背景，并且不应理解为以任何方式进行限制。对于本领域普通技术人员来说，显而易见的是，在不脱离本公开的精神或范围的情况下，本公开的原理和概念可以等同地应用于其他环境。

技术实现思路

[0006]本公开提供了一种用于车辆的座舱空气抽取组件和方法，该组件和方法利用设置在车辆座舱的后部的空气抽取器输入端口，该空气抽取器输入端口将座舱空气引导到通气管组件，该通气管组件设置在例如车辆后轮舱附近的密封或基本密封的车身面板或侧部结构内。该通气管组件包括单向泄压阀，并采用了一种通气管概念，该通气管概念类似于在运动型多用途车和探险车中用于内燃机进气的通气管概念。座舱空气从通气管组件直接或间接地排出到车辆周围的环境中。因为通气管组件定位成使得其在涉水应用中不易于被阻塞或进水，所以即使在车辆操作期间通气管组件的底部位于涉水线以下，也不存在水侵入车辆座舱的风险。因此，空气抽取组件在车辆的外部不可见，并且空气抽取器输入端口可以隐藏在内部格栅盖下和/或设置在车辆座舱的后部的扬声器或其他内部结构的外围的周围。在后一种情况下，座舱空气经由一个或多个路径从空气抽取器输入端口围绕设置在车辆的车身面板或侧部结构内的吸声器结构引导到通气管组件的泄压阀，该一个或多个路径在车辆的车身面板或侧部结构内围绕吸声器结构形成，该泄压阀设置在车身面板或侧部结构内并位于车辆涉水线上方。因此，本公开的座舱空气抽取组件和方法通过允许车辆的HVAC系
统使用新鲜的外部空气操作而不产生座舱压力问题，促进了乘客舒适度，即使在涉水应用期间，也不需要例如摇下车窗来保持座舱压力。
[0007]在一个例示性实施方案中，本公开提供了一种用于车辆的空气抽取通气管组件，该空气抽取通气管组件包括：通气管壳体，该通气管壳体限定内部腔室，其中通气管壳体适于选择性地容纳从车辆的座舱引导的空气；和泄压阀组件，该泄压阀组件穿过通气管壳体的壁结构设置，其中泄压阀组件适于选择性地允许空气进入由通气管壳体限定的内部腔室，但不离开由通气管壳体限定的内部腔室。空气抽取通气管组件还包括边框结构，该边框结构联接到通气管壳体的外表面并且设置在泄压阀组件周围，其中该边框结构适于使局部空气流平稳地通过泄压阀组件并进入由通气管壳体限定的内部腔室。通气管壳体适于设置在车辆的密封或基本密封的侧部结构内。泄压阀组件适于设置在车辆的涉水线上方的车辆的密封或基本密封的侧部结构内。通气管壳体的底部适于设置在车辆的涉水线下方的车辆的密封或基本密封的侧部结构内，该底部限定通向车辆周围的环境的开口。任选地，空气抽取通气管组件还包括外部垫圈，该外部垫圈设置在形成在通气管壳体的下部中的开口周围，其中外部垫圈适于密封地接合车辆的侧部结构的下表面，对应开口穿过该下表面形成，从而允许空气从由通气管壳体限定的内部腔室通过形成在通气管壳体的下部中的开口和形成在侧部结构的下表面中的对应开口，并且进入车辆的未密封轮舱区域和车辆周围的环境。因此，通常，来自由通气管壳体限定的内部腔室的空气最终通过泄压阀组件和通气管壳体排出到车辆的涉水线以上的车辆周围的环境中。
[0008]在另一个例示性实施方案中，本公开提供了一种用于车辆的空气抽取组件，该空气抽取系统包括：内部结构，该内部结构限定设置在车辆的座舱中的进气端口；侧部结构，该侧部结构被密封或基本密封，从而防止来自外部环境的空气和水进入车辆的座舱，其中侧部结构的内部部分包围一个或多个空气流动通道；和空气抽取通气管组件，该空气抽取通气管组件设置在侧部结构内；其中包围在侧部结构内的一个或多个空气流动通道适于将空气从车辆的座舱和内部结构的进气端口引导到空气抽取通气管组件。该空气抽取通气管组件包括：通气管壳体，该通气管壳体限定内部腔室，其中通气管壳体适于选择性地容纳从车辆的座舱和内部结构的进气端口引导的空气；和泄压阀组件，该泄压阀组件穿过通气管壳体的壁结构设置，其中泄压阀组件适于选择性地允许空气进入由通气管壳体限定的内部腔室，但不离开由通气管壳体限定的内部腔室。空气抽取通气管组件还包括边框结构，该边框结构联接到通气管壳体的外表面并且设置在泄压阀组件周围，其中该边框结构适于使局部空气流平稳地通过泄压阀组件并进入由通气管壳体限定的内部腔室。任选地，空气抽取通气管组件还包括外部垫圈，该外部垫圈设置在形成在通气管壳体的下部中的开口周围，其中外部垫圈适于密封地接合车辆的侧部结构的下表面，对应开口穿过该下表面形成，从而允许空气从由通气管壳体限定的内部腔室通过形成在通气管壳体的下部中的开口和形成在侧部结构的下表面中的对应开口，并且进入车辆的未密封轮舱区域和车辆周围的环境。泄压阀组件设置在车辆的涉水线上方的侧部结构内。通气管壳体的底部设置在车辆的涉水线下方的侧部结构内，该底部限定通向车辆周围的环境的开口。因此，通常，来自由通气管壳体限定的内部腔室的空气最终通过泄压阀组件和通气管壳体排出到车辆的涉水线以上的车辆周围的环境中。
[0009]在空气抽取组件的一个例示性实施方案中，由内部结构限定的进气端口设置成邻
近扬声器组件并且在车辆的扬声器格栅后面。在该例示性实施方案中，包围在侧部结构内的一个或多个空气流动通道适于将空气从车辆的座舱和内部结构的进气端口围绕吸声器结构引导到空气抽取通气管组件，该吸声器结构设置在内部结构和与车辆的扬声器组件相邻的侧部结构之间。在此，内部结构和侧部结构设置在车辆的后部。可以使用其他格栅、通风孔和内部结构来同样地隐藏由内部结构限定的进气端口。
[0010]在又一例示性实施方案中，本公开提供了一种用于车辆的空气抽取方法，该空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的空气抽取通气管组件，所述空气抽取通气管组件包括：通气管壳体，所述通气管壳体限定内部腔室，其中所述通气管壳体适于选择性地容纳从所述车辆的座舱引导的空气；和泄压阀组件，所述泄压阀组件穿过所述通气管壳体的壁结构设置，其中所述泄压阀组件适于选择性地允许空气进入由所述通气管壳体限定的所述内部腔室，但不离开由所述通气管壳体限定的所述内部腔室。2.根据权利要求1所述的空气抽取通气管组件，所述空气抽取通气管组件还包括边框结构，所述边框结构联接到所述通气管壳体的外表面并且设置在所述泄压阀组件周围，其中所述边框结构适于使局部空气流平稳地通过所述泄压阀组件并且进入由所述通气管壳体限定的所述内部腔室。3.根据权利要求1所述的空气抽取通气管组件，其中所述通气管壳体适于设置在所述车辆的密封或基本密封的侧部结构内。4.根据权利要求3所述的空气抽取通气管组件，其中所述泄压阀组件适于设置在所述车辆的涉水线上方的所述车辆的所述密封或基本密封的侧部结构内。5.根据权利要求4所述的空气抽取通气管组件，其中所述通气管壳体的底部适于设置在所述车辆的所述涉水线下方的所述车辆的所述密封或基本密封的侧部结构内，所述底部限定通向所述车辆周围的环境的开口。6.根据权利要求1所述的空气抽取通气管组件，所述空气抽取通气管组件还包括外部垫圈，所述外部垫圈设置在形成在所述通气管壳体的下部中的开口周围，其中所述外部垫圈适于密封地接合所述车辆的侧部结构的下表面，对应开口穿过所述下表面形成，从而允许空气从由所述通气管壳体限定的所述内部腔室通过形成在所述通气管壳体的所述下部中的所述开口和形成在所述侧部结构的所述下表面中的所述对应开口，并且进入所述车辆的未密封轮舱区域和所述车辆周围的环境。7.一种用于车辆的空气抽取组件，所述空气抽取系统包括：内部结构，所述内部结构限定设置在所述车辆的座舱中的进气端口；侧部结构，所述侧部结构被密封或基本密封，从而防止来自外部环境的空气和水进入所述车辆的所述座舱，其中所述侧部结构的内部部分包围一个或多个空气流动通道；和空气抽取通气管组件，所述空气抽取通气管组件设置在所述侧部结构内；其中包围在所述侧部结构内的所述一个或多个空气流动通道适于将空气从所述车辆的所述座舱和所述内部结构的所述进气端口引导到所述空气抽取通气管组件。8.根据权利要求7所述的空气抽取组件，其中所述空气抽取通气管组件包括：通气管壳体，所述通气管壳体限定内部腔室，其中所述通气管壳体适于选择性地容纳从所述车辆的所述座舱和所述内部结构的所述进气端口引导的所述空气；和泄压阀组件，所述泄压阀组件穿过所述通气管壳体的壁结构设置，其中所述泄压阀组件适于选择性地允许空气进入由所述通气管壳体限定的所述内部腔室，但不离开由所述通气管壳体限定的所述内部腔室。9.根据权利要求8所述的空气抽取组件，其中所述空气抽取通气管组件还包括边框结构，所述边框结构联接到所述通气管壳体的外表面并且设置在所述泄压阀组件周围，其中所述边框结构适于使局部空气流平稳地通过所述泄压阀组件并且进入由所述通气管壳体
限定的所述内部腔室。10.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：瑞维安知识产权控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：