一种便于拆卸的汽车中控面板框架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆卸的汽车中控面板框架，包括安装框、框架本体、中控面板，所述安装框内两侧分别开设卡槽，所述框架本体内两端分别开设滑槽一，所述滑槽一内一侧开设限位孔，所述滑槽一内靠近限位孔的一侧固接弹簧一一端，所述弹簧一另一端固接滑块一一侧，所述滑块一另一侧固接卡块。本实用新型专利技术通过设置滑块一、拨动块、卡块、弹簧一等使得汽车中控面板框架本体便于从安装框上进行拆装维护，提高维修的效率，设置滑块二、弹簧二、定位杆等，便于中控面板的拆装，便于中控面板的维修，便于安装与拆卸，方便使用，设置滑动板一、滑动板二可对滑槽一、滑槽二内部进行防护，可对内部的部件进行有效的防护。的部件进行有效的防护。的部件进行有效的防护。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸的汽车中控面板框架


[0001]本技术涉及汽车中控
，具体为一种便于拆卸的汽车中控面板框架。

技术介绍

[0002]汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统，中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能，驾驶员可以控制所有门锁开关，同时，行车速度达到一定时，车门自动上锁，对于其他车门有独立的开关，可单独控制自己的车门，汽车中控还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器，为了方便汽车中控面板的定位安装会设置汽车中控面板框架组件。
[0003]例如，授权公告号为CN212980082U的中国技术专利公开了一种汽车中控面板框架组件,包括主体，所述主体的内侧壁固定连接有第一限位块，所述主体的内部设置有活动块，所述活动块的一侧固定连接有第二限位块，所述活动块的一侧且位于第二限位块的外侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端远离活动块的一侧与主体的内侧壁且位于第一限位块的外侧固定连接，所述活动块的表面固定连接有拨块，所述主体的上方设置有卡件，所述卡件的外表面与活动块的一侧均固定连接有连接杆。
[0004]但是现有的汽车中控面板框架组件中的汽车中控面板便于进行拆装，汽车中控面板框架不便于进行拆装维护，影响维修效率。
[0005]为此我们提出一种便于拆卸的汽车中控面板框架用于解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种便于拆卸的汽车中控面板框架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆卸的汽车中控面板框架，包括安装框、框架本体、中控面板，所述安装框内两侧分别开设卡槽，所述框架本体内两端分别开设滑槽一，所述滑槽一内一侧开设限位孔，所述滑槽一内靠近限位孔的一侧固接弹簧一一端，所述弹簧一另一端固接滑块一一侧，所述滑块一另一侧固接卡块，所述卡块卡接卡槽，所述滑块一顶面固接拨动块，所述滑槽一内顶面开设拨动槽一，所述拨动块滑动连接拨动槽一，所述拨动块一侧固接滑动板一，所述拨动槽一内一侧开设滑动槽一，所述滑动板一滑动连接滑动槽一；
[0008]所述中控面板两侧的两端分别固接连接块，所述框架本体顶面开设安装槽，所述安装槽内两侧的两端分别开设槽口，所述连接块卡接槽口，所述槽口内一侧开设连接槽二，所述连接槽二内一侧开设滑槽二，所述滑槽二内顶面开设拨动槽二，所述滑槽二内一侧固接弹簧二一端，所述弹簧二另一端固接滑块二一侧，所述滑块二另一侧固接定位杆，所述连接块一侧开设定位孔，所述定位杆卡接定位孔。
[0009]优选的，所述定位杆滑动连接连接槽二，所述滑块二滑动连接滑槽二，所述滑块二
滑动连接拨动槽二，所述滑块二顶面开设拨动口，所述滑块二一侧固接滑动板二，所述拨动槽二内一侧开设滑动槽二，所述滑动板二滑动连接滑动槽二。
[0010]优选的，所述滑块一滑动连接滑槽一，所述滑块一靠近弹簧一的一侧固接限位杆，所述弹簧一套接限位杆，所述限位杆滑动连接限位孔。
[0011]优选的，所述滑槽一内远离限位孔的一侧开设连接槽一，所述卡块滑动连接连接槽一。
[0012]优选的，所述滑块一两侧分别固接限位块，所述滑槽一内两侧分别开设限位槽，所述限位块滑动连接限位槽。
[0013]优选的，所述框架本体两侧的两端分别固接卡接块，所述安装框内两侧的两端分别开设卡接槽，所述卡接块卡接卡接槽。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过设置滑块一、拨动块、卡块、弹簧一等使得汽车中控面板框架本体便于从安装框上进行拆装维护，提高维修的效率，设置滑块二、弹簧二、定位杆等，便于中控面板的拆装，便于中控面板的维修，便于安装与拆卸，方便使用，设置滑动板一、滑动板二可对滑槽一、滑槽二内部进行防护，可对内部的部件进行有效的防护。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术局部结构剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术局部结构顶视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术局部结构侧视剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术拆分结构示意图。
[0021]图中：1、安装框；2、框架本体；21、卡接块；22、安装槽；221、槽口；23、滑槽一；231、限位槽；24、限位孔；25、拨动槽一；26、滑动槽一；27、连接槽一；28、滑槽二；281、拨动槽二；282、连接槽二；29、滑动槽二；3、中控面板；31、连接块；311、定位孔；4、弹簧一；5、滑块一；51、拨动块；511、滑动板一；52、限位块；6、限位杆；7、卡块；8、弹簧二；9、滑块二；91、拨动口；92、滑动板二；10、定位杆；11、卡接槽；12、卡槽。
实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0023]请参阅图1
‑
5，为本技术的第一个实施例，本技术提供一种技术方案：一种便于拆卸的汽车中控面板框架，包括安装框1、框架本体2、中控面板3，安装框1内两侧分别开设卡槽12，框架本体2内两端分别开设滑槽一23，滑槽一23内一侧开设限位孔24，滑槽一23内靠近限位孔24的一侧固接弹簧一4一端，弹簧一4另一端固接滑块一5一侧，滑块一5
另一侧固接卡块7，卡块7卡接卡槽12，滑块一5顶面固接拨动块51，滑槽一23内顶面开设拨动槽一25，拨动块51滑动连接拨动槽一25，拨动块51一侧固接滑动板一511，拨动槽一25内一侧开设滑动槽一26，滑动板一511滑动连接滑动槽一26，方便框架本体2的拆装；
[0024]中控面板3两侧的两端分别固接连接块31，框架本体2顶面开设安装槽22，安装槽22内两侧的两端分别开设槽口221，连接块31卡接槽口221，槽口221内一侧开设连接槽二282，连接槽二282内一侧开设滑槽二28，滑槽二28内顶面开设拨动槽二281，滑槽二28内一侧固接弹簧二8一端，弹簧二8另一端固接滑块二9一侧，滑块二9另一侧固接定位杆10，连接块31一侧开设定位孔311，定位杆10卡接定位孔311，方便中控面板3的拆装。
实施例
[0025]请参阅图1
‑
5，为本技术的第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，定位杆10滑动连接连接槽二282，滑块二9滑动连接滑槽二28，滑块二9滑动连接拨动槽二281，滑块二9顶面开设拨动口91，便于移动滑块二9，滑块二9一侧固接滑动板二92，拨动槽二281内一侧开设滑动槽二29，滑动板二92滑动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的汽车中控面板框架，包括安装框（1）、框架本体（2）、中控面板（3），其特征在于：所述安装框（1）内两侧分别开设卡槽（12），所述框架本体（2）内两端分别开设滑槽一（23），所述滑槽一（23）内一侧开设限位孔（24），所述滑槽一（23）内靠近限位孔（24）的一侧固接弹簧一（4）一端，所述弹簧一（4）另一端固接滑块一（5）一侧，所述滑块一（5）另一侧固接卡块（7），所述卡块（7）卡接卡槽（12），所述滑块一（5）顶面固接拨动块（51），所述滑槽一（23）内顶面开设拨动槽一（25），所述拨动块（51）滑动连接拨动槽一（25），所述拨动块（51）一侧固接滑动板一（511），所述拨动槽一（25）内一侧开设滑动槽一（26），所述滑动板一（511）滑动连接滑动槽一（26）；所述中控面板（3）两侧的两端分别固接连接块（31），所述框架本体（2）顶面开设安装槽（22），所述安装槽（22）内两侧的两端分别开设槽口（221），所述连接块（31）卡接槽口（221），所述槽口（221）内一侧开设连接槽二（282），所述连接槽二（282）内一侧开设滑槽二（28），所述滑槽二（28）内顶面开设拨动槽二（281），所述滑槽二（28）内一侧固接弹簧二（8）一端，所述弹簧二（8）另一端固接滑块二（9）一侧，所述滑块二（9）另一侧固接定位杆（10），所述连接块（31）一侧开设定位孔（311），所述定位杆（10）卡接定位孔（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄道锡，黄道铭，黄志秋，
申请(专利权)人：南通常兴电控系统有限公司，
类型：新型
国别省市：