一种带防护套机构的自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，并公开了一种带防护套机构的自行车，包括自行车本体，所述自行车本体上设置有减震结构，所述减震结构包括外套管与减震杆，所述减震杆活动插接在外套管内，所述外套管与减震杆上设置有防护组件，所述防护组件通过拆装组件装配在外套管与减震杆上，所述拆装组件包括两个螺槽，其中一个所述螺槽开设在外套管上，另外一个所述螺槽开设在减震杆位于外套管外部的一端。本实用新型专利技术所提出的自行车上设置有防护组件，防护套能够对外套管与减震杆的连接处起到保护作用，防止污物附着在减震杆上，避免污物对外套管与减震杆之间的密封件造成损坏，进而避免外套管内的缓冲油液出现渗漏的现象。的缓冲油液出现渗漏的现象。的缓冲油液出现渗漏的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种带防护套机构的自行车


[0001]本技术涉及自行车
，尤其涉及一种带防护套机构的自行车。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
[0003]自行车减震是指在自行车行驶过程中，通过一定的装置将地面的震动减少，从而提高乘骑的舒适性和骑行稳定性，自动车减震结构一般包括外筒与内杆，内杆与外筒之间可自由滑动，且内杆与外筒之间设有缓冲油液，但是现有技术中的自行车缺乏对于减震的防护机构，自行车在行驶的过程中，污物容易附着在内杆上，伴随内杆与外筒的相对滑动，污物容易对内杆与外筒之间的密封件造成损坏，使得内杆与外筒之间的密封性下降，这种情况下缓冲油液容易从外筒内流出，使得自行车的减震受到损坏。
[0004]所以，需要设计一种带防护套机构的自行车来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带防护套机构的自行车。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种带防护套机构的自行车，包括自行车本体，所述自行车本体上设置有减震结构，所述减震结构包括外套管与减震杆，所述减震杆活动插接在外套管内，所述外套管与减震杆上设置有防护组件，所述防护组件通过拆装组件装配在外套管与减震杆上，所述拆装组件包括两个螺槽，其中一个所述螺槽开设在外套管上，另外一个所述螺槽开设在减震杆位于外套管外部的一端。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述防护组件包括套箍一、套箍二与防护套，所述套箍一固定套设在减震杆上，所述套箍二固定套设在外套管上，所述防护套装配在套箍一与套箍二之间。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述拆装组件包括两个安装口、两个螺栓与两个沉槽，两个所述安装口分别开设在套箍一与套箍二上，两个所述螺栓分别设置在两个安装口内，两个所述沉槽分别开设在套箍一与套箍二上，且两个沉槽分别与两个安装口相连通。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述防护套的截面呈环形结构，且防护套采用高强度橡胶材料制成。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述防护套罩住外套管与减震杆的连接处。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述套箍一的内圈与减震杆的外缘之间相互贴合，所述套箍二的内圈与外套管的外缘之间相互贴合。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺栓的头部位于沉槽内。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、通过设置防护组件，在自行车本体行驶的过程中，防护套能够对外套管与减震杆的连接处起到保护作用，防止污物附着在减震杆上，避免污物对外套管与减震杆之间的密封件造成损坏，进而避免外套管内的缓冲油液出现渗漏的现象，防护套采用高强度橡胶材料制成，便于防护套跟随外套管与减震杆的相对滑动而被拉伸与压缩，同时能够保证防护套对于外套管与减震杆的防护效果；
[0016]2、通过设置拆装组件，套箍一与套箍二均通过螺栓安装在外套管与减震杆上，便于用户对套箍一与套箍二进行拆装，提高了自行车本体的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种带防护套机构的自行车的结构示意图；
[0018]图2为图1的A处结构放大图；
[0019]图3为外套管与减震杆的剖视结构示意图；
[0020]图4为图3的B处结构放大图。
[0021]图中：1自行车本体、2外套管、3减震杆、4防护组件、41套箍一、42套箍二、43防护套、5拆装组件、51安装口、52螺槽、53螺栓、54沉槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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4，一种带防护套机构的自行车，包括自行车本体1，自行车本体1上设置有减震结构，减震结构包括外套管2与减震杆3，减震杆3活动插接在外套管2内，外套管2与减震杆3上设置有防护组件4，防护组件4通过拆装组件5装配在外套管2与减震杆3上，拆装组件5包括两个螺槽52，其中一个螺槽52开设在外套管2上，另外一个螺槽52开设在减震杆3位于外套管2外部的一端。
[0024]参照图1
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3，防护组件4包括套箍一41、套箍二42与防护套43，套箍一41固定套设在减震杆3上，套箍二42固定套设在外套管2上，防护套43装配在套箍一41与套箍二42之间，防护套43能够对外套管2与减震杆3的连接处起到保护作用，防止污物附着在减震杆3上，避免污物对外套管2与减震杆3之间的密封件造成损坏，进而避免外套管2内的缓冲油液出现渗漏的现象。
[0025]参照图4，拆装组件5包括两个安装口51、两个螺栓53与两个沉槽54，两个安装口51分别开设在套箍一41与套箍二42上，两个螺栓53分别设置在两个安装口51内，两个沉槽54分别开设在套箍一41与套箍二42上，且两个沉槽54分别与两个安装口51相连通，便于用户对套箍一41与套箍二42进行拆装，提高了自行车本体1的实用性。
[0026]参照图3，防护套43的截面呈环形结构，且防护套43采用高强度橡胶材料制成，如此设置便于防护套43跟随外套管2与减震杆3的相对滑动而被拉伸与压缩，同时能够保证防护套43对于外套管2与减震杆3的防护效果。
[0027]参照图3，防护套43罩住外套管2与减震杆3的连接处，如此设置能够防止污物附着在减震杆3上，避免污物对外套管2与减震杆3之间的密封件造成损坏，进而避免外套管2内的缓冲油液出现渗漏的现象。
[0028]参照图3，套箍一41的内圈与减震杆3的外缘之间相互贴合，套箍二42的内圈与外套管2的外缘之间相互贴合，如此设置能够保证防护组件4对于外套管2与减震杆3的防护效果。
[0029]参照图4，螺栓53的头部位于沉槽54内，避免螺栓53受到损坏。
[0030]本技术的具体工作原理如下：
[0031]本技术所提出的自行车本体1上设置有用于防护外套管2与减震杆3的防护组件4，套箍一41固定套设在减震杆3上，套箍二42固定套设在外套管2上，防护套43装配在套箍一41与套箍二42之间，防护套43罩住外套管2与减震杆3的连接处，在自行车本体1行驶的过程中，防护套43能够对外套管2与减震杆3的连接处起到保护作用，防止污物附着在减震杆3上，避免污物对外套管2与减震杆3之间的密封件造成损坏，进而避免外套管2内的缓冲油液出现渗漏的现象，防护套43采用高强度橡胶材料制成，便于防护套43跟随外套管2与减震杆3的相对滑动而被拉伸与压缩，同时能够保证防护套43对于外套管2与减震杆3的防护效果；
[0032]套箍一41与套箍二42均通过螺栓53安装在外套管2与减震杆3上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带防护套机构的自行车，包括自行车本体(1)，所述自行车本体(1)上设置有减震结构，所述减震结构包括外套管(2)与减震杆(3)，所述减震杆(3)活动插接在外套管(2)内，其特征在于，所述外套管(2)与减震杆(3)上设置有防护组件(4)，所述防护组件(4)通过拆装组件(5)装配在外套管(2)与减震杆(3)上，所述拆装组件(5)包括两个螺槽(52)，其中一个所述螺槽(52)开设在外套管(2)上，另外一个所述螺槽(52)开设在减震杆(3)位于外套管(2)外部的一端。2.根据权利要求1所述的一种带防护套机构的自行车，其特征在于，所述防护组件(4)包括套箍一(41)、套箍二(42)与防护套(43)，所述套箍一(41)固定套设在减震杆(3)上，所述套箍二(42)固定套设在外套管(2)上，所述防护套(43)装配在套箍一(41)与套箍二(42)之间。3.根据权利要求1所述的一种带防护套机构的自行车，其特征在于，所述拆装组件(5)包括两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：马大千，
申请(专利权)人：天津市耐嘛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：