一种行李箱后横梁总成螺钉装配翻转机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种行李箱后横梁总成螺钉装配翻转机构，包括一个固定板，所述固定板两端设有翻转轴，所述固定板两端设有支架，所述固定板上从一侧到另一侧依次对应设有第一外板固定器、第一外板横梁临时固定器、第一支架固定器、横梁中部临时固定器、第二支架固定器、第二外板横梁临时固定器、第二外板固定器；所述固定板在第一支架固定器上设置第一操作窗，所述固定板在第一支架固定器上设置第二操作窗；本实施例的有益效果在于：此装配翻转机构只需一人通过翻转操作安装4个面螺钉，可以减少操作人员，降低安装螺钉难度，不仅提高工作效率，降低生产成本，本专利适用于批量生产汽车零件总成多个面螺钉装配。汽车零件总成多个面螺钉装配。汽车零件总成多个面螺钉装配。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱后横梁总成螺钉装配翻转机构


[0001]本技术涉及一种车辆后横梁总成螺钉装配时的夹持机构。

技术介绍

[0002]后横梁总成是支撑结构并保护车身后部的安全装置。目前，汽车的后横梁总成三部分组成：外连接板、第一支架、第二支架和横梁。横梁是一款型材，一般为框型或U型；外连接板、第一支架、第二支架通过螺钉连接到横梁上。
[0003]安装后横梁时，需要固定横梁，然后将外连接板和第一支架、第二支架连接到横梁上。在安装过程中，外连接板和第一支架、第二支架通常由工人手动安装。
[0004]第一支架和第二支架与横梁的连接在正面有螺钉固定，为了结构可靠，在背面也有两颗连接螺钉进行第一支架和第二支架的加固。
[0005]在用单侧横梁焊接上支架后，必须手动翻转横梁进行第二次支架的安装，这增加了工人的工作水平，影响了他们的工作效率。

技术实现思路

[0006]为了克服现在行李箱后横梁总成螺钉装配需要工人手动翻动横梁再固定的不足，本技术提供一种行李箱后横梁总成螺钉装配翻转机构。
[0007]本技术解决其技术问题的技术方案是：一种行李箱后横梁总成螺钉装配翻转机构，包括一个固定板，所述固定板两端设有翻转轴，所述固定板两端设有支架，所述翻转轴架设在支架上，所述翻转轴外侧设有翻转驱动装置；所述固定板上从一侧到另一侧依次对应设有第一外板固定器、第一外板横梁临时固定器、第一支架固定器、横梁中部临时固定器、第二支架固定器、第二外板横梁临时固定器、第二外板固定器；所述固定板在第一支架固定器上设置第一操作窗，所述固定板在第一支架固定器上设置第二操作窗；
[0008]所述第一外板固定器包括外板固定座和活动的设于外板固定座中的一个外板压板，所述外板压板前端设有一个外板压头，所述外板压板受一个外板压板驱动气缸驱动下压，所述外板固定座中设有一个可以活动的外板顶头，所述外板顶头下端受外板顶头驱动气缸驱动；
[0009]所述第一外板横梁临时固定器包括一个外板横梁临时固定座，所述外板横梁临时固定座中设有一个可上下活动的外板横梁临时活动头，所述外板横梁临时活动头下端设外板横梁驱动气缸驱动上行；所述第一外板横梁临时固定器还包括一个杠杆驱动的外板横梁压杆，所述杠杆末端设有一个操作手柄驱使外板横梁压杆压住工件；
[0010]所述第一支架固定器包括第一支架固定座和活动的设于第一支架固定座中的一个第一支架压板，所述第一支架压板前端设有一个第一支架压头，所述第一支架压板受一个第一支架压板驱动气缸驱动下压，所述第一支架固定座中设有一个可以活动的第一支架顶头，所述第一支架顶头下端受第一支架顶头驱动气缸驱动；
[0011]横梁中部临时固定器包括一个压住工件的T型杠杆，所述T型杠杆的末端铰接在横
梁中部驱动气缸的活塞端上，所述T型杠杆的中端铰接在T型杠杆座上，所述T型杠杆座设于固定板的中部；所述横梁中部临时固定器还包括设于工件与第一之间连接处的横梁中部临时支撑杆；
[0012]所述第二支架固定器与第一支架固定器镜像设置；所述第二外板横梁临时固定器与第一外板横梁临时固定器镜像设置；所述第二外板固定器与第一外板固定器镜像设置；
[0013]所述固定板上还设有控制台，所述控制台上设有控制开关。
[0014]翻转驱动装置优选为手动操作，所述翻转驱动装置是一个操控把手。
[0015]对操控把手形态进行优选，所述翻转驱动装置的操控把手是转盘型的。
[0016]为了能够准确的翻转分度盘，所述翻转轴上设有分度盘，所述分度盘上设有分度盘槽，所述分度盘槽设有四个且分度盘四等分；还包括一个分度盘定位杆，所述分度盘定位杆可择一插入分度盘槽中。
[0017]一种分度盘定位杆的操作系统的优选，所述分度盘定位杆下端连接一个下拉杆，所述下拉杆的端部设有一个脚踏，所述分度盘定位杆上设有驱动分度盘定位杆上行的复位弹簧。
[0018]为了增加安全性，所述控制台与固定板连接处还设有一个防护板，所述防护板设有上防护段。
[0019]本技术涉及到使用翻转机构把汽车行李箱后横梁各个零件用螺钉连接，此总成零件共有12颗螺钉，其中2颗背面螺钉在夹具下侧。
[0020]本技术在使用时，将横梁、外连接板、第一支架、第二支架放置在固定板上，然后控制第一外板固定器、第一外板横梁临时固定器、第一支架固定器、横梁中部临时固定器、第二支架固定器、第二外板横梁临时固定器、第二外板固定器将五者固定柱，然后操纵螺母枪先安装夹具上侧10颗螺钉，然后脚踏操控分度盘定位杆离开分度盘，转动固定板90度，分度盘定位杆插入分度盘槽中，完成90度固定板的定位，使夹具底部面向操作人员安装剩余2颗背部螺钉即可。
[0021]本技术的有益效果在于：此装配翻转机构只需一人通过翻转操作安装4个面螺钉，可以减少操作人员，降低安装螺钉难度，不仅提高工作效率，降低生产成本，本专利适用于批量生产汽车零件总成多个面螺钉装配。
附图说明
[0022]图1是一个实施例的示意图。
[0023]图2是行李箱后横梁总成的正面示意图。
[0024]图3是行李箱后横梁总成的背面示意图。
[0025]图4是一个实施例安置工件后的示意图。
[0026]图5是一个实施例安置工件转动90度后的示意图。
[0027]图6是一个实施例横梁中部临时固定器及第一支架固定器的示意图。
[0028]图7是一个实施例第一外板横梁临时固定器的示意图。
[0029]图8是一个实施例第一外板固定器的示意图。
具体实施方式
[0030]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0031]实施例1
[0032]结合附图1至8，一种行李箱后横梁总成螺钉装配翻转机构，包括一个固定板1，所述固定板1两端设有翻转轴2，所述固定板1两端设有支架3，所述翻转轴2架设在支架3上，所述翻转轴2外侧设有翻转驱动装置4；所述固定板1上从一侧到另一侧依次对应设有第一外板固定器5、第一外板横梁临时固定器6、第一支架固定器7、横梁中部临时固定器8、第二支架固定器9、第二外板横梁临时固定器10、第二外板固定器11；所述固定板1在第一支架固定器7上设置第一操作窗12，所述固定板1在第一支架固定器7上设置第二操作窗13；
[0033]结合附图8，所述第一外板固定器5包括外板固定座14和活动的设于外板固定座14中的一个外板压板15，所述外板压板15前端设有一个外板压头16，所述外板压板15受一个外板压板驱动气缸17驱动下压，所述外板固定座14中设有一个可以活动的外板顶头18，所述外板顶头18下端受外板顶头驱动气缸19驱动；
[0034]结合附图7，所述第一外板横梁临时固定器6包括一个外板横梁临时固定座20，所述外板横梁临时固定座20中设有一个可上下活动的外板横梁临时活动头21，所述外板横梁临时活动头21下端设外板横梁驱动气缸22驱动上行；所述第一外板横梁临时固定器6还包括一个杠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱后横梁总成螺钉装配翻转机构，其特征在于：包括一个固定板，所述固定板两端设有翻转轴，所述固定板两端设有支架，所述翻转轴架设在支架上，所述翻转轴外侧设有翻转驱动装置；所述固定板上从一侧到另一侧依次对应设有第一外板固定器、第一外板横梁临时固定器、第一支架固定器、横梁中部临时固定器、第二支架固定器、第二外板横梁临时固定器、第二外板固定器；所述固定板在第一支架固定器上设置第一操作窗，所述固定板在第一支架固定器上设置第二操作窗；所述第一外板固定器包括外板固定座和活动的设于外板固定座中的一个外板压板，所述外板压板前端设有一个外板压头，所述外板压板受一个外板压板驱动气缸驱动下压，所述外板固定座中设有一个可以活动的外板顶头，所述外板顶头下端受外板顶头驱动气缸驱动；所述第一外板横梁临时固定器包括一个外板横梁临时固定座，所述外板横梁临时固定座中设有一个可上下活动的外板横梁临时活动头，所述外板横梁临时活动头下端设外板横梁驱动气缸驱动上行；所述第一外板横梁临时固定器还包括一个杠杆驱动的外板横梁压杆，所述杠杆末端设有一个操作手柄驱使外板横梁压杆压住工件；所述第一支架固定器包括第一支架固定座和活动的设于第一支架固定座中的一个第一支架压板，所述第一支架压板前端设有一个第一支架压头，所述第一支架压板受一个第一支架压板驱动气缸驱动下压，所述第一支架固定座中设有一个可以活动的第一支架顶头，所述第一支架顶头下端受第一支架顶头驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳，张清旺，
申请(专利权)人：美晟汽车系统宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：