一种燃烧器送料组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种燃烧器送料组件，属于机械技术领域。它解决了现有的燃烧器结构复杂的问题。本燃烧器送料组件包括气泵、油泵、蜗壳、固设于蜗壳后侧的电机以及设于蜗壳内的叶轮，电机包括机壳和设于机壳内的转轴，转轴前端伸入蜗壳并与叶轮连接，气泵包括具备泵腔的外壳、设于泵腔内的转子以及与转子连接的泵轴，油泵包括泵壳和水平设置在泵壳内的主轴，电机、气泵和油泵三者呈直线依次布置，转轴后端与泵轴前端直连，泵轴后端与主轴前端直连。本燃烧器送料组件结构简单。本燃烧器送料组件结构简单。本燃烧器送料组件结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种燃烧器送料组件


[0001]本技术属于机械
，涉及一种燃烧器，特别是一种燃烧器送料组件。

技术介绍

[0002]燃烧器，是使燃料和空气以一定方式喷出混合燃烧的装置统称。气泵、电机和油泵是燃烧器的组成部分，分别用于输送燃气、用于驱动燃烧器叶轮以及用于输送燃料。
[0003]现有的燃烧器如中国专利库公开的一种无级变速燃烧器（申请号：201921546557.X），包括燃烧器本体，所述燃烧器本体中开设有鼓风腔，鼓风腔中设置有风扇叶轮，燃烧器本体的前侧设置有与鼓风腔相连通的喷火管，燃烧器本体的一侧设置有进风箱和油泵，油泵通过第一变频电机驱动，所述进风箱与鼓风腔连通，所述油泵通过输油管连接有喷油嘴，所述喷油嘴设置在喷火管中；所述燃烧器本体的另一侧设置有驱动风扇叶轮运转的第二变频电机；所述进风箱中设置有上风腔和下风腔，所述上风腔上开设有进风口，所述下风腔中排布有若干个隔板，隔板将下风腔分隔成蛇形的风道；所述上风腔的上侧开设有若干个进风口，进风口上可转动的设置有L形的进气管，进气管的上端开口水平。
[0004]在上述的燃烧器中，叶轮和油泵分别由第一变频电机和第二变频电机驱动，且第一变频电机和第二变频电机分别设置在燃烧器本体两侧，这样不仅结构复杂，且在实际产品中，需要分别对两变频电机做单独防护设计，组装更为繁琐。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、便于防护设计的燃烧器送料组件。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种燃烧器送料组件，包括气泵、油泵、蜗壳、固设于蜗壳后侧的电机以及设于蜗壳内的叶轮，电机包括机壳和设于机壳内的转轴，转轴前端伸入蜗壳并与叶轮连接，气泵包括具备泵腔的外壳、设于泵腔内的转子以及与转子连接的泵轴，油泵包括泵壳和水平设置在泵壳内的主轴，其特征在于，电机、气泵和油泵三者呈直线依次布置，转轴后端与泵轴前端直连，泵轴后端与主轴前端直连。
[0007]设置电机、气泵和油泵呈直线分布，且气泵和油泵均由电机驱动转动，可有效减少驱动源投入，使结构变的较为简单，利于防护设计。
[0008]在上述的燃烧器送料组件中，上述的气泵夹紧设置在电机和油泵之间，泵轴前端伸入机壳，且转轴与泵轴为一体式结构，外壳上贯穿设有供主轴前端伸入泵腔内的通孔，主轴通过油封与通孔内壁之间形成密封。电机、气泵和油泵三者依次紧挨着，可有效减少三者组合后形成的长度，使整个结构变的更为紧凑，减少空间占用，从而进一步方便防护设计。
[0009]在上述的燃烧器送料组件中，机壳包括后端盖，上述的外壳包括后壳体、碳金圈和上述的后端盖，后壳体和后端盖固连，碳金圈夹紧定位在后壳体和后端盖之间且三者之间形成上述的泵腔，泵壳与后壳体固连，上述通孔设置在后壳体上。后端盖同时成型电机机壳和气泵外壳，以进一步减少零部件投入，实现结构简化。
[0010]在上述的燃烧器送料组件中，碳金圈上设有一圈呈轴向贯穿设置的连接孔，后壳体和后端盖上分别贯穿设有安装孔和螺纹孔，安装孔、螺纹孔和连接孔三者数量相同且位置一一对应，每个安装孔内均设有螺丝，螺丝杆部穿过连接孔并旋入螺纹孔内，安装孔内壁上成型有供螺丝头部抵压的台阶面。后端盖、碳金圈和后壳体的连接在三者内部完成，可减少外凸量，进一步降低空间占用。
[0011]在上述的燃烧器送料组件中，后壳体的后侧开设有环形台阶，泵壳包括与环形台阶匹配的环部，环部套在主轴外并插接在环形台阶内，起到安装导向作用，利于组装。
[0012]在上述的燃烧器送料组件中，泵轴后端为呈扁平状的连接部，主轴前端轴向开设有插孔，插孔侧壁上贯穿开设有与连接部匹配的条形槽，条形槽有两个，且连接部两侧分别插接在两条形槽中。条形槽和扁平状连接部配合，稳定实现泵轴和主轴周向连接，具有工作稳定、结构简单的优点。
[0013]作为另一种方案，在上述的燃烧器送料组件中，泵轴和主轴通过花键配合连接。
[0014]在上述的燃烧器送料组件中，转子上具有供泵轴穿过的中心孔，中心孔的孔壁上开设有呈轴向贯穿的键槽，泵轴侧壁上成型有与键槽匹配的键块，且键块插接在键槽中，以进一步方便组装。
[0015]与现有技术相比，本燃烧器送料组件具有以下优点：
[0016]1、设置电机、气泵和油泵呈直线分布，且气泵和油泵均由电机驱动转动，可有效减少驱动源投入，使结构变的较为简单，利于防护设计。
[0017]2、电机、气泵和油泵三者依次紧挨着，可有效减少三者组合后形成的长度，使整个结构变的更为紧凑，减少空间占用，从而进一步方便防护设计。
[0018]3、后端盖同时成型电机机壳和气泵外壳，以进一步减少零部件投入，实现结构简化。
附图说明
[0019]图1是燃烧器的结构示意图。
[0020]图2是本燃烧器送料组件的结构示意图。
[0021]图3是电机、气泵和油泵三者的连接结构示意图。
[0022]图4是转子和泵轴的连接结构示意图。
[0023]图中，1、气泵；1a、转子；1b、泵轴；1b1、键块；1b2、连接部；1c、后壳体；1d、碳金圈；2、油泵；2a、泵壳；2a1、环部；2b、主轴；3、蜗壳；4、电机；4a、机壳；4a1、后端盖；4b、转轴；5、油封；6、螺丝。
实施方式
[0024]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
实施例一
[0025]如图1所示，本燃烧器送料组件包括气泵1、油泵2、蜗壳3和电机4。其中，电机4、气泵1和油泵2三者基本结构和原理均是现有的，本申请主要创新在于电机4、气泵1和油泵2三
者的排布和连接。
[0026]具体来说，
[0027]电机4水平设置在蜗壳3后侧，该电机4包括机壳4a和水平设置在机壳4a内的转轴4b。其中，机壳4a一端与蜗壳3固连；蜗壳3内设有叶轮，转轴4b前端伸入蜗壳3并与叶轮连接。
[0028]气泵1包括具备泵腔的外壳、设于泵腔内的转子1a以及与转子1a连接的泵轴1b，且泵轴1b和转子1a连接方式如下：转子1a上具有供泵轴1b穿过的中心孔，中心孔的孔壁上开设有呈轴向贯穿的键槽，泵轴1b侧壁上成型有与键槽匹配的键块1b1，且键块1b1插接在键槽中。优选键槽有两个并呈对称设置，键块1b1和键槽数量相同且位置一一对应，以加强转子1a转动的稳定性。
[0029]油泵2包括泵壳2a和水平设置在泵壳2a内的主轴2b。
[0030]如图1和图2所示，电机4、气泵1和油泵2三者呈直线依次布置，此时，转轴4b、主轴2b和泵轴1b三者同轴设置，其中，转轴4b后端与泵轴1b前端直连，泵轴1b后端与主轴2b前端直连。设置电机4、气泵1和油泵2呈直线分布，且气泵1和油泵2均由电机4驱动转动，可有效减少驱动源投入，使结构变的较为简单，利于防护设计。
[0031]具体来说，
[0032]气泵1夹紧设置在电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃烧器送料组件，包括气泵（1）、油泵（2）、蜗壳（3）、固设于蜗壳（3）后侧的电机（4）以及设于蜗壳（3）内的叶轮，电机（4）包括机壳（4a）和设于机壳（4a）内的转轴（4b），转轴（4b）前端伸入蜗壳（3）并与叶轮连接，气泵（1）包括具备泵腔的外壳、设于泵腔内的转子（1a）以及与转子（1a）连接的泵轴（1b），油泵（2）包括泵壳（2a）和水平设置在泵壳（2a）内的主轴（2b），其特征在于，电机（4）、气泵（1）和油泵（2）三者呈直线依次布置，转轴（4b）后端与泵轴（1b）前端直连，泵轴（1b）后端与主轴（2b）前端直连。2.根据权利要求1所述的燃烧器送料组件，其特征在于，上述的气泵（1）夹紧设置在电机（4）和油泵（2）之间，泵轴（1b）前端伸入机壳（4a），且转轴（4b）与泵轴（1b）为一体式结构，外壳上贯穿设有供主轴（2b）前端伸入泵腔内的通孔，主轴（2b）通过油封（5）与通孔内壁之间形成密封。3.根据权利要求2所述的燃烧器送料组件，其特征在于，机壳（4a）包括后端盖（4a1），上述的外壳包括后壳体（1c）、碳金圈（1d）和上述的后端盖（4a1），后壳体（1c）和后端盖（4a1）固连，碳金圈（1d）夹紧定位在后壳体（1c）和后端盖（4a1）之间且三者之间形成上述的泵腔，泵壳（2a）与后壳体（1c）...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘文清，
申请(专利权)人：温岭市百然机械有限公司，
类型：新型
国别省市：