一种预制墩台安装定位和偏差导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种预制墩台安装定位和偏差导向装置，包括预埋钢板和定位导向架，预埋钢板均布预埋在预制墩身侧壁上部，定位导向架与预埋钢板固接，定位导向架包括若干导向柱、限位调位组件、橡胶板、操作平台、倒角架，导向柱与预埋钢板一一对应且焊接固定，倒角架安装在导向柱顶部，橡胶板设于倒角架顶面，操作平台分别设于导向柱远离预埋钢板一侧上部和下部，限位调位组件安装在导向柱上。本实用新型专利技术能快速实现高精度高质量的大型墩身安装，大幅减少了船机和人员的作业时间，质量效益和经济效益高。效益高。效益高。

【技术实现步骤摘要】
一种预制墩台安装定位和偏差导向装置


[0001]本技术涉及建筑施工领域，尤其涉及一种预制墩台安装定位和偏差导向装置。

技术介绍

[0002]当前国内预制墩身安装施工均采用在预制场进行预制，达到龄期后，利用运输船拖运至施工现场，然后再用浮吊进行吊装，然而此工艺流程虽然简便，但还是存在以下问题：
[0003]浮吊安装受水流天气影响因素较大，船舶调位精度较低，无法保证墩身下落时精准安全的快速就位；
[0004]墩身进行多次调位、落位造成的环氧树脂接缝密度降低，因重复施工造成材料消耗以及干接缝施工质量无法保证；
[0005]墩身安装时船机人员等施工时间长，经济成本消耗大，对施工容易造成质量隐患。

技术实现思路

[0006]本技术旨在解决上述问题，而提供一种预制墩台安装定位和偏差导向装置。
[0007]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种预制墩台安装定位和偏差导向装置，包括预埋钢板和定位导向架，预埋钢板均布预埋在预制墩身侧壁上部，定位导向架与预埋钢板固接，定位导向架包括若干导向柱、限位调位组件、橡胶板、操作平台、倒角架，导向柱与预埋钢板一一对应且焊接固定，倒角架安装在导向柱顶部，橡胶板设于倒角架顶面，操作平台分别设于导向柱远离预埋钢板一侧上部和下部，限位调位组件安装在导向柱上。
[0008]特别的，预埋钢板设置有六块。
[0009]特别的，定位导向架设置有两套，且每套定位导向架与三块预埋钢板固接。
[0010]特别的，每套定位导向架对三个方向精准限位，包括三个导向柱，且同套定位导向架内的导向柱通过双拼工字钢焊接成整体。
[0011]特别的，导向柱由工字钢焊接而成，且导向柱与预制墩身之间预留间距2cm。
[0012]特别的，限位调位组件包括固定套管、调节杆、把手杆，固定套管分别固接在导向柱上部两侧，调节杆螺纹连接在固定套管内，把手杆设于调节杆远离预埋钢板一端。
[0013]本技术的有益效果是：本技术不仅能够对墩身偏差进行微调，还能保证墩身快速准确下落，减少了环氧树脂接缝的浪费，最大程度保证了环氧树脂连接密度，并大幅减少了人员和船机对安装墩身过程中的时间投入，质量效益和经济效益高。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图中：1
‑
导向柱；2
‑
限位调位组件；21
‑
固定套管；22
‑
调节杆；23
‑
把手杆；3
‑
橡胶
板；4
‑
操作平台；5
‑
倒角架；6
‑
预埋钢板；
[0016]以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0018]如图1所示，一种预制墩台安装定位和偏差导向装置，包括预埋钢板6和定位导向架，预埋钢板6均布预埋在预制墩身侧壁上部，定位导向架与预埋钢板6固接，定位导向架包括若干导向柱1、限位调位组件2、橡胶板3、操作平台4、倒角架5，导向柱1与预埋钢板6一一对应且焊接固定，倒角架5安装在导向柱1顶部，橡胶板3设于倒角架5顶面，操作平台4分别设于导向柱1远离预埋钢板6一侧上部和下部，限位调位组件2安装在导向柱1上，限位调位组件2包括固定套管21、调节杆22、把手杆23，固定套管21分别固接在导向柱1上部两侧，调节杆22螺纹连接在固定套管21内，把手杆23设于调节杆22远离预埋钢板6一端。
[0019]预埋钢板6设置有六块。定位导向架设置有两套，且每套定位导向架与三块预埋钢板6固接。每套定位导向架对三个方向精准限位，包括三个导向柱1，且同套定位导向架内的导向柱1通过双拼工字钢焊接成整体。导向柱1由工字钢焊接而成，且导向柱1与预制墩身之间预留间距2cm。
[0020]预制墩身海上安装过程中受到海洋环境影响，安装精度和安装效率难以保障。为有效解决安装定位和偏差控制，在吊装之前安装定位导向架，可确保墩身安装精度。一般在中下节预制墩身预制过程中，墩身侧壁上部预埋6块钢板，并在其上焊接2个定位导向架，每个导向架可对3个方向精准限位，在吊装时墩身套入导向架，将墩身精准安装。
[0021]具体施工时，预制墩身安装定位和偏差控制方法步骤如下：
[0022]第一步，制作定位导向架：墩台预制前期，在预制场内，采用125a工字钢制作定位导向架，每个定位导向架由3个导向柱1组成，内部设置调位限位组件2，可对3个方向精准限位，每个导向架3个导向柱1通过双拼32#工字钢焊接为整体。
[0023]第二步，墩身预制钢板6预埋：预制场墩身预制阶段，在墩身上预埋6块钢板并平均分配，作为定位导向架的连接装置。
[0024]第三步，定位导向架连接：预埋钢板6完成且混凝土达到龄期后，将定位导向架的导向柱1与预埋钢板6连接，将6处预埋钢板6与6处导向柱1进行焊接连接，完成定位导向架的连接。
[0025]第四步，墩身出运：定位导向架连接完成后，进行墩身出运，出运采用顶运一体化台车移运至半潜驳，并进行加固后撤出台车，之后通过半潜驳将其运输至安装现场。
[0026]第五步，墩身起吊：墩身运输至现场后，开始墩身安装前的起吊作业，通过专用吊具进行墩身起吊，主要是做好与定位导向架的连接准备，确保安装精度。
[0027]第六步，墩身下落：墩身吊装体位于已安装墩顶正上方后，顺着定位导向架缓慢下放墩身，使其墩身落在临时垫块上，定位导向架的倒角处5加设橡胶板3，以便在中上节墩身下落时对接触处混凝土进行保护。
[0028]第七步，墩身精调位：通过导向柱1内的限位调位组件2，墩身下落过程中能够对墩身偏差进行微调，保证墩身准确下落；最终调位可由测量出的墩身偏位数据，利用限位调位组件2来对墩身进行微调。
[0029]厦门第二东通道工程利用该装置，墩身从起吊到安装完成8小时内可完成，大幅减少了船机和人员的施工作业时间，并能快速实现高精度高质量的大型墩身安装，充分体现分节式墩身高精度匹配安装技术理念，目前施工中已采用此施工工艺，提高现场作业效率，取的了良好的效果，质量效益和经济效益高，具有极大的推广应用价值。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制墩台安装定位和偏差导向装置，其特征在于，包括预埋钢板(6)和定位导向架，预埋钢板(6)均布预埋在预制墩身侧壁上部，定位导向架与预埋钢板(6)固接，定位导向架包括若干导向柱(1)、限位调位组件(2)、橡胶板(3)、操作平台(4)、倒角架(5)，导向柱(1)与预埋钢板(6)一一对应且焊接固定，倒角架(5)安装在导向柱(1)顶部，橡胶板(3)设于倒角架(5)顶面，操作平台(4)分别设于导向柱(1)远离预埋钢板(6)一侧上部和下部，限位调位组件(2)安装在导向柱(1)上。2.根据权利要求1所述的一种预制墩台安装定位和偏差导向装置，其特征在于，预埋钢板(6)设置有六块。3.根据权利要求2所述的一种预制墩台安装定位和偏差导向装置，其特征在于，定位导向架设置有两套，且每...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐彦东，李建如，史虎彬，田克星，刘明，王冲，常青，沈家海，方超，岳磊，索穆，张亮，赵珂嘉，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：