一种新型客车车身制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，且公开了一种新型客车车身，解决了目前客车车身结构复杂，模具的投入太多，导致生产成本高的问题，其包括车头，所述车头上安装有车身，车身远离车头的一侧安装有后围，后围远离车身的一侧安装有攀爬机构，车身包括固定于车头和后围之间的骨架，骨架的外侧对称安装有两个侧围，骨架的顶部安装有车顶，骨架的底部安装有底板；本实用新型专利技术，通过采用了成熟的卡车车身和后围，车身后期无需投入模具，大大降低了车身生产成本和生产难度，车身各项功能齐全完善，人机环满足要求，外观也会显得很有档次，驾驶区域的各项功能也无需再做测试，零部件也可以放心使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型客车车身


[0001]本技术属于汽车
，具体为一种新型客车车身。

技术介绍

[0002]随着汽车进出口贸易的扩大，客户对汽车的生产周期和产品质量也越来越看重，在客车行业更是如此，所以客车产量有相当大的压力，传统客车车身结构复杂，模具的投入太多，导致生产成本高。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种新型客车车身，有效的解决了目前客车车身结构复杂，模具的投入太多，导致生产成本高的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型客车车身，包括车头，所述车头上安装有车身，车身远离车头的一侧安装有后围，后围远离车身的一侧安装有攀爬机构；
[0005]车身包括固定于车头和后围之间的骨架，骨架的外侧对称安装有两个侧围，骨架的顶部安装有车顶，骨架的底部安装有底板。
[0006]优选的，所述底板和车顶以及两个侧围均与骨架固定焊接。
[0007]优选的，所述攀爬机构包括对称固定于后围上的两个U型板，两个U型板的内部均固定安装有内杆，两个内杆的外侧活动安装有滑板，滑板的底部固定安装有爬梯，爬梯位于两个U型板之间。
[0008]优选的，所述滑板的底部固定连接有两个弹簧一，两个弹簧一的底端分别与两个U型板的内壁固定连接，两个弹簧一分别与两个内杆活动套接。
[0009]优选的，所述爬梯的底部对称固定安装有两个底块，两个底块之间固定连接有连接杆，两个连接杆的外侧对称活动安装有两个滑块，两个滑块相互靠近的一侧均固定安装有插杆，两个滑块相互远离的一侧均固定连接有弹簧二，两个弹簧二相互远离的一端分别与两个底块固定连接，且两个弹簧二均与连接杆活动套接。
[0010]优选的，所述后围上固定安装有限位块，限位块位于爬梯的下方，限位块的顶部设有限位槽，限位槽与连接杆相适配，限位块的外侧对称设有两个插孔，两个插孔的内径值均等于两个插杆的外径值。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)、本技术，通过采用了成熟的卡车车身和后围，车身后期无需投入模具，大大降低了车身生产成本和生产难度，车身各项功能齐全完善，人机环满足要求，外观也会显得很有档次，驾驶区域的各项功能也无需再做测试，零部件也可以放心使用；
[0013](2)、该新型通过采用了模块化设计，车身为一个整体结构，后续合围可以减少大量车身变形，各模块方便吊装，减少了吊装变形和合围工装，降低了生产成本，同时生产难度也有所降低，同时侧围、底板、车顶的长度均以随时调整，因此可以根据客户的需求适当
调整长度，从而便于改变整车长度满足客户的不同需求。
[0014](3)、该新型通过滑板和内杆以及弹簧一之间的配合，便于爬梯向下移动，并通过滑块和连接杆以及弹簧二之间的配合，便于两个插杆分别位于两个插孔的内部，并对爬梯下移后的固定，从而降低爬梯的高度便于人们的使用。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术新型客车车身结构示意图；
[0018]图2为本技术车身结构示意图；
[0019]图3为本技术攀爬机构结构示意图；
[0020]图4为本技术滑块结构示意图；
[0021]图中：1、车头；2、车身；201、骨架；202、底板；203、侧围；204、车顶；3、后围；4、攀爬机构；401、U型板；402、滑块；403、插孔；404、限位槽；405、限位块；406、弹簧一；407、爬梯；408、滑板；409、内杆；4010、底块；4011、连接杆；4012、弹簧二；4013、插杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一，由图1
‑
图4给出，本技术包括车头1，车头1上安装有车身2，车身2远离车头1的一侧安装有后围3，后围3远离车身2的一侧安装有攀爬机构4。
[0024]实施例二，在实施例一的基础上，车身2包括固定于车头1和后围3之间的骨架201，骨架201的外侧对称安装有两个侧围203，骨架201的顶部安装有车顶204，骨架201的底部安装有底板202；
[0025]根据整车设计参数值，对车身2进行合围，保证车身2的参数。
[0026]实施例三，在实施例一的基础上，底板202和车顶204以及两个侧围203均与骨架201固定焊接；
[0027]采用焊接的方式使得整个车身2更加牢固。
[0028]实施例四，在实施例一的基础上，攀爬机构4包括对称固定于后围3上的两个U型板401，两个U型板401的内部均固定安装有内杆409，两个内杆409的外侧活动安装有滑板408，滑板408的底部固定安装有爬梯407，爬梯407位于两个U型板401之间，滑板408的底部固定连接有两个弹簧一406，两个弹簧一406的底端分别与两个U型板401的内壁固定连接，两个弹簧一406分别与两个内杆409活动套接，爬梯407的底部对称固定安装有两个底块4010，两个底块4010之间固定连接有连接杆4011，两个连接杆4011的外侧对称活动安装有两个滑块402，两个滑块402相互靠近的一侧均固定安装有插杆4013，两个滑块402相互远离的一侧均固定连接有弹簧二4012，两个弹簧二4012相互远离的一端分别与两个底块4010固定连接，
且两个弹簧二4012均与连接杆4011活动套接，后围3上固定安装有限位块405，限位块405位于爬梯407的下方，限位块405的顶部设有限位槽404，限位槽404与连接杆4011相适配，限位块405的外侧对称设有两个插孔403，两个插孔403的内径值均等于两个插杆4013的外径值；
[0029]当需要使用爬梯407时，首先移动两个滑块402，带动两个插杆4013相互远离，此时两个弹簧二4012压缩，然后向下拉动爬梯407，直到连接杆4011位于限位槽404的内部，然后解除对两个滑块402的控制，此时两个弹簧二4012复位带动两个滑块402相互靠近，直到两个插杆4013分别位于两个插孔403的内部，并将爬梯407固定，最后降低爬梯407的高度便于人们的使用。
[0030]工作原理：在使用时，首先根据车身2整体设计参数，对车身2进行合围，保证车身2参数，校核内外尺寸后进行固定焊接，焊接完成后覆盖车身2蒙皮，之后对对接的部分美化接缝，最后完成整个车身2的制作，当需要使用爬梯407时，首先移动两个滑块402，带动两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型客车车身，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)上安装有车身(2)，车身(2)远离车头(1)的一侧安装有后围(3)，后围(3)远离车身(2)的一侧安装有攀爬机构(4)；车身(2)包括固定于车头(1)和后围(3)之间的骨架(201)，骨架(201)的外侧对称安装有两个侧围(203)，骨架(201)的顶部安装有车顶(204)，骨架(201)的底部安装有底板(202)。2.根据权利要求1所述的一种新型客车车身，其特征在于：所述底板(202)和车顶(204)以及两个侧围(203)均与骨架(201)固定焊接。3.根据权利要求1所述的一种新型客车车身，其特征在于：所述攀爬机构(4)包括对称固定于后围(3)上的两个U型板(401)，两个U型板(401)的内部均固定安装有内杆(409)，两个内杆(409)的外侧活动安装有滑板(408)，滑板(408)的底部固定安装有爬梯(407)，爬梯(407)位于两个U型板(401)之间。4.根据权利要求3所述的一种新型客车车身，其特征在于：所述滑板(408)的底部固定连接有两个弹簧一(406)，两个弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓文山，尚宏伟，聂华，罗红，付豪，
申请(专利权)人：湖北省盾甲专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：