本发明专利技术提供了一种航空发电机自动脱扣装置，包括发电机轴和通过凸轮与发电机轴连接的后端盖；所述后端盖内设有热油室和脱扣触发结构，脱扣触发结构位于热油室的一侧；所述脱扣触发结构包括壳体，在壳体内设有滚柱释放部和热熔触发部，滚柱释放部包括设在壳体内的滚柱滚道，在滚柱滚道的一端设有弹簧挡板，弹簧挡板的一侧通过释放弹簧连接有滚柱；热熔触发部包括熔块挡板和扣接在熔块挡板外的熔块筒体，熔块挡板与熔块筒体形成热熔触发部内腔。本发明专利技术当油冷发电机内部温度过高时，脱扣触发结构内部的热熔块在临界温度融化，触发脱扣装置，使得发电机与动力源脱离，有利于保护发电机因轴承故障导致发电机烧毁和动力源因发电机故障导致损坏。障导致损坏。障导致损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发电机自动脱扣装置
[0001]本专利技术涉及一种航空发电机自动脱扣装置，属于机械工程
，适用于航空发电机。
技术介绍
[0002]随着航天武器装备不断更新，各飞行器对于对航空发电机的功率、转速需求越来越高，采用航空滑油冷却的发电机已成为发展主流，与此同时，对于发电系统、动力系统的健康管理也有着越来越高的要求。
[0003]因此，在发电机内部温升异常时，要能够及时脱开动力源，保护电机不被烧毁，动力源不会因为发电系统问题毁坏，航空电机设计脱扣装置已成为主流发展趋势。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种航空发电机自动脱扣装置。
[0005]本专利技术通过以下技术方案得以实现。
[0006]本专利技术提供的一种航空发电机自动脱扣装置，包括发电机轴和通过凸轮与发电机轴连接的后端盖；所述后端盖内设有热油室和脱扣触发结构，脱扣触发结构位于热油室的一侧；所述脱扣触发结构包括壳体，在壳体内设有滚柱释放部和热熔触发部，滚柱释放部包括设在壳体内的滚柱滚道，在滚柱滚道的一端设有弹簧挡板，弹簧挡板的一侧通过释放弹簧连接有滚柱；热熔触发部包括熔块挡板和扣接在熔块挡板外的熔块筒体，熔块挡板与熔块筒体形成热熔触发部内腔；所述热熔触发部内腔设有位于熔块挡板一端的热熔块，在热熔块上设有卡销；所述卡销上套设有恢复弹簧，恢复弹簧位于卡销与熔块筒体之间，卡销的顶部贯穿滚柱滚道与滚柱的一端相接触。
[0007]所述滚柱释放部和热熔触发部通过螺钉固定在壳体内，并且在滚柱释放部、热熔触发部与壳体之间设有密封圈；所述弹簧挡板通过固定螺钉固定在滚柱滚道的一端。
[0008]所述发电机轴的前端连接动力源，中间连接发电机转子，后端与凸轮连接。
[0009]所述发电机轴为组合式轴，组合式轴包括空心轴和与空心轴连接的弹性轴，空心轴与发电机转子连接，且凸轮通过螺钉固定在空心轴端部；弹性轴包括花键轴，在花键轴的一端设有第一花键，另一端设有第二花键。
[0010]所述第一花键与动力源连接，第二花键与空心轴连接。
[0011]所述凸轮通过脱扣拉杆与弹性轴连接。
[0012]所述脱扣拉杆的端部设有螺纹，与凸轮连接，脱扣拉杆的尾部通过万向节与花键轴连接。
[0013]所述万向节包括设置在脱扣拉杆尾部的第一销和第二销，在第一销和第二销的一侧设有套接在脱扣拉杆上的转接盘，另一侧有与花键轴连接的另一个转接盘，每个转接盘上均设有多个均匀分布的螺纹孔。
[0014]所述后端盖上设有脱扣触发结构的安装接口，脱扣触发结构通过螺钉与后端盖形
成可拆卸连接。
[0015]所述凸轮内设有螺纹，凸轮通过螺纹与发电机轴连接。
[0016]本专利技术的有益效果在于：当油冷发电机内部温度过高时，脱扣触发结构内部的热熔块在临界温度融化，触发脱扣装置，使得发电机与动力源脱离，有利于保护发电机因轴承故障导致发电机烧毁和动力源因发电机故障导致损坏。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的结构示意图；
[0018]图2是图1中后端盖的结构示意图；
[0019]图3是图1中脱扣触发结构的结构示意图；
[0020]图4是本专利技术脱扣触发结构中滚柱释放的结构示意图；
[0021]图5是图1中发电机轴的结构示意图；
[0022]图6是图5中万向节的结构示意图；
[0023]图中：1
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发电机轴，12
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第一花键，13
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第二花键，14
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花键轴，2
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后端盖，3
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热油室，4
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凸轮，5
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脱扣触发结构，51
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滚柱，52
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释放弹簧，53
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弹簧挡板，54
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固定螺钉，55
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壳体，56
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滚柱滚道，57
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卡销，58
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熔块筒体，59
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恢复弹簧，510
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热熔块，511
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熔块挡板，6
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万向节，61
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第一销，62
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第二销，63
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转接盘，64
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螺纹孔，7
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脱扣拉杆。
具体实施方式
[0024]下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0025]如图1～6所示的一种航空发电机自动脱扣装置，包括发电机轴1和通过凸轮4与发电机轴1连接的后端盖2；所述后端盖2内设有热油室3和脱扣触发结构5，脱扣触发结构5位于热油室3的一侧，可以使异常的高温油热量更迅速的传导至脱扣触发结构5；所述脱扣触发结构5包括壳体55，在壳体55内设有滚柱释放部和热熔触发部，滚柱释放部包括设在壳体55内的滚柱滚道56，在滚柱滚道56的一端设有弹簧挡板53，弹簧挡板53的一侧通过释放弹簧52连接有滚柱51；热熔触发部包括熔块挡板511和扣接在熔块挡板511外的熔块筒体58，熔块挡板511与熔块筒体58形成热熔触发部内腔；所述热熔触发部内腔设有位于熔块挡板511一端的热熔块510，在热熔块510上设有卡销57；所述卡销57上套设有恢复弹簧59，恢复弹簧59位于卡销57与熔块筒体58之间，卡销57的顶部贯穿滚柱滚道56与滚柱51的一端相接触。
[0026]进一步的，当热熔块510融化时，处于压缩状态的恢复弹簧59恢复，卡销57缩回，滚柱51被释放弹簧52释放，沿着滚柱滚道56进入后端盖2内部，脱扣动作触发。
[0027]所述滚柱释放部和热熔触发部通过螺钉固定在壳体55内，并且在滚柱释放部、热熔触发部与壳体55之间设有密封圈，防止热熔块510融化后进入热油室3；所述弹簧挡板53通过固定螺钉54固定在滚柱滚道56的一端。
[0028]所述发电机轴1的前端连接动力源，中间连接发电机转子，后端与凸轮4连接。
[0029]所述发电机轴1为组合式轴，组合式轴包括空心轴和与空心轴连接的弹性轴，空心轴与发电机转子连接，且凸轮4通过螺钉固定在空心轴端部；弹性轴包括花键轴14，在花键轴14的一端设有第一花键12，另一端设有第二花键13。
[0030]所述第一花键12与动力源连接，第二花键13与空心轴连接。
[0031]所述凸轮4通过脱扣拉杆7与弹性轴连接。
[0032]所述脱扣拉杆7的端部设有螺纹，与凸轮4连接，脱扣拉杆7的尾部通过万向节6与花键轴14连接。
[0033]所述万向节6包括设置在脱扣拉杆7尾部的第一销61和第二销62，在第一销61和第二销62的一侧设有套接在脱扣拉杆7上的转接盘63，另一侧有与花键轴14连接的另一个转接盘63，每个转接盘63上均设有多个均匀分布的螺纹孔64。
[0034]所述后端盖2上设有脱扣触发结构5的安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发电机自动脱扣装置，包括发电机轴(1)和通过凸轮(4)与发电机轴(1)连接的后端盖(2)，所述后端盖(2)内设有热油室(3)和脱扣触发结构(5)，脱扣触发结构(5)位于热油室(3)的一侧，其特征在于：所述脱扣触发结构(5)包括壳体(55)，在壳体(55)内设有滚柱释放部和热熔触发部，滚柱释放部包括设在壳体(55)内的滚柱滚道(56)，在滚柱滚道(56)的一端设有弹簧挡板(53)，弹簧挡板(53)的一侧通过释放弹簧(52)连接有滚柱(51)；热熔触发部包括熔块挡板(511)和扣接在熔块挡板(511)外的熔块筒体(58)，熔块挡板(511)与熔块筒体(58)形成热熔触发部内腔；所述热熔触发部内腔设有位于熔块挡板(511)一端的热熔块(510)，在热熔块(510)上设有卡销(57)；所述卡销(57)上套设有恢复弹簧(59)，恢复弹簧(59)位于卡销(57)与熔块筒体(58)之间，卡销(57)的顶部贯穿滚柱滚道(56)与滚柱(51)的一端相接触。2.如权利要求1所述的航空发电机自动脱扣装置，其特征在于：所述滚柱释放部和热熔触发部通过螺钉固定在壳体(55)内，并且在滚柱释放部、热熔触发部与壳体(55)之间设有密封圈；所述弹簧挡板(53)通过固定螺钉(54)固定在滚柱滚道(56)的一端。3.如权利要求1所述的航空发电机自动脱扣装置，其特征在于：所述发电机轴(1)的前端连接动力源，中间连接发电机转子，后端与凸轮(4)连接。4.如权利要求1所述的航空发电机自动脱...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯正峰，彭辉灯，吴鑫华，方兵，王磊，杨东，黄贵松，孙若兰，张登平，施道龙，卓亮，
申请(专利权)人：贵州航天林泉电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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