一种汽车门锁组装线的门锁夹具压杆控制结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁组装线的门锁夹具压杆控制结构，包括有两个底座、固定于底座上端面的支撑板和固定于两个支撑板之间的载料板，所述载料板表面安装有多个定位销，所述载料板表面活动连接有门锁模具，所述载料板两侧分别固定有装配座，所述载料板后端设置有连接板，所述载料板内部套接安装有安装座，所述安装座内腔转动安装有抵杆。本实用新型专利技术中，该装置的门锁模具可以套接在定位销的表面，同时通过压缩弹簧的弹性特性，挤压着抵杆转动，使其抵杆可以挤压门锁模具的一侧，能够将其夹持固定在定位销的表面，使得门锁与载料板之间能够便捷的拆装，且无需人工手动安装，降低用工成本，提高转运效率。提高转运效率。提高转运效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁组装线的门锁夹具压杆控制结构


[0001]本技术涉及汽车门锁加工设备
，尤其涉及一种汽车门锁组装线的门锁夹具压杆控制结构。

技术介绍

[0002]汽车门锁是用于对汽车门进行启闭作业，工作原理是通过中控，将电能转化为机械能，用电动机带动齿轮转动来开关车门，基本组成主要由门锁开关、门锁执行机构、门锁控制器，门锁在加工过程中，需要通过注塑成型，制成门锁模具，在成型的过程中，通过机械人在门锁模具内发放入预埋件，成型模具通过转运至输送设备上，再通过输送设备上的组装线，对门锁进行灌胶、固化、功能测试、视觉检查和良品、不良品分选，最后将良品通过包装机进行打包，门锁组装线通常为上下两层式，底层用于将门锁输送至低尺寸的加工设备处加工，高层用于将门锁输送至高尺寸的加工设备处加工，底层与高层需要通过转运夹具，将门锁进行高低转运；
[0003]现有的门锁转运设备，在其使用的过程中，通常是将门锁通过紧固螺栓，固定在载料板上，使得门锁与载料板之间的安装和拆卸十分繁琐，不具备便捷上下料的功能，同时还需要人工操作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的门锁转运设备，在其使用的过程中，通常是将门锁通过紧固螺栓，固定在载料板上，使得门锁与载料板之间的安装和拆卸十分繁琐，不具备便捷上下料的功能，同时还需要人工操作的缺点。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车门锁组装线的门锁夹具压杆控制结构，包括有两个底座、固定于底座上端面的支撑板和固定于两个支撑板之间的载料板，所述载料板表面安装有多个定位销，所述载料板表面活动连接有门锁模具，所述载料板两侧分别固定有装配座，所述载料板后端设置有连接板，所述载料板内部套接安装有安装座，所述安装座内腔转动安装有抵杆，所述抵杆与载料板内腔之间固定有压缩弹簧，所述抵杆后端转动安装有滚轮；
[0007]所述连接板表面固定有气缸一，所述气缸一下方伸缩端固定有升降板，所述升降板两侧分别嵌合有气缸二，所述气缸二下端面移动端安装有两个移动块，所述移动块下端面固定有抵块。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述门锁模具与所述定位销表面套接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述升降板与载料板后端面之间固定连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述载料板通过升降板与气缸一之间构成可升降结构。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述抵块与滚轮相对设置，所述抵块通过移动
块与气缸二之间构成可移动结构。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：所述抵杆与门锁模具一侧活动连接，所述门锁模具通过抵杆与定位销之间构成可夹持固定结构。
[0014]综上，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，该装置的门锁模具可以套接在定位销的表面，同时通过压缩弹簧的弹性特性，挤压着抵杆转动，使其抵杆可以挤压门锁模具的一侧，能够将其夹持固定在定位销的表面，使得门锁与载料板之间能够便捷的拆装，且无需人工手动安装，降低用工成本，提高转运效率。
[0016]2、本技术中，该装置通过气缸二可以驱动着两个移动块相反向移动，从而使其带动着两个抵块相反向移动挤压着滚轮，能够使其抵杆在安装座内腔转动，抵杆从门锁模具表面移开，可以快捷的松开门锁模具将其可以取出。
附图说明
[0017]图1为本技术中一种汽车门锁组装线的门锁夹具压杆控制结构正视的结构示意图；
[0018]图2为本技术中一种汽车门锁组装线的门锁夹具压杆控制结构后视的结构示意图；
[0019]图3为本技术中升降板与抵杆处正视的结构示意图；
[0020]图4为本技术中升降板与抵杆处仰视的结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、底座；2、支撑板；3、载料板；4、定位销；5、门锁模具；6、装配座；7、连接板；8、气缸一；9、升降板；10、气缸二；11、移动块；12、抵块；13、安装座；14、抵杆；15、压缩弹簧；16、滚轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照图1
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图4，一种汽车门锁组装线的门锁夹具压杆控制结构，包括有两个底座1、固定于底座1上端面的支撑板2和固定于两个支撑板2之间的载料板3，载料板3表面安装有多个定位销4，载料板3表面活动连接有门锁模具5，载料板3两侧分别固定有装配座6，载料板3后端设置有连接板7，载料板3内部套接安装有安装座13，安装座13内腔转动安装有抵杆14，抵杆14与载料板3内腔之间固定有压缩弹簧15，抵杆14后端转动安装有滚轮16；
[0025]连接板7表面固定有气缸一8，气缸一8下方伸缩端固定有升降板9，升降板9两侧分别嵌合有气缸二10，气缸二10下端面移动端安装有两个移动块11，移动块11下端面固定有抵块12；
[0026]将门锁模具5套接在定位销4的表面，这时气缸二10驱动着两个移动块11相向移动，从而使其带动着两个抵块12相向移动，松开表面挤压的抵杆14，通过抵杆14与载料板3
内部之间安装的压缩弹簧15，通过弹性特性挤压着抵杆14在安装座13内腔转动，抵杆14的前端挤压着门锁模具5的外侧，将其门锁模具5挤压夹持固定在定位销4的表面；
[0027]将连接板7借助螺栓与汽车门锁组装线转配，通过气缸一8伸缩端驱动着升降板9升降移动，从而使其带动着载料板3升降移动，使其载料板3表面安装的门锁模具3升降移动，将门锁模具3升降至不同的工位上；
[0028]通过气缸二10驱动着两个移动块11相反向移动，带动着两个抵块12相反向移动，挤压着滚轮16，使其抵杆14在安装座13内腔转动，抵杆14从门锁模具5表面移开，从而松开门锁模具5可以取出。
[0029]进一步的，门锁模具5与定位销4表面套接。
[0030]进一步的，升降板9与载料板3后端面之间固定连接。
[0031]进一步的，载料板3通过升降板9与气缸一8之间构成可升降结构。
[0032]进一步的，抵块12与滚轮16相对设置，抵块12通过移动块11与气缸二10之间构成可移动结构。
[0033]进一步的，抵杆14与门锁模具5一侧活动连接，门锁模具5通过抵杆14与定位销4之间构成可夹持固定结构。
[0034]工作原理：使用时，首先将门锁模具5套接在定位销4的表面，这时气缸二10驱动着两个移动块11相向移动，从而使其带动着两个抵块12相向移动，松开表面挤压的抵杆14，通过抵杆14与载料板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁组装线的门锁夹具压杆控制结构，包括有两个底座(1)、固定于底座(1)上端面的支撑板(2)和固定于两个支撑板(2)之间的载料板(3)，其特征在于，所述载料板(3)表面安装有多个定位销(4)，所述载料板(3)表面活动连接有门锁模具(5)，所述载料板(3)两侧分别固定有装配座(6)，所述载料板(3)后端设置有连接板(7)，所述载料板(3)内部套接安装有安装座(13)，所述安装座(13)内腔转动安装有抵杆(14)，所述抵杆(14)与载料板(3)内腔之间固定有压缩弹簧(15)，所述抵杆(14)后端转动安装有滚轮(16)；所述连接板(7)表面固定有气缸一(8)，所述气缸一(8)下方伸缩端固定有升降板(9)，所述升降板(9)两侧分别嵌合有气缸二(10)，所述气缸二(10)下端面移动端安装有两个移动块(11)，所述移动块(11)下端面固定有抵块(12)。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，
申请(专利权)人：福益精密模塑上海有限公司，
类型：新型
国别省市：