轨道车辆的悬挂、轨道车辆的转向架和轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆的悬挂、轨道车辆的转向架和轨道车辆，该轨道车辆的悬挂包括：悬臂，悬臂的一端设置为磁性端；以及电磁件，电磁件适于连接在轨道车辆的车体上，电磁件设置于磁性端的至少一侧，通电的电磁件和磁性端至少在轨道车辆的横向和竖向产生磁性作用力。由此，可以给车体提供竖向的支撑作用，从而可以保证车体的竖向刚度，也可以阻止车体产生横向位移，从而可以使车体始终保持居中状态，还可以提高车体的横向刚度。还可以提高车体的横向刚度。还可以提高车体的横向刚度。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的悬挂、轨道车辆的转向架和轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种轨道车辆的悬挂、轨道车辆的转向架和轨道车辆。

技术介绍

[0002]现有技术，采用空气弹簧的转向架为增强其抗侧滚的稳定性，需要增加抗侧滚扭杆，其采用的空气弹簧无横向刚度，会增大横向止挡的受力，从而影响横向的稳定性，也会使车体出现横向位移的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种轨道车辆的悬挂，该轨道车辆的悬挂可以给车体提供竖向支撑作用，也可以阻止车体产生横向位移，从而可以使车体始终保持居中状态。
[0004]本技术进一步地提出一种轨道车辆的转向架。
[0005]本技术还提出一种轨道车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的轨道车辆的悬挂，包括：悬臂，所述悬臂的一端设置为磁性端；以及电磁件，所述电磁件适于连接在所述轨道车辆的车体上，所述电磁件设置于所述磁性端的至少一侧，通电的所述电磁件和所述磁性端至少在所述轨道车辆的横向和竖向产生磁性作用力。
[0007]由此，轨道车辆的悬挂设置悬臂和电磁件，可以给车体提供竖向的支撑作用，从而可以保证车体的竖向刚度，也可以阻止车体产生横向位移，从而可以使车体始终保持居中状态，还可以提高车体的横向刚度。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述电磁件形成有电磁槽，所述磁性端设置于所述电磁槽内。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述电磁件包括：第一磁性部、第二磁性部和第三磁性部，所述第一磁性部和所述第三磁性部相对设置，所述第二磁性部垂直连接于所述第一磁性部和所述第三磁性部之间，以形成所述电磁槽。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述悬臂的一端设置有永磁体，以构成所述磁性端；或所述悬臂的一端为永磁材料制成的磁性端。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述轨道车辆的悬挂还包括：距离传感器，所述距离传感器设置于所述电磁件的一侧，所述距离传感器用于检测所述电磁件和所述磁性端之间的竖向距离。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述悬挂还包括：第一安装座，所述电磁件设置于所述第一安装座的底部，所述第一安装座的顶部适于连接在所述轨道车辆的车体上，所述距离传感器设置于所述第一安装座上。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述电磁件的一侧设置有电源接口。
[0014]根据本技术第二方面实施例的轨道车辆的转向架，包括：构架；上述的轨道车辆的悬挂，所述悬臂的另一端设置于所述构架上。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述悬挂为至少四个，至少四个所述悬挂在所述构架的横向和纵向上间隔分布。
[0016]根据本技术第三方面实施例的轨道车辆，包括：车体；上述的轨道车辆的转向架，所述构架设置于所述车体的底部，所述电磁件连接在所述轨道车辆的车体上。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述轨道车辆包括：止挡装置，所述止挡装置设置于所述车体的底部，所述止挡装置适于止挡所述构架。
[0018]根据本技术的一些实施例，所述止挡装置包括：第二安装座、横向止挡件和竖向止挡件，所述第二安装座设置于所述车体的底部，所述横向止挡件设置于所述第二安装座的横向一侧，所述竖向止挡件设置于所述第二安装座的底部。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术实施例的轨道车辆的结构示意图；
[0022]图2是根据本技术实施例的轨道车辆的主视图；
[0023]图3是根据本技术实施例的轨道车辆的悬挂的侧视图；
[0024]图4是根据本技术实施例的轨道车辆的悬挂与电磁件的结构示意图；
[0025]图5是根据本技术实施例的距离传感器的结构示意图；
[0026]图6是根据本技术实施例的距离传感器检测的流程图。
[0027]附图标记：
[0028]300、轨道车辆；
[0029]301、车体；302、止挡装置；303、第二安装座；304、横向止挡件；305、竖向止挡件；
[0030]200、转向架；
[0031]201、构架；
[0032]100、轨道车辆的悬挂；
[0033]10、悬臂；11、磁性端；
[0034]20、电磁件；21、电磁槽；22、第一磁性部；23、第二磁性部；24、第三磁性部；
[0035]30、距离传感器；40、第一安装座；50、电源接口。
具体实施方式
[0036]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。
[0037]下面参考图1
‑
图6描述根据本技术实施例的轨道车辆的悬挂100。
[0038]如图3
‑
图5所示，根据本技术第一方面实施例的轨道车辆的悬挂100，包括：悬臂10和电磁件20，悬臂10的一端设置为磁性端11，电磁件20适于连接在轨道车辆300的车体301上，电磁件20设置于磁性端11的至少一侧，通电的电磁件20和磁性端11至少在轨道车辆
300的横向和竖向产生磁性作用力。
[0039]具体地，如图3
‑
图5所示，轨道车辆的悬挂100主要由悬臂10和电磁件20组成，悬臂10靠近电磁件20的一端设置为磁性端11，相应地电磁件20也设置在靠近磁性端11的至少一侧，如此，轨道车辆300上，通电的电磁件20和悬臂10的磁性端11在横向和竖向上可以产生磁性作用力，其中，利用磁浮原理，悬臂10通过磁浮的形式进行支撑，悬臂10没有与电磁件20进行直接接触，竖向上的磁性作用力方向与车体301的重量相反，可以给车体301提供竖向的支撑作用，从而可以保证车体301的竖向刚度，还有，当车体301产生横向位移的趋势时，电磁件20与磁性端11通过横向的磁性作用力可以实时地调节车体301的横向位移，可以使车体301始终保持居中状态，从而可以阻止车体301产生横向位移，而且，横向的磁性作用力也可以提高车体301的横向刚度。轨道车辆300的横向为左右方向，竖向为上下方向。
[0040]由此，轨道车辆的悬挂100设置悬臂10和电磁件20，可以给车体301提供竖向的支撑作用，从而可以保证车体301的竖向刚度，也可以阻止车体301产生横向位移，从而可以使车体301始终保持居中状态，还可以提高车体301的横向刚度。
[0041]根据本技术的一些实施例，如图4所示，电磁件20形成有电磁槽21，磁性端11设置于电磁槽21内。其中，电磁件20形成的电磁槽21呈U形，磁性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的悬挂，其特征在于，包括：悬臂，所述悬臂的一端设置为磁性端；以及电磁件，所述电磁件适于连接在所述轨道车辆的车体上，所述电磁件设置于所述磁性端的至少一侧，通电的所述电磁件和所述磁性端至少在所述轨道车辆的横向和竖向产生磁性作用力。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的悬挂，其特征在于，所述电磁件形成有电磁槽，所述磁性端设置于所述电磁槽内。3.根据权利要求2所述的轨道车辆的悬挂，其特征在于，所述电磁件包括：第一磁性部、第二磁性部和第三磁性部，所述第一磁性部和所述第三磁性部相对设置，所述第二磁性部垂直连接于所述第一磁性部和所述第三磁性部之间，以形成所述电磁槽。4.根据权利要求1所述的轨道车辆的悬挂，其特征在于，所述悬臂的一端设置有永磁体，以构成所述磁性端；或所述悬臂的一端为永磁材料制成的磁性端。5.根据权利要求1所述的轨道车辆的悬挂，其特征在于，还包括：距离传感器，所述距离传感器设置于所述电磁件的一侧，所述距离传感器用于检测所述电磁件和所述磁性端之间的竖向距离。6.根据权利要求5所述的轨道车辆的悬挂，其特征在于，还包括：第一安装座，所述电磁件设置于所述第一安装座的底部，所述第一安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆圣青，谭志成，杨怡，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：