汽车球壳生产用锻压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车球壳加工领域，尤其涉及汽车球壳生产用锻压模具，包括：下模板、上模板以及设置于模槽内部的定型杆，具体的，所述上模板盖合于下模板的表面，所述上模板与下模板之间开设有模槽，所述定型杆远离下模板与上模板的一端设置有定位盘，所述定位盘嵌入上模板与下模板连接处的表面。本实用新型专利技术通过设置的活动赚得动的定型杆对球壳内部腔体进行成型，成型后可将定型杆与球壳一同拆下，然后取下定型杆即可获得成型后的球壳，在过程中以定型杆的杆体以及定位盘来保证定型杆端部的定型，这样不仅能够保证定型过程中的稳定性，而且能够方便定型后的拆卸操作。且能够方便定型后的拆卸操作。且能够方便定型后的拆卸操作。

【技术实现步骤摘要】
汽车球壳生产用锻压模具


[0001]本技术涉及汽车球壳加工领域，尤其涉及汽车球壳生产用锻压模具。

技术介绍

[0002]汽车球壳一般是指驱动轮转向的位置限制结构，其内装有主动轴、主动轴外有保持架并在保持架内部设置若干个钢球，球壳则是用于限制钢球位置和提供钢球移动的路径，以此来保证主动轴转向的过程中始终在球壳的内部。
[0003]汽车球壳为了保证材料的强度，一般是金属合金材料制成，通常以锻压模具进行成型，而球壳因为其内部的腔体结构，导致简单的模具无法成型，需要在模具的模槽内固定成型杆，通过成型杆来将内部腔体成型，而由于成型杆的设置，会与球壳之间产生位置关系的挤压，导致成型后的球壳很难取下。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术存在的不足，提供了汽车球壳生产用锻压模具，具体技术方案如下：
[0005]汽车球壳生产用锻压模具，包括：下模板、上模板以及设置于模槽内部的定型杆。
[0006]具体的，所述上模板盖合于下模板的表面，所述上模板与下模板之间开设有模槽，所述定型杆远离下模板与上模板的一端设置有定位盘，所述定位盘嵌入上模板与下模板连接处的表面。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述定位盘的外侧设置有若干个突出部，所述下模板的表面开设有嵌槽一，所述上模板的表面开设有嵌槽二，所述嵌槽一与嵌槽二贴合组成与定位盘以及突出部相配合的凹槽，所述定位盘与突出部卡入凹槽的内部。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述模槽远离定位盘的一端具有注液槽，所述注液槽内可拆卸地固定有封口杆。
[0009]本技术的有益效果：
[0010]通过设置的活动的定型杆对球壳内部腔体进行成型，成型后可将定型杆与球壳一同拆下，然后取下定型杆即可获得成型后的球壳，在过程中以定型杆的杆体以及定位盘来保证定型杆端部的位置稳定，这样不仅能够保证定型过程中的稳定性，而且能够方便定型后的拆卸操作。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的下模板与定型杆的结构示意图；
[0013]图3为本技术的主视图。
[0014]附图标记：10、下模板；11、嵌槽一；12、模槽；13、注液槽；20、上模板；21、嵌槽二；30、定型杆；31、定位盘；311、突出部；32、封口杆。
具体实施方式
[0015]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]汽车球壳为了保证材料的强度，一般是金属合金材料制成，通常以锻压模具进行成型，而球壳因为其内部的腔体结构，导致简单的模具无法成型，需要在模具的模槽内固定成型杆，通过成型杆来将内部腔体成型，而由于成型杆的设置，会与球壳之间产生位置关系的挤压，导致成型后的球壳很难取下。
[0017]为了解决这个问题，请参阅图1
‑
3，汽车球壳生产用锻压模具，包括：下模板10、上模板20以及设置于模槽12内部的定型杆30。
[0018]具体的，上模板20盖合于下模板10的表面，上模板20与下模板10之间开设有模槽12，定型杆30远离下模板10与上模板20的一端设置有定位盘31，定位盘31嵌入上模板20与下模板10连接处的表面。
[0019]定型杆30以插入的方式贯穿至模槽12的内部，这样固定在定型杆30另一端的定位盘31则会被阻隔在上模板20与下模板10的外侧，从而能够满足定位盘31在外部定位的同时，不影响模槽12的内部成型。
[0020]在一个实施例中，请参阅图1与图2，定位盘31的外侧设置有若干个突出部311，下模板10的表面开设有嵌槽一11，上模板20的表面开设有嵌槽二21，嵌槽一11与嵌槽二21贴合组成与定位盘31以及突出部311相配合的凹槽，定位盘31与突出部311卡入凹槽的内部。
[0021]即下模板10与上模板20均卡住定位盘31的一部分，这样当上模板20与下模板10分离时，能够消除对定位盘31的限制，从而使得定位盘31能够拆下，而与定位盘31连接的定型杆30由于失去制约，能够与套在定型杆30定型位置的成型的球壳一同取下，取下后再单独将球壳和定型杆30分离，整体的拆卸操作更为简便，而且不会损伤球壳。
[0022]在一个实施例中，请参阅图2，模槽12远离定位盘31的一端具有注液槽13，注液槽13内可拆卸地固定有封口杆32。
[0023]即以注液槽13来进行补液等操作，并以封口杆32将其封住，方便进行拆卸，封口杆32可以以螺纹的方式进行固定。
[0024]在上述技术方案中，上模板20与下模板10的表面均设置有贯穿的轴槽，轴槽内贯穿轴杆或者伸缩器件的端部，此处结构为现有技术，因此不做过多赘述。
[0025]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车球壳生产用锻压模具，其特征在于，包括：下模板(10)；上模板(20)，所述上模板(20)盖合于下模板(10)的表面，所述上模板(20)与下模板(10)之间开设有模槽(12)；以及设置于模槽(12)内部的定型杆(30)；所述定型杆(30)远离下模板(10)与上模板(20)的一端设置有定位盘(31)，所述定位盘(31)嵌入上模板(20)与下模板(10)连接处的表面。2.根据权利要求1所述的汽车球壳生产用锻压模具，其特征在于：所述定位盘(31)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞龙，
申请(专利权)人：宣城龙虎精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：