一种风笛气路控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及轨道车辆控制技术领域，具体而言，涉及一种风笛气路控制系统。总风管路、高音管路、低音管路均设置在集成板内，集成板上开设有进气口、第一出气口、第二出气口；进气口通过总风管路分别与高音管路的进口、低音管路的进口连通，第一电磁阀设置在高音管路上，高音管路的出口通过第一电磁阀与第一出气口连通，第二电磁阀设置在低音管路上，低音管路的出口通过第二电磁阀与第二出气口连通。可以保证总风管路、高音管路、低音管路之间无缝连接，从而可以防止总风管路、高音管路、低音管路泄漏，保证了总风管路、高音管路以及低音管路的密闭性，保证了风笛气路控制系统的作用效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种风笛气路控制系统


[0001]本技术涉及轨道车辆控制
，具体而言，涉及一种风笛气路控制系统。

技术介绍

[0002]铁路机车上设置风笛气路系统，其通过鸣笛可以起到安全警示作用。风笛气路系统包括进气口、出气口、连通管路、高音风笛以及低音风笛，进气口和出气口之间通过连通管路进行连接，向进气口输入空气，空气经过连通管路可以进入高音风笛或低音风笛以进行产生高音或低音。
[0003]由于风笛气路系统中，进气口和出气口之间的连通管路裸露在外侧，且由多条金属管、接头及管卡座等多接口组装而成，可能会随着机车运行振动使金属管与接头、管卡座分离导致密封失效，从而影响风笛气路系统的正常使用。同时，进气口和出气口之间的距离较远，则进气口和出气口之间的连通管路较长，会导致风笛气路系统占据较大的使用空间。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是如何防止风笛气路系统发生泄漏。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种风笛气路控制系统，包括集成板、总风管路、高音管路、低音管路、第一电磁阀、第二电磁阀，所述总风管路、所述高音管路、所述低音管路均设置在所述集成板内，所述集成板上开设有进气口、第一出气口、第二出气口；
[0006]所述进气口通过所述总风管路分别与所述高音管路的进口、所述低音管路的进口连通，所述第一电磁阀设置在所述高音管路上，所述高音管路的出口通过所述第一电磁阀与所述第一出气口连通，所述第二电磁阀设置在所述低音管路上，所述低音管路的出口通过所述第二电磁阀与所述第二出气口连通；
[0007]所述第一出气口用于与高音风笛连通，所述第二出气口用于与低音风笛连通。
[0008]本技术的技术效果：进气口与第一出气口、第二出气口之间设置总风管路、高音管路以及低音管路进行连通，并将总风管路、高音管路、低音管路均设置在集成板内，可以保证总风管路、高音管路、低音管路之间无缝连接，从而可以防止总风管路、高音管路、低音管路泄漏，保证了总风管路、高音管路以及低音管路的密闭性，保证了风笛气路控制系统的作用效果。同时，将进气口、第一出气口、第二出气口设置在集成板上，缩短了进气口、第一出气口、第二出气口之间的长度，从而缩短了总风管路、高音管路、低音管路的总长度，进而减小了风笛气路系统占据的空间。此外，总风管路、高音管路、低音管路均设置在集成板内，可以直接将第一电磁阀和第二电磁阀安装到集成板上，简化了风笛气路控制系统的结构和安装过程。
[0009]可选地，所述风笛气路控制系统还包括第一塞门和第二塞门，所述高音管路包括第一进气连通管、第一出气连通管，所述低音管路包括第二进气连通管、第二出气连通管；
[0010]所述进气口通过所述总风管路与所述第一进气连通管的进口连通，所述第一塞门设置在所述第一进气连通管上，所述第一进气连通管的进口通过所述第一塞门与所述第一
进气连通管的出口连通，所述第一进气连通管的出口与所述第一出气连通管的进口连通，所述第一电磁阀设置在所述第一出气连通管上，所述第一出气连通管的进口通过所述第一电磁阀与所述第一出气口连通；
[0011]所述进气口通过所述总风管路与所述第二进气连通管的进口连通，所述第二塞门设置在所述第二进气连通管上，所述第二进气连通管的进口通过所述第二塞门与所述第二进气连通管的出口连通，所述第二进气连通管的出口与所述第二出气连通管的进口连通，所述第二电磁阀设置在所述第二出气连通管上，所述第二出气连通管的进口通过所述第二电磁阀与所述第二出气口连通。
[0012]可选地，所述风笛气路控制系统还包括排气管，所述排气管包括第一排气分管和第二排气分管，所述第一排气分管上设置有第一排气分管第一支管和第一排气分管第二支管，所述第一出气连通管上设置有第一出气连通管第一支管，所述第二出气连通管上设置有第二出气连通管第一支管，所述集成板上开设有排气口；
[0013]所述第一电磁阀的第一出口通过所述第一出气连通管第一支管、所述第一出气连通管与所述第一出气口连通，所述第二电磁阀的第一出口通过所述第二出气连通管第一支管、所述第二出气连通管与所述第二出气口连通；
[0014]所述第一电磁阀的第二出口通过所述第一排气分管第一支管与所述第二排气分管连通，所述第二电磁阀的第二出口通过所述第一排气分管第二支管与所述第二排气分管连通，所述第二排气分管与所述排气口连通。
[0015]可选地，所述风笛气路控制系统还包括第三塞门，所述总风管路包括第三进气连通管、第三出气连通管，所述第三塞门设置在所述第三进气连通管上；
[0016]所述进气口通过所述第三进气连通管与所述第三塞门的进口连通，所述第三塞门的进口通过所述第三出气连通管分别与所述第一塞门的进口、所述第二塞门的进口连通。
[0017]可选地，所述第一进气连通管上设置有第一进气连通管第一支管、第一进气连通管第二支管，所述第二进气连通管上设置有第二进气连通管第一支管、第二进气连通管第二支管；
[0018]所述第一进气连通管第一支管与所述第一塞门的出口连通，所述第一进气连通管第二支管与所述第一电磁阀的进口连通，所述第二进气连通管第一支管与所述第二塞门的出口连通，所述第二进气连通管第二支管与所述第二电磁阀的进口连通。
[0019]可选地，所述风笛气路控制系统还包括滤清器，所述滤清器设置在所述第三出气连通管上。
[0020]可选地，所述第三进气连通管包括第一进气分管、第二进气分管、第三进气分管，所述第二进气分管上设置有第二进气分管第一支管，所述第三进气分管上设置有第三进气分管第一支管、第三进气分管第二支管；
[0021]所述进气口通过所述第一进气分管、所述第二进气分管、所述第二进气分管第一支管与所述第三塞门的进口连通；
[0022]所述第三进气分管第一支管与所述第三塞门的出口连通，所述第三进气分管第二支管与所述滤清器的进口连通。
[0023]可选地，所述第三出气连通管包括第一出气分管、第二出气分管，所述第一出气分管上设置有第一出气分管第一支管，所述第二出气分管上设置有第二出气分管第一支管、
第二出气分管第二支管；
[0024]所述滤清器的出口通过所述第一出气分管第一支管与所述第二出气分管连通；
[0025]所述第二出气分管通过所述第二出气分管第一支管与所述第一塞门的进口连通，所述第二出气分管通过所述第二出气分管第二支管与所述第二塞门的进口连通。
[0026]可选地，所述第一进气分管和所述第三进气分管均沿前后方向设置，且所述第一进气分管和所述第三进气分管错位分布。
[0027]可选地，所述集成板上开设有安装孔。
附图说明
[0028]图1为本技术的风笛气路控制系统的结构示意图；
[0029]图2为本技术的总风管路、高音管路、低音管路的结构示意图；
[0030]图3为本技术的第一进气分管、第二进气分管、第三进气分管的结构示意图；
[0031]图4为本技术的第一出气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风笛气路控制系统，其特征在于，包括集成板(1)、总风管路、高音管路、低音管路、第一电磁阀(91)、第二电磁阀(92)，所述总风管路、所述高音管路、所述低音管路均设置在所述集成板(1)内，所述集成板(1)上开设有进气口(11)、第一出气口(12)、第二出气口(13)；所述进气口(11)通过所述总风管路分别与所述高音管路的进口、所述低音管路的进口连通，所述第一电磁阀(91)设置在所述高音管路上，所述高音管路的出口通过所述第一电磁阀(91)与所述第一出气口(12)连通，所述第二电磁阀(92)设置在所述低音管路上，所述低音管路的出口通过所述第二电磁阀(92)与所述第二出气口(13)连通；所述第一出气口(12)用于与高音风笛连通，所述第二出气口(13)用于与低音风笛连通。2.如权利要求1所述的风笛气路控制系统，其特征在于，还包括第一塞门(93)和第二塞门(94)，所述高音管路包括第一进气连通管(2)、第一出气连通管(3)，所述低音管路包括第二进气连通管(4)、第二出气连通管(5)；所述进气口(11)通过所述总风管路与所述第一进气连通管(2)的进口连通，所述第一塞门(93)设置在所述第一进气连通管(2)上，所述第一进气连通管(2)的进口通过所述第一塞门(93)与所述第一进气连通管(2)的出口连通，所述第一进气连通管(2)的出口与所述第一出气连通管(3)的进口连通，所述第一电磁阀(91)设置在所述第一出气连通管(3)上，所述第一出气连通管(3)的进口通过所述第一电磁阀(91)与所述第一出气口(12)连通；所述进气口(11)通过所述总风管路与所述第二进气连通管(4)的进口连通，所述第二塞门(94)设置在所述第二进气连通管(4)上，所述第二进气连通管(4)的进口通过所述第二塞门(94)与所述第二进气连通管(4)的出口连通，所述第二进气连通管(4)的出口与所述第二出气连通管(5)的进口连通，所述第二电磁阀(92)设置在所述第二出气连通管(5)上，所述第二出气连通管(5)的进口通过所述第二电磁阀(92)与所述第二出气口(13)连通。3.如权利要求2所述的风笛气路控制系统，其特征在于，还包括排气管，所述排气管包括第一排气分管(81)和第二排气分管(82)，所述第一排气分管(81)上设置有第一排气分管第一支管(811)和第一排气分管第二支管(812)，所述第一出气连通管(3)上设置有第一出气连通管第一支管(31)，所述第二出气连通管(5)上设置有第二出气连通管第一支管(51)，所述集成板(1)上开设有排气口(14)；所述第一电磁阀(91)的第一出口通过所述第一出气连通管第一支管(31)、所述第一出气连通管(3)与所述第一出气口(12)连通，所述第二电磁阀(92)的第一出口通过所述第二出气连通管(5)第一支管、所述第二出气连通管(5)与所述第二出气口(13)连通；所述第一电磁阀(91)的第二出口通过所述第一排气分管第一支管(811)与所述第二排气分管(82)连通，所述第二电磁阀(92)的第二出口通过所述第一排气分管第...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐朝忠，李晓辉，周朝明，
申请(专利权)人：宁波国创机车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：