一种带防滑结构的接头结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带防滑结构的接头结构，包括充电组件，所述充电组件包括保护盒、散热模块、电源线和接头，所述散热模块设置在所述保护盒上，所述电源线连接在所述保护盒的两端，且所述接头包括电源插头和充电插头，所述电源插头连接在一端的电源线上，所述充电插头连接在另一端的电源线上，还包括防滑卡件和收卷结构，所述防滑卡件安装在所述充电插头上；常用的充电接头在充电时，若充电过程中拉扯到充电器等容易导致接头滑动掉落，从而影响充电时的稳定性，同时若插头未完全插入有可能导致插接处过热，从而影响充电时的安全性，通过在该充电接头上设置防滑的卡件，防止接头插接车辆时松动滑落，可保证车辆充电时的稳定性与安全性。与安全性。与安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种带防滑结构的接头结构


[0001]本技术属于充电插头
，具体涉及一种带防滑结构的接头结构。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，充电器是一种为其他电器进行充电的设备，该设备采用高频电源技术，运用智能动态调整充电技术，利用电力电子半导体器件，把电压和频率固定不变的交流电变换为直流电，一般由柔性线路板、电子元器件等组成，其按设计电路工作频率可分为工频机和高频机，在各个领都域被广泛应用
[0003]现有的接头结构，入专利网中申请号为202123368699.1的专利，公开了一种电动车用可快速散热的充电器，在电动车行驶过程中，由于电动车是通过电能驱动，当电动车的电量不足时，需要使用充电器进行充电，充电器通过插头连接车辆与电路，把电压和频率固定不变的交流电变换为直流电充入电动车中，但常用的充电接头在充电时，若接头与车辆之间插接不稳，充电过程中拉扯等容易导致接头滑动掉落，从而影响充电时的稳定性，同时若插头未完全插入有可能导致插接处过热，从而影响充电时的安全性的问题，为此我们提出一种带防滑结构的接头结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带防滑结构的接头结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的接头结构在充电时，若接头与车辆之间插接不稳，充电过程中拉扯等容易导致接头滑动掉落，从而影响充电时的稳定性，同时若插头未完全插入有可能导致插接处过热，从而影响充电时的安全性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带防滑结构的接头结构，包括充电组件，所述充电组件包括保护盒、散热模块、电源线和接头，所述散热模块设置在所述保护盒上，所述电源线连接在所述保护盒的两端，且所述接头包括电源插头和充电插头，所述电源插头连接在一端的电源线上，所述充电插头连接在另一端的电源线上，还包括防滑卡件和收卷结构，所述防滑卡件安装在所述充电插头上，且所述收卷结构安装在所述保护盒的两端，所述防滑卡件包括防脱卡扣。
[0006]优选的，所述充电插头的两侧开设有凹槽，所述防脱卡扣的一端连接在所述凹槽的内侧。
[0007]优选的，所述防脱卡扣上设置有突出卡键，且所述防脱卡扣的另一端设置有按压凸起。
[0008]优选的，所述充电插头的两端对称设置有两个所述防脱卡扣，且两个所述防脱卡扣倾斜三十度。
[0009]优选的，所述收卷结构包括收卷座和卡座，所述收卷座设置在所述保护盒的两端，
且所述卡座设置在所述收卷座的一侧。
[0010]优选的，所述收卷座的边缘处开设有过线槽，所述电源线与过线槽对位。
[0011]优选的，所述保护盒的两端均设置有收卷座，且所述保护盒两端连接的电源线均可收卷在收卷座上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]（1）常用的充电接头在充电时，若充电过程中拉扯到充电器等容易导致接头滑动掉落，从而影响充电时的稳定性，同时若插头未完全插入有可能导致插接处过热，从而影响充电时的安全性，通过在该充电接头上设置防滑的卡件，防止接头插接车辆时松动滑落，可保证车辆充电时的稳定性与安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术充电插头处的结构示意图；
[0016]图3为本技术收卷座的立体结构示意图；
[0017]图中：100、保护盒；101、散热模块；102、电源线；103、电源插头；104、充电插头；200、防脱卡扣；201、凹槽；202、突出卡键；203、按压凸起；300、收卷座；301、卡座；302、过线槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种带防滑结构的接头结构，现有的市面上常见的电动车在行驶时，由于是通过电力驱动，所以充电接头即充电器是电动车必不可少的配件，通过充电器可把电压和频率固定不变的交流电变换为直流电充入电动车中，包括充电组件，充电组件包括保护盒100、散热模块101、电源线102和接头，散热模块101设置在保护盒100上，通过散热模块101可加快保护盒100的散热效率，更好的充电使用，电源线102连接在保护盒100的两端，且接头包括电源插头103和充电插头104，电源插头103连接在一端的电源线102上，充电插头104连接在另一端的电源线102上，通过电源插头103和充电插头104可连接电路与车辆进行充电使用，还包括防滑卡件和收卷结构，防滑卡件安装在充电插头104上，且收卷结构安装在保护盒100的两端，防滑卡件包括防脱卡扣200，在常用的充电器在使用时，当充电插头104与车辆插接后，若充电时拉扯或者拖拽充电器，容易导致充电插接处松动滑落，从而影响充电时的安全性，通过在充电插头104的两侧设置卡件，当充电插头104插入车辆内，防脱卡扣200上的突出卡键202与车辆上充电插孔处对位开设的卡槽对位卡设，从而可保证插接的稳定，防止拖拽导致松动滑落，且充电插头104插入后可尝试拔出，保证充电插头104完全插入，更好的接触充电，防止未完全插入导致充电处过热。
[0021]优选的，充电插头104的两侧开设有凹槽201，防脱卡扣200的一端连接在凹槽201的内侧，在插接充电时可将防脱卡扣200挤压收入凹槽201内，从而可更好的插入，防脱卡扣200上设置有一体式的突出卡键202，通过突出卡键202起到限位卡设的作用，且防脱卡扣200的另一端设置有一体式的按压凸起203，充电插头104的两端对称设置有两个防脱卡扣200，且两个防脱卡扣200倾斜三十度，保证卡合的稳定性，防止充电插头104松动滑落。
[0022]实施例2
[0023]请参阅图1和图3，本技术提供一种技术方案：一种带防滑结构的接头结构，收卷结构包括收卷座300和卡座301，收卷座300一体式注塑成型在保护盒100的两端，且卡座301一体式固定在收卷座300的一侧，收卷座300的边缘处开设有过线槽302，在充电时电源线102可嵌入过线槽302内进行对位，避免电源线102弯曲折损，保护盒100的两端均设置有一体式的收卷座300，且保护盒100两端连接的电源线102均可卷绕在收卷座300上，在保护盒100的两端设置的收卷座300，当充电结束后，可将两端的电源线102卷绕在收卷座300上，同时端部卡入卡座301中，保证线路稳定整齐的收卷，避免缠绕打结，从而更好的收纳。
[0024]尽管已经示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带防滑结构的接头结构，包括充电组件，所述充电组件包括保护盒（100）、散热模块（101）、电源线（102）和接头，所述散热模块（101）设置在所述保护盒（100）上，所述电源线（102）连接在所述保护盒（100）的两端，且所述接头包括电源插头（103）和充电插头（104），所述电源插头（103）连接在一端的电源线（102）上，所述充电插头（104）连接在另一端的电源线（102）上，其特征在于：还包括防滑卡件和收卷结构，所述防滑卡件安装在所述充电插头（104）上，且所述收卷结构安装在所述保护盒（100）的两端，所述防滑卡件包括防脱卡扣（200）。2.根据权利要求1所述的一种带防滑结构的接头结构，其特征在于：所述充电插头（104）的两侧开设有凹槽（201），所述防脱卡扣（200）的一端连接在所述凹槽（201）的内侧。3.根据权利要求2所述的一种带防滑结构的接头结构，其特征在于：所述防脱卡扣（200）上设置有突出...

【专利技术属性】
技术研发人员：付强，
申请(专利权)人：苏州巩诚电器技术有限公司，
类型：新型
国别省市：