用于交通工具的安全带绑带制造技术

本发明专利技术涉及一种用于交通工具的安全带绑带(1)，其包括由彼此交叉的经线(3)和纬线(4)构成的织物(2)，织物(2)至少部分地设计成使得其在编织样式中实施成至少6股、优选8股的，其中，a)每个经线(3)在编织样式中包括至少四个、优选六个与纬线(4)的交叉点，交叉点是当经线在编织样式中从经线上进程向经线下进程或相反转变时在经线(3)与纬线(4)之间产生的编织点；并且b)在编织样式内，每根经线(3)的最大经线上浮超过两根纬线(4)并且最大经线下沉低于两根纬线(4)；并且c)在编织样式内，除经线上浮外，还为每根经线(4)设有至少有一个在纬线(4)之上的经线提升和至少一个在纬线(4)之下的经线下沉。线下沉。线下沉。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于交通工具的安全带绑带


[0001]本专利技术涉及一种用于交通工具、优选机动车的安全带绑带。这种交通工具可以是陆地交通工具，例如是汽车、卡车、公共车或轨道交通工具。原则上，术语“交通工具”还包括舰船或飞行器、例如飞机。

技术介绍

[0002]安全带绑带用在交通工具中以制造安全带。安全带是收紧系统的一部分，以防止在发生事故时出现碰撞伤害以及交通工具乘员从交通工具舱中弹出。这种收紧系统通常具有附接至安全带的锁舌，利用该锁舌可以将安全带插入带扣中以便为乘员系上安全带并且可以将其再次从带扣中脱离以解扣。收紧系统还有卷收机构(卷收器)和偏转安全带的偏转器以及端部配件。
[0003]安全带绑带通常至少部分地由织物构成，即由相互交叉的经线和纬线构成。现有技术中已知的用于这种安全带绑带的编织物例如是等边单条纹斜纹布、经线或纬线交替的斜纹布和在少数情况下的罗纹或平纹编织物。
[0004]通常厚度为1.2mm或者还更厚的安全带绑带已在市场上常见。然而，这种相对较大的厚度对卷收器的安装空间有不利影响。因为绑带越厚，缠绕体积就越大，并且这种卷收器需要的安装空间也越大。最近的发展、例如自动驾驶需要进一步减小交通工具的空间和重量。想要满足这些需求，必须使绑带更薄。为此，必须减小每平方厘米的安全带绑带的材料量。
[0005]材料量的减小除了减小材料和劳动力成本等有利效果之外还有许多缺点。现有技术中已知的绑带类型通常不适用于较薄的安全带绑带。此外，纯粹的厚度减小以及丝线数量和/或丝线细度的同时减小会导致机械性能(例如断裂载荷或刚度)的损失。由于材料较少，织物失去稳定性。这对使用特性、例如为交通工具乘员紧固安全带也有负面影响。较薄的安全带会对卷收器产生负面影响，增加锁舌扭曲的风险，由于卷收器、锁舌和偏转器的伸展和收缩出现损伤以及损耗。最后，较薄的安全带绑带可能比较厚的绑带磨损得更快，从而缩短这种安全带绑带的使用寿命。

技术实现思路

[0006]因此，本专利技术涉及开头部分提到的交通工具收紧系统的通用类型的安全带绑带。
[0007]因此，本专利技术的目的是提供一种用于交通工具的安全带绑带，其与现有技术相比更薄并且基本上具有与这种已知的安全带绑带相同的机械性能和使用性能。
[0008]本专利技术的基本目的通过根据独立权利要求的用于交通工具的安全带绑带实现。本专利技术的优选实施方式在能可选地相互组合的从属权利要求中给出。
[0009]根据本专利技术的用于交通工具的安全带绑带包括由彼此交叉的经线和纬线构成的织物，该织物至少部分地设计成使其在编织样式中实施成至少6股、优选8股的，其中，
[0010]a)每根经线在编织样式中包括至少四个、优选六个与纬线的交叉点，其中，交叉点
是当经线在编织样式内从经线上进程向经线下进程转变或从经线下进程向经线上进程转变时在经线与纬线之间产生的编织点；并且
[0011]b)在编织样式内，每根经线的最大经线上浮超过两根、优选恰好两根纬线(引纬)，并且最大经线下沉低于两根、优选恰好两根纬线(引纬)；并且
[0012]c)在编织样式内，除了经线上浮外，还为每根经线设有至少一个在在纬线之上的经线提升(引纬)和至少一个在纬线之下的经线下沉(引纬)。
[0013]通过这种织物组织可以给出一种根据本专利技术的安全带绑带，其被设计成比现有技术中已知的安全带绑带(1.2mm厚)明显更薄。所以它的材料更少。然而，它具有与本身已知的安全带绑带相同的机械性能和使用性能。这使得它可以很容易地卷绕在卷收器中，在锁舌中扭曲的风险相对较低，而且它也更耐损伤。因此可以给出一种相对较薄的安全带绑带，其使用寿命对应于较厚的安全带绑带的使用寿命。利用根据本专利技术的织物组织，可以给出厚度小于1mm的安全带绑带，例如厚度为0.95mm。
[0014]在该织物组织中，每根经线的编织样式因此可以(恰好)在经线提升中设有两个线浮动并且在经线下沉中设有两个线浮动，此外还设有经线下沉和经线提升。术语“经线下沉”与术语“经线下进程”同义。
[0015]在编织中，术语“编织样式”描述了编织图样的重复的编织图案(也称为编织图)。编织图样是编织的示意图。
[0016]根据本专利技术经常提到单独经线的编织样式。因此涉及编织样式的第一经线的编织顺序，接下来的经线遵循斜纹布组织的规则。
[0017]术语“股”表示编织样式中的经线和纬线(或引纬)的数量。6股多条纹斜纹布在编织样式中有6根经线和6根纬线(引纬)，8股多条纹斜纹布对应8股丝线。
[0018]当涉及经线上浮或经线浮动时，这表示在经线的两个连续的编织点之间设有超过一根纬线。换言之，当沿着经线的编织样式例如具有两个连续的经线下进程或经线上进程时，经线浮动。编织图案中的经线下进程意味着经线位于纬线之下，经线上进程意味着经线位于纬线之上。
[0019]在传统针带机上，纬线借助于纬线针插入梭口，这就是在该工艺过程中在织物中每次引纬设有两根纬线的原因。另一根纬线也可以通过第二纬线针插入，在这种情况下，在织物中每次纬线插入设有4根纬线。在经线提升超过纬线并且经线下沉、即经线的下降低于纬线的情况下，并不是“纬线”被设置为一根，而是引纬或简称为纬线被设置或设计为一根。这也反映在编织样式中的纬线编号中。纬线不是在插入后被切断的单根纬线，而是连续的纬线，其一方面通过纬线反转并且另一方面通过编织针上的网眼行与边缘经线一同形成制成的安全带绑带的绑带边缘。
[0020]当涉及根据本专利技术的编织点时，这意味着经线和纬线的交叉或编织图案中的纬线插入。因此，术语“纬线”和“引纬”在本专利技术中被同义使用。
[0021]限定“至少6股”表示织物在编织样式中包含至少6股、优选恰好6股、特别优选恰好8股经线。这里的最大数量可以是10根经线，即10股。
[0022]通常，经线在制成的安全带绑带的纵向延伸(长度)中延伸。纬线横向于、即在安全带绑带的宽度延伸中延伸。厚度延伸(厚度)垂直于安全带绑带的宽度和长度延伸。
[0023]根据一个优选的设计方案，在编织样式中直接相邻的经线错开至少一根纬线、优
选恰好一根纬线(也称为纬纱)。经线通常在编织样式中从左到右被编号。在8股的编织样式中，第一根左边的经线是1号，右边并且最后一根经线是8号。2号经线与1号经线直接相邻，也就是以至少一根纬线错开。与2号经线紧邻的3号经线与2号经线相比依次错开至少一根纬线，依此类推。
[0024]根据本专利技术的安全带绑带可以由多条纹斜纹布实现。这样的图案在编织样式中包括至少两条斜纹线并且具有至少6股、优选8股。在多条纹斜纹布中，在编织样式中直接相邻的经线偏移正好为一。多条纹斜纹布可以实施为等边或非等边的多条纹斜纹布。如DE102011084336B4中所述，多条纹斜纹布与3股单经线斜纹和3股单纬线斜纹的交替相比的优点在于，组织内的所有经线至少暂时重复并因此形成坚硬的逐线的反编织。等边多条纹斜纹布的另一个优点是织物的两面具有相同的外观。例如与传统的单条纹斜纹布相比，等边多条纹斜纹布的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于交通工具的安全带绑带(1)，所述安全带绑带包括由彼此交叉的经线(3)和纬线(4)构成的织物(2)，其中，所述织物(2)至少部分地设计成使得所述织物在编织样式中实施成至少6股、优选8股的，其中，a)每个经线(3)在所述编织样式中包括至少四个、优选六个与所述纬线(4)的交叉点，其中，所述交叉点是当所述经线(3)在所述编织样式内从经线上进程向经线下进程转变或从经线下进程向经线上进程转变时在所述经线(3)与所述纬线(4)之间产生的编织点；并且b)在所述编织样式内，每根经线(3)的最大经线上浮高于两根纬线(4)并且最大经线下沉低于两根纬线(4)；并且c)在所述编织样式内，除经线上浮外，还为每根经线(3)设有至少一个在纬线(4)之上的经线提升和至少一个在纬线(4)之下的经线下沉。2.根据权利要求1所述的安全带绑带(1)，其特征在于，直接相邻的所述经线(3)错开至少一根纬线(4)、优选恰好一根纬线(4)。3.根据权利要求1或2所述的安全带绑带(1)，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰，
申请(专利权)人：伯杰两合控股有限公司，
类型：发明
国别省市：