一种自转式超高吸能桥墩防撞设施制造技术

本实用新型专利技术涉及桥墩防撞领域，且公开了一种自转式超高吸能桥墩防撞设施，包括防撞壳体，所述防撞壳体的内壁上下端转动连接有防撞舷，所述防撞壳体内上半部分填充有防撞吸能填充物，所述防撞壳体的内侧壁上固定连接有耐磨板；该种新型应用于自转式超高吸能桥墩防撞设施，通过设置防撞舷，防撞舷可以在防撞壳体内转动，可以通过水流带动防撞舷转动，也可以通过撞击带动防撞舷转动，自转可以更新接收撞击的面，而受到撞击后转动可以减缓冲击力。而受到撞击后转动可以减缓冲击力。而受到撞击后转动可以减缓冲击力。

【技术实现步骤摘要】
一种自转式超高吸能桥墩防撞设施


[0001]本技术涉及桥墩防撞领域，具体为一种自转式超高吸能桥墩防撞设施。

技术介绍

[0002]目前，在对桥墩防撞的技术上，常使用防撞水箱，在桥墩的侧壁上固定上防撞水箱，以此来与船只进行抗衡；通过防撞水箱可以对桥墩进行防护，避免了船只与桥墩直接碰撞。
[0003]但是，传统的在受到撞击后很难恢复原状，且在受到撞击后无法很好的化解冲击力，只能够硬性化解冲击力度，进而导致防撞水箱变形，难以二次利用，且维护成本高，实用性低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种自转式超高吸能桥墩防撞设施，以至少解决
技术介绍
提出的问题之一，使得防撞壳体可以在受到撞击后通过防撞舷缓冲冲击力度。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自转式超高吸能桥墩防撞设施，包括防撞壳体，所述防撞壳体的内壁上下端转动连接有防撞舷，所述防撞壳体内上半部分填充有防撞吸能填充物，所述防撞壳体的内侧壁上固定连接有耐磨板。
[0006]本技术的进一步技术改进在于，所述防撞壳体的外侧固定连接有挡污板。
[0007]本技术的进一步技术改进在于，所述防撞壳体内下半部分固定连接有配重块。
[0008]本技术的进一步技术改进在于，所述挡污板的长度不小于防撞壳体的长度的二分之一设置。
[0009]本技术的进一步技术改进在于，所述耐磨板与防撞舷的个数为多个，且位置对应设置。
[0010]本技术的进一步技术改进在于，所述挡污板为柔性板设置。<br/>[0011]本技术的进一步技术改进在于，所述防撞吸能填充物为橡胶块填充设置。
[0012]本技术实施例提供了一种自转式超高吸能桥墩防撞设施，具备以下有益效果：
[0013]该种新型应用于自转式超高吸能桥墩防撞设施，通过设置防撞舷，防撞舷可以在防撞壳体内转动，可以通过水流带动防撞舷转动，也可以通过撞击带动防撞舷转动，自转可以更新接收撞击的面，而受到撞击后转动可以减缓冲击力。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0015]图1为本技术一种整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种整体剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术一种整体局部剖面结构示意图。
[0018]图中：1、防撞壳体；2、挡污板；3、防撞舷；4、耐磨板；5、配重块；6、防撞吸能填充物。
实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种自转式超高吸能桥墩防撞设施，包括防撞壳体1，防撞壳体1的内壁上下端转动连接有防撞舷3，防撞壳体1内上半部分填充有防撞吸能填充物6，防撞壳体1的内侧壁上固定连接有耐磨板4。
[0021]具体的工作原理及实施方式：防撞壳体1是按照桥墩的形状制造的，在防撞壳体1的内壁上下端转动连接有防撞舷3，防撞舷3为现有的本领域技术人员所熟知的水上防护用品，而区别与现有的主要是在于上下端与防撞壳体1是转动连接的，可以根据水流或者撞击的瞬间转动，根据水流转动可以更新被撞击的接触面，而受到撞击转动可以减缓撞击的力度，在防撞壳体1的内部上半部分填充有防撞吸能填充物6，防撞壳体1的下半部分位于水中，且在防撞壳体1的内侧壁上固定连接有耐磨板4，通过耐磨板4可以减少防撞壳体1对桥墩的表面损伤，也反向防止桥墩对防撞壳体1造成磨损。
[0022]如图1、图2和图3所示，防撞壳体1的外侧固定连接有挡污板2，在防撞壳体1的外侧固定连接的挡污板2可以将水面漂浮的杂物进行阻挡，防止杂物通过水流流进防撞壳体1内造成防撞舷3的转动端堵塞。
[0023]如图2所示，防撞壳体1内下半部分固定连接有配重块5，通过在防撞壳体1内的下半部分固定连接有配重块5可以使防撞壳体1的整体沉在水中，能够使防撞壳体1防护水中和水上的撞击，且通过配重块5可以使防撞壳体1放置的更加稳定。
[0024]如图2所示，挡污板2的长度不小于防撞壳体1的长度的二分之一设置，挡污板2的长度不小于防撞壳体1的长度二分之一，挡污板2的下端部分是为与水中设置，这样挡污板2才可以更好的将水中和水面的杂物进行隔离，避免了杂物顺着水流流入到防撞壳体1内。
[0025]如图2所示，耐磨板4与防撞舷3的个数为多个，且位置对应设置，防撞舷3的位置都会受到撞击，相应的防撞舷3的位置对应处设置有耐磨板4，在防撞舷3受到撞击时，通过耐磨板4可以防护防撞壳体1与桥墩之间不产生硬性碰撞。
[0026]如图2所示，挡污板2为柔性板设置，挡污板2是位于最外侧设置的，挡污板2最容易受到撞击，而挡污板2为柔性设置主要是为了能够在受到撞击时避免断裂的情况发生。
[0027]如图2所示，防撞吸能填充物6为橡胶块填充设置，防撞吸能填充物6为橡胶块制成，橡胶块本身就有弹性，且橡胶块的恢复性很好，耐用耐磨耐腐蚀。
[0028]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出
些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自转式超高吸能桥墩防撞设施，包括防撞壳体（1），其特征在于，所述防撞壳体（1）的内壁上下端转动连接有防撞舷（3），所述防撞壳体（1）内上半部分填充有防撞吸能填充物（6），所述防撞壳体（1）的内侧壁上固定连接有耐磨板（4）。2.根据权利要求1所述的一种自转式超高吸能桥墩防撞设施，其特征在于，所述防撞壳体（1）的外侧固定连接有挡污板（2）。3.根据权利要求1所述的一种自转式超高吸能桥墩防撞设施，其特征在于，所述防撞壳体（1）内下半部分固定连接有配重块（5）。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔军军，
申请(专利权)人：广州市海盾工程装备有限公司，
类型：新型
国别省市：