一种铁路道岔心轨使用的弹性接头柄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路道岔心轨使用的弹性接头柄，该接头柄能随表示拉杆连接头在心轨伸缩过程中，完成使表示拉杆围绕销轴转动，当心轨在列车通过时作垂直振动时，接头柄上的弹簧板的弹力阻止表示拉杆接头上下位移，可以有效吸收由于心轨“跳动”传递给表示拉杆的大部分冲击力，从而减小了表示拉杆接头部位的应力集中，达到防止拉杆折断故障发生的效果。弹性接头柄具有限制弹性动程结构，避免弹簧板因超过动程产生塑性变形而失效的功能。弹性接头柄的弹性板，阻止了表示拉杆反向传递给接头柄的作用力，同时消除了接头柄的应力集中，防止了接头柄的断裂故障发生。防止了接头柄的断裂故障发生。防止了接头柄的断裂故障发生。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔心轨使用的弹性接头柄


[0001]本技术涉及铁路设备
，特别是涉及一种铁路道岔心轨使用的弹性接头柄。

技术介绍

[0002]随着列车轴重的增加和行驶速度的提高，经钢轨传递至安装装置杆件上的冲击功随之加大，在全国铁路几十万组道岔上使用的近百万根拉杆中，杆件接头、杆件断裂故障时有发生，杆件的连接孔和销轴磨耗极其频繁，更换数量较多，维护工作量较大。更重要的是杆件连接孔和销轴磨耗会直接导致转换设备反映道岔状态的电路失效，影响运输秩序，间接地造成运输经济损失。
[0003]经分析，造成杆件接头、杆件断裂故障的原因主要是列车通过心轨时，心轨上下跳动使接头柄折角处应力集中，造成接头柄疲劳断裂故障。
[0004]因此，如何提供一种铁路道岔心轨使用的接头柄，减少接头柄的断裂故障，消除现场安全隐患，是迫切需要本领域技术人员解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种铁路道岔心轨使用的弹性接头柄。
[0006]本技术提供了如下方案：
[0007]一种铁路道岔心轨使用的弹性接头柄，包括：
[0008]接头板，所述接头板第一端设置有第一连接环；
[0009]连接柄，所述连接柄的第一端设置有第二连接环，所述第一连接环通过销轴与所述第二连接环相连；所述连接柄的第二端用于与心轨相连；
[0010]弹簧板组，所述弹簧板组包括第一弹簧板以及第二弹簧板，所述第一弹簧板以及所述第二弹簧板各自的一端均与所述接头板的上下表面固定相连，所述第一弹簧板以及所述第二弹簧板各自的另一端均成自由状态与所述连接柄的上下表面相抵接；
[0011]表示拉杆，所述表示拉杆位于所述接头板的下方；所述表示拉杆的一端与所述接头板的第二端可相对转动相连；所述表示拉杆的另一端用于与转辙机相连。
[0012]优选地：所述接头板的第二端的下方设置有连接座；所述表示拉杆的一端通过连接销与所述连接座可相对转动相连。
[0013]优选地：所述接头板的第二端设置有贯穿其上下表面的通孔，所述连接座通过设置于所述通孔内的螺栓连接副与所述接头板的第二端相连。
[0014]优选地：所述第一弹簧板以及所述第二弹簧板各自的一端通过螺栓连接副均与所述接头板的上下表面固定相连。
[0015]根据本技术提供的具体实施例，本技术公开了以下技术效果：
[0016]通过本技术，可以实现一种铁路道岔心轨使用的弹性接头柄，在一种实现方式下，该接头柄能随表示拉杆连接头在心轨伸缩过程中，完成使表示拉杆围绕销轴转动，当
心轨在列车通过时作垂直振动时，接头柄上的弹簧板的弹力阻止表示拉杆接头上下位移，可以有效吸收由于心轨“跳动”传递给表示拉杆的大部分冲击力，从而减小了表示拉杆接头部位的应力集中，达到防止拉杆折断故障发生的效果。弹性接头柄具有限制弹性动程结构，避免弹簧板因超过动程产生塑性变形而失效的功能。弹性接头柄的弹性板，阻止了表示拉杆反向传递给接头柄的作用力，同时消除了接头柄的应力集中，防止了接头柄的断裂故障发生。
[0017]当然,实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术实施例提供的一种铁路道岔心轨使用的弹性接头柄的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例提供的弹性接头柄牵引点安装的主视图；
[0021]图3是本技术实施例提供的铁路道岔心轨弹性接头柄安装示意图；
[0022]图4是本技术实施例提供的心轨一、心轨二牵引点安装示意图主视图；
[0023]图5是本技术实施例提供的心轨安装示意图；
[0024]图6是本技术实施例提供的心轨安装俯视图；
[0025]图7是本技术实施例提供的弹性连接柄与表示拉杆连接示意图。
[0026]图中：弹性接头柄100、接头板1、第一连接环11、连接座12、连接柄2、第二连接环21、销轴3、第一弹簧板41、第二弹簧板42、表示拉杆5、连接销51、翼轨6、心轨7、基本轨8、转辙机9。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例
[0029]参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7，为本技术实施例提供的一种铁路道岔心轨使用的弹性接头柄，如图1、图2所示，该接头柄可以包括：
[0030]接头板1，所述接头板1第一端设置有第一连接环11；
[0031]连接柄2，所述连接柄2的第一端设置有第二连接环21，所述第一连接环11通过销轴3与所述第二连接环21相连；所述连接柄2的第二端用于与心轨7相连；
[0032]弹簧板组，所述弹簧板组包括第一弹簧板41以及第二弹簧板42，所述第一弹簧板41以及所述第二弹簧板42各自的一端均与所述接头板1的上下表面固定相连，所述第一弹簧板41以及所述第二弹簧板42各自的另一端均成自由状态与所述连接柄2的上下表面相抵
接；
[0033]表示拉杆5，所述表示拉杆5位于所述接头板1的下方；所述表示拉杆5的一端与所述接头板1的第二端可相对转动相连；所述表示拉杆5的另一端用于与转辙机9相连。
[0034]进一步的，为了方便表示拉杆5与接头板1相连，本申请实施例可以提供所述接头板1的第二端的下方设置有连接座12；所述表示拉杆5的一端通过连接销51与所述连接座12可相对转动相连。为了方便对连接座12进行拆卸更换，所述接头板1的第二端设置有贯穿其上下表面的通孔，所述连接座12通过设置于所述通孔内的螺栓连接副与所述接头板1的第二端相连。
[0035]为了方便弹簧板的安装，所述第一弹簧板41以及所述第二弹簧板42各自的一端通过螺栓连接副均与所述接头板1的上下表面固定相连。
[0036]本申请实施例提供的铁路道岔心轨7使用的弹性接头柄100，由连接柄2、弹簧板、销轴3、接头板1和连接销组成弹性接头柄结构。弹性接头柄100与心轨7连接，并经过弹簧板与表示拉杆5连接。弹性接头柄100采用弹簧板吸收心轨7垂直方向跳动产生的冲击能，同时消除表示拉杆5反向传递给接头柄的冲击能。接头板1上的销轴3满足心轨7伸缩状态下，表示拉杆5接头绕销轴3旋转。接头板1控制弹簧板上下摆动量，有效保护了弹簧板不产生塑性变形。
[0037]在实际使用时，连接柄2安装在心轨7上，接头板1经本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔心轨使用的弹性接头柄，其特征在于，包括：接头板，所述接头板第一端设置有第一连接环；连接柄，所述连接柄的第一端设置有第二连接环，所述第一连接环通过销轴与所述第二连接环相连；所述连接柄的第二端用于与心轨相连；弹簧板组，所述弹簧板组包括第一弹簧板以及第二弹簧板，所述第一弹簧板以及所述第二弹簧板各自的一端均与所述接头板的上下表面固定相连，所述第一弹簧板以及所述第二弹簧板各自的另一端均成自由状态与所述连接柄的上下表面相抵接；表示拉杆，所述表示拉杆位于所述接头板的下方；所述表示拉杆的一端与所述接头板的第二端可相对转动相连；所述表示...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振海，彭艳龙，孙华平，
申请(专利权)人：新铁德奥道岔有限公司，
类型：新型
国别省市：