本发明专利技术公开了一种配电网优化调度方法及装置，本发明专利技术涉及电力系统优化调度领域，其中包括：获取电动汽车聚合商所负责的电动汽车群体中每辆电动汽车关于充电需求和充电行为的参数集；根据参数集，刻画每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界；基于每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界，构建电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界；创建配电网调度目标函数，基于配电网调度目标函数，以及电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界，构建配电网优化模型；对配电网优化模型进行求解，得到最优调度结果。本申请能够考虑电动汽车充放电模式的灵活性，提升配电网收益。升配电网收益。升配电网收益。
【技术实现步骤摘要】
配电网优化调度方法及装置
[0001]本专利技术涉及电力系统优化调度领域，具体而言，涉及一种配电网优化调度方法及装置。
技术介绍
[0002]近几年受疫情、原材料、国际形势等影响，全球范围内的汽车市场发展窘迫，而我国EV(electric vehicle,电动汽车)仍然呈现快速发展态势。此外，补能方式多样化与补能效率的提升使大规模EV在城市中正常通勤成为可能。其中，补能效率尤为关键，在近些年交直流充电桩比例逐渐降低的趋势下，规模化的EV所引起功率无序分布和功率幅度提高给配电网的调节能力带来严峻挑战。实际上，EV也可作为需求侧的灵活性资源，增强电网调节能力，例如，利用V2G技术，实现车载电池与配电网的电力交互。
[0003]目前，关于对EV灵活性的刻画方法，主要是在满足EV用户充电需求的基础上，生成入网时段内的可调度边界。然而，由于部分EV车主的充电需求严苛，入网时间短，因此制约了EV参与电网交互的灵活性，从而导致由可调边界所构成的可调度区域相对狭窄，调节容量不足，难以为配电网带来收益提升。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种配电网优化调度方法及装置，主要在于在对配电网优化调度的过程中，能够考虑电动汽车充放电模式的灵活性，从而能够放大可调边界，提升配电网收益。
[0005]根据本专利技术实施例的第一方面，提供一种配电网优化调度方法，包括：
[0006]获取电动汽车聚合商所负责的电动汽车群体中每辆电动汽车关于充电需求和充电行为的参数集；
[0007]根据所述参数集，刻画所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界；
[0008]基于所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界，构建所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界；
[0009]创建配电网调度目标函数，基于所述配电网调度目标函数，以及所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界，构建配电网优化模型；
[0010]对所述配电网优化模型进行求解，得到最优调度结果。
[0011]根据本专利技术实施例的第二方面，提供一种配电网优化调度装置，包括：
[0012]获取单元，用于获取电动汽车聚合商所负责的电动汽车群体中每辆电动汽车关于充电需求和充电行为的参数集；
[0013]刻画单元，用于根据所述参数集，刻画所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界；
[0014]边界构建单元，用于基于所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界，构建所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界；
[0015]模型构建单元，用于创建配电网调度目标函数，基于所述配电网调度目标函数，以及所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界，构建配电网优化模型；
[0016]求解单元，用于对所述配电网优化模型进行求解，得到最优调度结果。
[0017]根据本专利技术实施例的第三方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现以下步骤：
[0018]获取电动汽车聚合商所负责的电动汽车群体中每辆电动汽车关于充电需求和充电行为的参数集；
[0019]根据所述参数集，刻画所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界；
[0020]基于所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界，构建所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界；
[0021]创建配电网调度目标函数，基于所述配电网调度目标函数，以及所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界，构建配电网优化模型；
[0022]对所述配电网优化模型进行求解，得到最优调度结果。
[0023]根据本专利技术实施例的第四方面，提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：
[0024]获取电动汽车聚合商所负责的电动汽车群体中每辆电动汽车关于充电需求和充电行为的参数集；
[0025]根据所述参数集，刻画所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界；
[0026]基于所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界，构建所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界；
[0027]创建配电网调度目标函数，基于所述配电网调度目标函数，以及所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界，构建配电网优化模型；
[0028]对所述配电网优化模型进行求解，得到最优调度结果。
[0029]本专利技术提供的一种配电网优化调度方法及装置，与现有技术相比，能够获取电动汽车聚合商所负责的电动汽车群体中每辆电动汽车关于充电需求和充电行为的参数集，并根据所述参数集，刻画所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界，与此同时，基于所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界，构建所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界，并创建配电网调度目标函数，基于所述配电网调度目标函数，以及所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界，构建配电网优化模型，最终对所述配电网优化模型进行求解，得到最优调度结果。由此可知，本专利技术通过在配电网优化调度过程中引入EV充放电模式，能够提升EV参与电网交互的灵活性，实现对EV灵活性的挖掘，同时由于本专利技术在大规模聚合的可调边界计算中考虑了EV充放电模式，因此能够放大可调边界，提升配电网收益。
[0030]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1示出了本专利技术实施例提供的一种配电网优化调度方法流程示意图；
[0033]图2示出了本专利技术实施例提供的一种配电网优化调度装置的结构示意图；
[0034]图3示出了本专利技术实施例提供的另一种配电网优化调度装置的结构示意图；
[0035]图4示出了本专利技术实施例提供的一种电子设备的实体结构示意图。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种配电网优化调度方法，其特征在于，包括：获取电动汽车聚合商所负责的电动汽车群体中每辆电动汽车关于充电需求和充电行为的参数集；根据所述参数集，刻画所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界；基于所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界，构建所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界；创建配电网调度目标函数，基于所述配电网调度目标函数，以及所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界，构建配电网优化模型；对所述配电网优化模型进行求解，得到最优调度结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取电动汽车聚合商所负责的电动汽车群体中每辆电动汽车关于充电需求和充电行为的参数集，包括：确定所述每辆电动汽车对应的到达时间概率密度分布函数、离开时间概率密度分布函数和到达时动力电池电荷状态水平概率密度函数，以及所述每辆电动汽车离开时动力电池的电荷状态水平参数；基于所述到达时间概率密度分布函数和所述离开时间概率密度分布函数，进行蒙特卡洛抽样，得到所述每辆电动汽车的行为参数；基于所述到达时动力电池电荷状态水平概率密度函数，进行蒙特卡洛抽样，得到所述每辆电动汽车到达时动力电池的电荷状态水平参数；根据所述每辆电动汽车的行为参数，以及所述每辆电动汽车到达时和离开时动力电池的电荷状态水平参数，确定所述参数集。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述参数集，刻画所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界，包括：根据所述参数集，确定所述每辆电动汽车的电池容量、电荷状态上限值、电荷状态下限值和充放电效率；确定所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的充电功率和放电功率；基于所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的充电功率和放电功率，以及所述电池容量、所述电荷状态上限值、所述电荷状态下限值和所述充放电效率，刻画所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界和功率边界，构建所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界和聚合功率边界，包括：叠加所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的能量边界，得到所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合能量边界；叠加所述每辆电动汽车在不同充放电模式下的功率边界，得到所述电动汽车群体在不同充放电模式下的聚合功率边界。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述创建配电网调度目标函数...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘浠流，陈冠霖，吴宁，肖静，吴晓锐，李勋，黄智锋，
申请(专利权)人：南方电网电动汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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