玻璃包边总成及车辆制造技术

本申请提供了一种玻璃包边总成及车辆，其特征在于，包括固定玻璃、包边、连接件、导轨和密封条；所述连接板沿着所述固定玻璃的宽度方向连接于所述第一承载板，所述导轨位于所述连接件背向所述包边的一侧与所述第二承载板连接，且所述导轨的长度方向沿着所述固定玻璃的长度方向延伸；所述密封条沿着所述导轨的长度方向连接于所述导轨和所述连接件上，其中，所述第一密封段连接于所述导轨，所述第二密封段安装于所述连接件；所述第一限位件与所述连接板可拆卸的连接，所述第二限位件沿厚度方向穿过所述包边和所述第二承载板并固定。过所述包边和所述第二承载板并固定。过所述包边和所述第二承载板并固定。

【技术实现步骤摘要】
玻璃包边总成及车辆


[0001]本申请涉及车窗玻璃
，特别是涉及玻璃包边总成及车辆。

技术介绍

[0002]近年来，平齐式车窗(Flush Glass)设计越来越受到人们的欢迎。平齐式车窗设计是指侧窗的外表面与侧窗周围部件的外表面平齐的设计。在侧窗完全关闭状态下，自车外观察时，平齐式车窗不会相对于车窗周围的部件向车内凹进，使得车身外观更加连续和流畅。在平齐式车窗的设计中，滑动侧窗玻璃和固定侧窗玻璃之间需要密封条来密封两者之间的间隙。现有设计中，密封条容易闪缝，从而造成外观闪缝、车内漏水进灰、噪声污染以及点胶弊端等问题，严重影响车辆外观以及乘客的乘车体验。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种玻璃包边总成及车辆，以解决现有平齐式车窗设计中密封条容易闪缝的问题。
[0004]一方面，本申请提供一种玻璃包边总成，包括固定玻璃、包边、连接件、导轨和密封条；
[0005]所述包边包括朝向相同的两个端面、连接两个所述端面的第一面及连接两个所述端面的第二面，两个所述端面间隔设置，所述第一面和所述第二面沿着所述包边的厚度方向相背设置；所述固定玻璃层叠于所述第一面并与所述包边固定连接，且所述固定玻璃长度方向的一侧边连接两个所述端面；所述第二面设有第一承载板；
[0006]所述连接件包括连接板和第二承载板，所述第二承载板连接于所述连接板的表面，
[0007]所述密封条包括第一密封段和第二密封段，所述第二密封段沿着所述密封条的长度方向固定连接于所述第一密封段的一端，所述第二密封段上设有第一限位件和第二限位件；所述第一限位件的长度延伸方向与所述第二限位件的长度延伸方向相交。
[0008]所述连接板沿着所述固定玻璃的宽度方向连接于所述第一承载板，所述导轨位于所述连接件背向所述包边的一侧与所述第二承载板连接，且所述导轨的长度方向沿着所述固定玻璃的长度方向延伸；所述密封条沿着所述导轨的长度方向连接于所述导轨和所述连接件上，其中，所述第一密封段连接于所述导轨，所述第二密封段安装于所述连接件；所述第一限位件与所述连接板可拆卸的连接，所述第二限位件沿厚度方向穿过所述包边和所述第二承载板并固定。
[0009]一种实施例中，所述第二承载板上还凸设有凸块，所述凸块插接于所述第二密封段，所述凸块与所述第一限位件沿着所述第二密封段的宽度方向间隔相对，且所述凸块与所述第一限位件延伸方向相反。
[0010]一种实施例中，所述连接板设有第一容纳槽，所述第一容纳槽远离所述连接板的槽侧壁上设有开口，所述开口与所述第一容纳槽内部连通；
[0011]所述第一限位件沿着所述固定玻璃的宽度方向穿过所述开口，容置并限位于所述第一容纳槽内。
[0012]一种实施例中，所述第一限位件上凸设有数个第一凸齿和数个第二凸齿，所述第一凸齿和所述第二凸齿沿着所述第一限位件的宽度方向相背设置；
[0013]所述第一限位件安装并固定于所述第一容纳槽时，所述第一凸齿和所述第二凸齿卡持于所述开口两侧的槽侧壁。
[0014]一种实施例中，所述第一限位件由软塑胶制成，所述连接件由硬塑胶制成，所述第一限位件容置于所述第一容纳槽内，并与所述第一容纳槽形成过盈配合。
[0015]一种实施例中，所述第一承载板设有第一通孔，所述第二承载板上设有第二通孔，所述第二限位件穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述密封条固定连接于所述连接件和所述包边。
[0016]一种实施例中，所述第一承载板上设有第一承载槽；
[0017]所述第二承载板设有第二承载槽和第三承载槽，所述第二承载槽和所述第三承载槽沿着所述第二承载板的厚度方向相背设置；
[0018]所述导轨上设有导槽；
[0019]所述连接板沿着所述固定玻璃的宽度方向装于所述第一承载槽；所述导轨连接于所述第三承载槽内；所述第一密封段安装并固定于所述导槽内，所述第二密封段安装于所述结构件的所述第二承载槽内。
[0020]一种实施例中，所述凸块凸设于所述第二承载槽的槽侧面，并向着远离所述第二承载板的方向延伸；
[0021]所述第二密封段还凹设有第五容纳槽，所述凸块安装并限位于所述第五容纳槽中。
[0022]一种实施例中，所述第一密封段和所述第二密封段一体成型。
[0023]一种实施例中，所述玻璃包边总成还包括滑动玻璃，所述固定玻璃和所述滑动玻璃并排设置；
[0024]所述滑动玻璃的外表面和所述固定玻璃的外表面平齐，且所述固定玻璃和所述滑动玻璃之间存在间隙，所述密封条沿着所述密封条厚度方向的投影能够覆盖所述间隙。
[0025]另一方面，本申请还提供一种车辆，包括车身和所述玻璃包边总成，所述玻璃包边总成安装于所述车身的视窗。
[0026]综上所述，本申请通过在密封条端部设置多个限位件以及容纳槽与连接件相配合，大大提高了密封条的安装稳定性，避免了密封条闪缝现象的发生，保证了固定玻璃和滑动玻璃之间的间隙的密封性，显著减少了漏风、漏雨、漏音和漏光等干扰的可能性，使得车辆外形更加美观，乘客的车辆乘坐体验更加舒适。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以从这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本申请提供的车辆的结构示意图；
[0029]图2是本申请实施例提供的玻璃包边总成的部分结构示意图，其中未展现滑动玻璃；
[0030]图3是图2所示的玻璃包边总成的分解结构示意图；
[0031]图4是图3所示的包边的结构示意图；
[0032]图5是图4所示的包边的L区域的部分结构示意图；
[0033]图6是图3所示的包边的另一角度的部分结构示意图；
[0034]图7是图3所示的连接件的结构示意图；
[0035]图8是图3所示的连接件的另一角度的结构示意图；
[0036]图9是图3所示的导轨的结构示意图；
[0037]图10是图9所示的导接部在A
‑
A向的剖面结构示意图；
[0038]图11是图9所示的导轨的M区域的结构示意图；
[0039]图12为图3所示的密封条的结构示意图；
[0040]图13为图12所示的第一密封段在B
‑
B向的剖面结构示意图；
[0041]图14是图12所示的第二密封段的结构示意图；
[0042]图15是图12所示的第二密封段另一个角度的结构示意图；
[0043]图16是连接件与包边的装配图；
[0044]图17为图16所示的N区域的部分结构示意图；
[0045]图18是导轨与连接件、包边的装配图；
[0046]图19为图18所示的O区域的部分结构示意图；
[0047]图20是密封条与导轨、连接件、包边的装配图；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃包边总成，其特征在于，包括固定玻璃、包边、连接件、导轨和密封条；所述包边包括朝向相同的两个端面、连接两个所述端面的第一面及连接两个所述端面的第二面，两个所述端面间隔设置，所述第一面和所述第二面沿着所述包边的厚度方向相背设置；所述固定玻璃层叠于所述第一面并与所述包边固定连接，且所述固定玻璃长度方向的一侧边连接两个所述端面；所述第二面设有第一承载板；所述连接件包括连接板和第二承载板，所述第二承载板连接于所述连接板的表面，所述密封条包括第一密封段和第二密封段，所述第二密封段沿着所述密封条的长度方向固定连接于所述第一密封段的一端，所述第二密封段上设有第一限位件和第二限位件；所述第一限位件的长度延伸方向与所述第二限位件的长度延伸方向相交。2.根据权利要求1所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述第二承载板上还凸设有凸块，所述凸块插接于所述第二密封段，所述凸块与所述第一限位件沿着所述第二密封段的宽度方向间隔相对，且所述凸块与所述第一限位件延伸方向相反。3.根据权利要求2所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述连接板设有第一容纳槽，所述第一容纳槽远离所述连接板的槽侧壁上设有开口，所述开口与所述第一容纳槽内部连通；所述第一限位件沿着所述固定玻璃的宽度方向穿过所述开口，容置并限位于所述第一容纳槽内。4.根据权利要求3所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述第一限位件上凸设有数个第一凸齿和数个第二凸齿，所述第一凸齿和所述第二凸齿沿着所述第一限位件的宽度方向相背设置；所述第一限位件安装并固定于所述第一容纳槽时，所述第一凸齿和所述第二凸齿卡持于所述开口两侧的槽侧壁。5.根据权利要求3所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述第一限位件由软塑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，李裕洲，王建华，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：