汽车空调的仿真模型架构和性能测试方法技术

公开了一种汽车空调的仿真模型架构和性能测试方法。通过获取汽车空调的仿真模型架构，根据输入的玻璃参数配置乘员舱环境，根据空调系统向乘员舱输出换热后的空气，并获取玻璃参数对应的测试参数。由此，可以基于汽车空调的仿真模型架构获取不同玻璃参数对应的测试参数，缩短玻璃型号对空调性能的影响的测试时间，降低测试成本，同时，可以为新车型前期的方案策划与选型阶段提供参考数据。方案策划与选型阶段提供参考数据。方案策划与选型阶段提供参考数据。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调的仿真模型架构和性能测试方法


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车空调的仿真模型架构和性能测试方法。

技术介绍

[0002]汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要手段，已在各种车型上普遍应用。太阳辐射是汽车空调热负荷的主要来源，太阳辐射能通过汽车玻璃(前后风挡玻璃、侧窗玻璃等)的透射，将热量传递至乘员舱，如果玻璃选型不合理，在强阳光辐射下，前排座位上的人员手臂有灼伤感。因此，玻璃的选型是影响乘员舱热舒适的重要指标。
[0003]现有技术中，玻璃的选型方法一般是在整车测试中，通过换装不同颜色的玻璃，或在白玻璃上贴膜改善太阳能透光率，通过整车最大降温试验考察玻璃类型对空调性能的影响。但是，这种方法延续周期长、成本高，同时，在新车型前期的方案策划与选型阶段中，缺少比较准确的参考数据。而且，由于汽车玻璃的太阳能透射率、玻璃面积、玻璃厚度、玻璃倾角、玻璃重量等参数较多，使得玻璃的型号较多，因此，通过整车测试的方法，很难较为全面的将各种不同型号的玻璃对空调的性能的影响全部测出。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术实施例的目的在于提供一种汽车空调的仿真模型架构和性能测试方法，可以基于汽车空调的仿真模型架构获取不同玻璃参数对应的测试参数，缩短玻璃型号对空调性能的影响的测试时间，降低测试成本，同时，可以为新车型前期的方案策划与选型阶段提供参考数据。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种汽车空调的仿真模型架构，所述仿真模型架构包括：
[0006]乘员舱，用于根据输入参数配置乘员舱环境，所述输入参数包括玻璃参数；以及
[0007]空调系统，用于向所述乘员舱输出换热后的空气，以获取所述玻璃参数对应的测试参数。
[0008]在一些实施例中，所述空调系统包括：
[0009]压缩机，用于将制冷剂压缩成高压气体；
[0010]冷凝器，与所述压缩机连接，用于将所述高压气体冷凝成液体；
[0011]膨胀阀，与所述冷凝器连接，用于将冷凝后的液体降压后得到气液混合蒸汽；
[0012]蒸发器，与所述膨胀阀连接，用于将所述气液混合蒸汽蒸发以进行换热，并向所述乘员舱输出换热后的空气；以及
[0013]第一控制模块，用于控制所述压缩机的转速以使得所述蒸发器出口的温度维持在目标温度。
[0014]在一些实施例中，所述空调系统包括：
[0015]制冷换热器，用于向所述乘员舱输出制冷空气；以及
[0016]第二控制模块，用于控制所述制冷换热器输出的制冷量，以使得乘员舱内的温度维持在目标温度。
[0017]在一些实施例中，所述玻璃参数包括玻璃太阳能透射率、玻璃面积、玻璃厚度、玻璃倾角、玻璃重量中一种或多种。
[0018]在一些实施例中，所述测试参数包括乘员舱内的平均温度。
[0019]在一些实施例中，所述测试参数包括空调系统的功耗。
[0020]在一些实施例中，所述汽车空调的仿真模型架构为计算机辅助工程CAE模型架构。
[0021]第二方面，本专利技术实施例提供了一种汽车空调的性能测试方法，所述方法包括：
[0022]获取汽车空调的仿真模型架构，所述仿真模型架构包括乘员舱和空调系统；
[0023]接收输入参数，所述输入参数包括玻璃参数；
[0024]根据所述玻璃参数配置乘员舱环境；
[0025]通过所述空调系统向所述乘员舱输出换热后的空气；以及
[0026]获取与所述玻璃参数对应的测试参数。
[0027]在一些实施例中，所述空调系统包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和第一控制模块；
[0028]其中，所述通过所述空调系统向所述乘员舱输出换热后的空气具体包括：
[0029]通过所述压缩机将制冷剂压缩成高压气体；
[0030]通过所述冷凝器将所述高压气体冷凝成液体；
[0031]通过所述膨胀阀将冷凝后的液体降压后得到气液混合蒸汽；
[0032]通过所述蒸发器将所述气液混合蒸汽蒸发以进行换热，并向所述乘员舱输出换热后的空气；以及
[0033]通过所述第一控制模块控制所述压缩机的转速使得所述蒸发器出口的温度维持在目标温度。
[0034]在一些实施例中，所述空调系统包括制冷换热器和第二控制模块；
[0035]其中，所述通过所述空调系统向所述乘员舱输出换热后的空气具体包括：
[0036]通过所述制冷换热器向所述乘员舱输出制冷空气；以及
[0037]通过所述第二控制模块控制所述制冷换热器输出的制冷量，以使得乘员舱内的温度维持在目标温度。
[0038]在一些实施例中，所述玻璃参数包括玻璃太阳能透射率、玻璃面积、玻璃厚度、玻璃倾角、玻璃重量中一种或多种。
[0039]在一些实施例中，所述测试参数包括乘员舱内温度。
[0040]在一些实施例中，所述测试参数包括空调系统的功耗。
[0041]在一些实施例中，所述汽车空调的仿真模型架构为计算机辅助工程CAE模型架构。
[0042]第三方面，本专利技术实施例提供了一种汽车空调的性能测试装置，所述装置包括：
[0043]仿真模型获取单元，用于获取汽车空调的仿真模型架构，所述仿真模型架构包括乘员舱和空调系统；
[0044]参数接收单元，用于接收输入参数，所述输入参数包括玻璃参数；
[0045]乘员舱配置单元，用于根据所述玻璃参数配置乘员舱环境；
[0046]换热单元，用于通过所述空调系统向所述乘员舱输出换热后的空气；以及
[0047]测试参数获取单元，用于获取与所述玻璃参数对应的测试参数。
[0048]第四方面，本专利技术实施例提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储一条或多条计算机程序指令，其中，所述一条或多条计算机程序指令被所述处理器执行以实现如第二方面所述的方法。
[0049]第五方面，本专利技术实施例提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包含计算机程序，当所述计算机程序在计算机上运行时，所述计算机执行上述第二方面所述的方法。
[0050]第六方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储计算机程序指令，所述计算机程序指令在被处理器执行时实现如第二方面所述的方法。
[0051]本专利技术实施例的技术方案通过获取汽车空调的仿真模型架构，根据输入的玻璃参数配置乘员舱环境，根据空调系统向乘员舱输出换热后的空气，并获取玻璃参数对应的测试参数。由此，可以基于汽车空调的仿真模型架构获取不同玻璃参数对应的测试参数，缩短玻璃型号对空调性能的影响的测试时间，降低测试成本，同时，可以为新车型前期的方案策划与选型阶段提供参考数据。
附图说明
[0052]通过以下参照附图对本专利技术实施例的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
[0053]图1是本专利技术实施例的构建汽车空调的仿真模型架构的流程图；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调的仿真模型架构，其特征在于，所述仿真模型架构包括：乘员舱，用于根据输入参数配置乘员舱环境，所述输入参数包括玻璃参数；以及空调系统，用于向所述乘员舱输出换热后的空气，以获取所述玻璃参数对应的测试参数。2.根据权利要求1所述的仿真模型架构，其特征在于，所述空调系统包括：压缩机，用于将制冷剂压缩成高压气体；冷凝器，与所述压缩机连接，用于将所述高压气体冷凝成液体；膨胀阀，与所述冷凝器连接，用于将冷凝后的液体降压后得到气液混合蒸汽；蒸发器，与所述膨胀阀连接，用于将所述气液混合蒸汽蒸发以进行换热，并向所述乘员舱输出换热后的空气；以及第一控制模块，用于控制所述压缩机的转速以使得所述蒸发器出口的温度维持在目标温度。3.根据权利要求1所述的仿真模型架构，其特征在于，所述空调系统包括：制冷换热器，用于向所述乘员舱输出制冷空气；以及第二控制模块，用于控制所述制冷换热器输出的制冷量，以使得乘员舱内的温度维持在目标温度。4.根据权利要求1所述的仿真模型架构，其特征在于，所述玻璃参数包括玻璃太阳能透射率、玻璃面积、玻璃厚度、玻璃倾角、玻璃重量中一种或多种。5.根据权利要求2所述的仿真模型架构，其特征在于，所述测试参数包括乘员舱内的平均温度。6.根据权利要求3所述的仿真模型架构，其特征在于，所述测试参数包括空调系统的功耗。7.根据权利要求1
‑
6中任一项所述的仿真模型架构，其特征在于，所述汽车空调的仿真模型架构为计算机辅助工程CAE模型架构。8.一种汽车空调的性能测试方法，其特征在于，所述方法包括：获取汽车空调的仿真模型架构，所述仿真模型架构包括乘员舱和空调系统；接收输入参数，所述输入参数包括玻璃参数；根据所述玻璃参数配置乘员舱环境；通过所述空调系统向所述乘员舱输出换热后的空气；以及获取与所述玻璃参数对应的测试参数。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述空调系统包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和第一控制模块；其中，所述通过所述空调系统向所述乘员舱输出换热后的空气具体包括：通过所述压缩机将制冷剂压缩成高压气体；通过所述冷凝器将所述高压气体冷凝成液体；通过所述膨胀阀将冷凝后的液体降压后得到气液混合蒸汽；通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永荣，石殿福，朱凤超，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：发明
国别省市：