一种汽车护裙的防护组件及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车护裙的防护组件及汽车，汽车护裙的防护组件包括支撑架、与所述支撑架连接并用于安装在车身上的第一固定座、与所述支撑架连接并用于安装在车身上的第二固定座，以及安装在所述支撑架上的防撞架；所述第一固定座和所述第二固定座沿着车身的前进方向间隔设置。本发明专利技术可以安装在汽车侧面，能很好地加强对汽车裙边和汽车侧面车身的防护，以防止汽车裙边和侧面车身受到撞击，属于汽车零部件的技术领域。汽车零部件的技术领域。汽车零部件的技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车护裙的防护组件及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车零部件的
，特别是涉及一种汽车护裙的防护组件及汽车。

技术介绍

[0002]汽车护裙是指汽车车体两侧安装的裙板，是车身扰流套件的一部分，用来减少车体两侧的气流进入车底。有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力，车子在高速行驶时，它可以降低空气阻力，目前国人驾车追求车身防护的需求越来越多，尤其是越野或行驶于狭窄、复杂路况的时候，障碍物容易碰伤汽车护裙和车身侧面。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术的目的是：提供一种汽车护裙的防护组件及汽车，本专利技术的防护组件可以安装在汽车侧面，能很好地加强对汽车裙边和汽车侧面车身的防护，以防止汽车裙边和侧面车身受到撞击。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]一种汽车护裙的防护组件，包括支撑架、与所述支撑架连接并用于安装在车身上的第一固定座、与所述支撑架连接并用于安装在车身上的第二固定座，以及安装在所述支撑架上的防撞架；所述第一固定座和所述第二固定座沿着车身的前进方向间隔设置。
[0006]进一步的是，所述支撑架包括第一管件；所述防撞架包括依次连接的第二管件、第三管件、第四管件；所述第二管件和所述第四管件分别与所述第一管件连接，所述第三管件与所述第一管件间隔设置且相互平行。
[0007]进一步的是，所述第三管件的一端与所述第二管件圆滑连接，所述第三管件的另一端与所述第四管件圆滑连接。
[0008]进一步的是，所述第二管件的一端和所述第四管件的一端分别与所述第一管件连接，所述第二管件的另一端沿着背离车身的方向向上倾斜延伸并与所述第三管件的其中一端连接，所述第四管件的另一端沿着背离车身的方向向上倾斜延伸并与所述第三管件的另一端连接。
[0009]进一步的是，所述防撞架还包括第一加固管；所述第一加固管位于所述第二管件和所述第四管件之间，所述第一加固管的一端与所述第一管件连接，所述第一加固管的另一端与所述第三管件连接。
[0010]进一步的是，所述防撞架还包括第二加固管、第三加固管，以及盖板；所述第二加固管、所述第三加固管分别位于所述第二管件和所述第四管件之间，所述第二加固管的一端、所述第三加固管的一端分别与所述第一管件连接，所述第二加固管的另一端、所述第三加固管的另一端分别与所述第三管件连接，所述第二加固管、所述第三加固管、所述第一管件、所述第三管件共同围合形成的预定区域，所述盖板覆盖所述预定区域。
[0011]进一步的是，所述第一固定座包括与所述支撑架连接的第一连接管、安装在所述
第一连接管上并用于安装在车身底部的第一连接件、安装在所述第一连接管上并用于安装在车身的护裙连接的第二连接件，以及安装在所述第一连接管上并用于与车身底部抵接的第一缓冲块。
[0012]进一步的是，所述第二固定座包括与所述支撑架连接的第二连接管、安装在所述第二连接管上并用于安装在车身底部的第三连接件、安装在所述第二连接管上并用于安装在车身的护裙连接的第四连接件，以及安装在所述第二连接管上并用于与车身底部抵接的第二缓冲块。
[0013]一种汽车，包括车身、安装在所述车身的侧方的护裙，以及如上所述的汽车护裙的防护组件；所述第一固定座和所述第二固定座分别安装在所述车身的底部，所述防撞架位于所述车身的侧方，所述护裙、所述防撞架沿着背离车身的方向依次布设。
[0014]进一步的是，所述汽车护裙的防护组件的数量有两个，所述车身上的两侧分别设有所述护裙；两个所述护裙分别位于两个所述防撞架之间。
[0015]本专利技术与现有技术相比，其有益效果在于：本专利技术的防护组件安装在汽车上并位于车身和护裙的外侧，能很好地加强对汽车裙边和汽车侧面车身的防护，以防止汽车裙边和侧面车身受到撞击。防护组件可以安装在任意车型上，适用性强，便于推广和使用。
附图说明
[0016]图1是汽车护裙的防护组件的结构示意图；
[0017]图2是具有防护组件的汽车的结构示意图；
[0018]图3是具有防护组件的汽车的后视图。
[0019]图中，1、防护组件；2、车身；3、护裙；
[0020]11、支撑架；12、防撞架；13、第一固定座；14、第二固定座；
[0021]110、第一管件；120、第二管件；121、第三管件；122、第四管件；123、第一加固管；124、第二加固管；125、第三加固管；126、盖板；130、第一连接管；131、第一连接件；132、第二连接件；133、第一缓冲块；140、第二连接管；141、第三连接件；142、第四连接件；143、第二缓冲块。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0023]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本专利技术中的具体含义。
[0025]在专利技术的描述中，需要理解的是，专利技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离专利技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0026]为叙述方便，除另有说明外，下文所说的上下方向与图2本身的上下方向一致，下文所说的前后方向与图2汽车的前后方向一致，下文所说的左右方向与图3本身的左右方向一致。
[0027]如图1至图3所示，本实施例提供一种汽车护裙的防护组件，包括支撑架11、与支撑架11连接并用于安装在车身2上的第一固定座13、与支撑架11连接并用于安装在车身2上的第二固定座14，以及安装在支撑架11上的防撞架12；第一固定座13和第二固定座14沿着车身2的前进方向间隔设置。第一固定座13和第二固定座14均位于车身2的底部，第一固定座13位于第二固定座14的前方。防撞架12贴合汽车侧面轮廓且位于车身2护裙3的外侧，最大程度防护来自侧面物体对车身2护裙3和车身2侧面的破坏。防撞架12在不干涉车门打开关闭的前提下，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车护裙的防护组件，其特征在于：包括支撑架、与所述支撑架连接并用于安装在车身上的第一固定座、与所述支撑架连接并用于安装在车身上的第二固定座，以及安装在所述支撑架上的防撞架；所述第一固定座和所述第二固定座沿着车身的前进方向间隔设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车护裙的防护组件，其特征在于：所述支撑架包括第一管件；所述防撞架包括依次连接的第二管件、第三管件、第四管件；所述第二管件和所述第四管件分别与所述第一管件连接，所述第三管件与所述第一管件间隔设置且相互平行。3.根据权利要求2所述的一种汽车护裙的防护组件，其特征在于：所述第三管件的一端与所述第二管件圆滑连接，所述第三管件的另一端与所述第四管件圆滑连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车护裙的防护组件，其特征在于：所述第二管件的一端和所述第四管件的一端分别与所述第一管件连接，所述第二管件的另一端沿着背离车身的方向向上倾斜延伸并与所述第三管件的其中一端连接，所述第四管件的另一端沿着背离车身的方向向上倾斜延伸并与所述第三管件的另一端连接。5.根据权利要求2所述的一种汽车护裙的防护组件，其特征在于：所述防撞架还包括第一加固管；所述第一加固管位于所述第二管件和所述第四管件之间，所述第一加固管的一端与所述第一管件连接，所述第一加固管的另一端与所述第三管件连接。6.根据权利要求2所述的一种汽车护裙的防护组件，其特征在于：所述防撞架还包括第二加固管、第三加固管，以及盖板；所述第二加固管、所述第三加固管分别位于所述第二管件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆志锋，徐汝强，杨杰，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：