一种防脱卡扣装置、灯具及车辆制造方法及图纸

本申请涉及一种防脱卡扣装置、灯具及车辆，涉及汽车零部件技术领域，卡扣装置包括第一卡扣组件和第二卡扣组件，第一底板上开设有卡接口，且第一底板沿第二方向延伸至卡接口形成第一卡扣，第二底板的一面连接有卡接部，卡接部设置有卡接板，卡接板上设有通槽，卡接板沿第一方向延伸至通槽形成第二卡扣，卡接板插接于卡接口，第一卡扣卡入通槽且与第二卡扣抵接，以使第一卡扣组件与第二卡扣组件相卡接。本申请提供的防脱落卡扣装置配合卡接安装，简捷高效，第一卡扣组件和第二卡扣组件形成的卡接结构具有防脱落效果，卡接结构牢固不易脱落，提高了汽车配饰件的卡接结构的可靠性，从而间接提升了产品的使用寿命，提升用户体验。提升用户体验。提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种防脱卡扣装置、灯具及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体而言，涉及一种防脱卡扣装置、灯具及车辆。

技术介绍

[0002]目前，汽车内外配饰件通常采用卡扣装置进行连接，相比于螺栓连接、化学粘接等卡扣装置是一种相对简捷、经济、高效的连接方式，在对汽车配饰件的卡扣装置进行安装时会出现卡接不紧的情况，受外力影响使卡扣装置容易松开甚至脱落，影响配饰件的正常安装使用，需要对具卡扣装置的配饰件连接部分全部进行更换，降低了配饰件产品的使用寿命，影响使用体验易造成投诉。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防脱卡扣装置、灯具及车辆，防脱落卡扣装置通过第一卡扣组件和第二卡扣组件配合卡接安装，安装简捷高效，第一卡扣组件和第二卡扣组件形成的卡接结构具有防脱落效果，卡接结构牢固不易脱落，提高了汽车配饰件的卡接结构的可靠性，从而间接提升了产品的使用寿命，提升用户体验。
[0004]本技术的第一方面提供了一种防脱卡扣装置，卡扣装置包括第一卡扣组件和第二卡扣组件。
[0005]所述第一卡扣组件设有第一底板，所述第一底板上开设有卡接口，且所述第一底板沿第二方向延伸至所述卡接口形成第一卡扣。所述第二卡扣组件设置有第二底板，所述第二底板的一面连接有卡接部，所述卡接部设置有卡接板，所述卡接板上设有通槽，所述卡接板沿第一方向延伸至所述通槽形成第二卡扣。
[0006]所述卡接板插接于所述卡接口，所述第一卡扣卡入所述通槽且与所述第二卡扣抵接，以使所述第一卡扣组件与所述第二卡扣组件相卡接。/>[0007]在本技术一个可能的实施例中，上述通槽位于所述第二卡扣和所述第二底板之间，且呈“冂”字形。
[0008]在本技术一个可能的实施例中，上述卡接部还设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板均垂直设置于所述卡接板，且所述第一侧板和所述第二侧板均与所述第一方向平行。
[0009]在本技术一个可能的实施例中，上述卡接部与所述第一底板相互垂直。
[0010]在本技术一个可能的实施例中，上述卡接口呈“凸”字形，所述卡接口远离所述第一卡扣的一侧为“凸”字形的底部。
[0011]在本技术一个可能的实施例中，上述卡接部远离所述第二底板一端设有卡条。
[0012]在本技术一个可能的实施例中，上述第一卡扣包括舌部，所述舌部设有限位卡凸。
[0013]在本技术一个可能的实施例中，上述第二卡扣包括凸起和延伸部，所述延伸部延伸至所述通槽且与所述凸起相连，所述延伸部的高点比所述凸起的高点低，所述凸起远离所述通槽一侧形成凹槽。
[0014]本技术的第二方面提供了一种灯具，包括上述任意一个实施例中所述的防脱卡扣装置。
[0015]本技术的第三方面提供了一种车辆，包括上述的灯具。
[0016]相比于现有技术而言，本技术的有益效果是：防脱卡扣装置、灯具及车辆通过第一卡扣组件和第二卡扣组件配合卡接安装，安装简捷高效，第一卡扣组件和第二卡扣组件形成的卡接结构具有防脱落效果，卡接结构牢固不易脱落，提高了汽车配饰件的卡接结构的可靠性，从而间接提升了产品的使用寿命，提升用户体验。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本技术的一些实施例中提供的卡扣装置的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的一些实施例中提供的卡扣装置另一角度的立体结构示意图；
[0020]图3为本技术的一些实施例中提供的卡扣装置的第一卡扣组件的立体结构示意图；
[0021]图4为本技术的一些实施例中提供的卡扣装置的第一卡扣组件另一角度的立体结构示意图；
[0022]图5为本技术的一些实施例中提供的卡扣装置的第二卡扣组件的立体结构示意图；
[0023]图6为本技术的一些实施例中提供的卡扣装置的第二卡扣组件另一角度的立体结构示意图；
[0024]图7为本技术的一些实施例中提供的卡扣装置的第二卡扣组件的局部放大示意图。
[0025]主要元件符号说明；
[0026]100
‑
卡扣装置；110
‑
第一卡扣组件；111
‑
第一底板；1111
‑
第一卡扣；1112
‑
卡接口；1113
‑
限位卡凸；120
‑
第二卡扣组件；121
‑
第二底板；122
‑
卡接部；1221
‑
卡接板；1222
‑
第一侧板；1223
‑
第二侧板；1224
‑
第二卡扣；1224a
‑
凸起；1224b
‑
延伸部；1224c
‑
凹槽；1225
‑
通槽；1226
‑
插条。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防脱卡扣装置，其特征在于，卡扣装置包括：第一卡扣组件，所述第一卡扣组件设有第一底板，所述第一底板上开设有卡接口，且所述第一底板沿第二方向延伸至所述卡接口形成第一卡扣；第二卡扣组件，所述第二卡扣组件设置有第二底板，所述第二底板的一面连接有卡接部，所述卡接部设置有卡接板，所述卡接板上设有通槽，所述卡接板沿第一方向延伸至所述通槽形成第二卡扣；所述卡接板插接于所述卡接口，所述第一卡扣卡入所述通槽且与所述第二卡扣抵接，以使所述第一卡扣组件与所述第二卡扣组件相卡接。2.根据权利要求1所述的防脱卡扣装置，其特征在于，所述通槽位于所述第二卡扣和所述第二底板之间，且呈“冂”字形。3.根据权利要求1所述的防脱卡扣装置，其特征在于，所述卡接部还设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板均垂直设置于所述卡接板，且所述第一侧板和所述第二侧板均与所述第一方向平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓彬，
申请(专利权)人：广州维思车用部件有限公司，
类型：新型
国别省市：