一种电池壳体及电池制造技术

本实用新型专利技术提出了一种电池壳体及电池，包括第一壳体、第二壳体和连接片，其中，第一壳体开设有第一凹槽；第二壳体开设有第二凹槽；连接片具有弹性，连接片由第一壳体和第二壳体折弯形成，连接片连接第一壳体和第二壳体；第一壳体与第二壳体的边缘相扣合，以密封第一凹槽及第二凹槽，形成用于容纳电芯的空腔。如上述结构，电池壳体整体采用了一体成型，装配时只需弯折连接片将第一壳体和第二壳体扣合以容纳电芯即可，使得电池壳体具有较高的集成度，有利于提高电池的装配生产效率；同时，第一壳体和第二壳体在扣合前为开放式结构，方便在第一壳体或第二壳体任意面上设置极柱、防爆阀及注液口等组件，组件位置能够适应性调整，使用起来十分灵活。起来十分灵活。起来十分灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种电池壳体及电池


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电池壳体及电池。

技术介绍

[0002]电池是一种常见的电能存储器件，广泛应用于人们的日常生活当中。在新能源电池汽车中，多采用方形电池或者圆形电池进行供电，随着电动汽车的发展推行，电池的需求量也越来越大，因此提高电池的生产速度，以增加产量，成为了亟需解决的问题。
[0003]现有授权公告号为CN210245642U的技术专利，公开了一种方形二次电池，包括顶盖、电芯和容纳电芯的壳体。在技术方案中，顶盖将壳体进行密封，顶盖与壳体通过焊接方式进行连接。
[0004]如上述技术方案中，电池的外壳部分，主要是由顶盖和壳体构成，但由于顶盖和壳体是相互独立的两部分，因此导致了电池外壳部分集成度不高，两部分单独进行生产效率较低，再者电池装配效率也低；且该结构由于壳体部分的开口较小，为了方便装配，使得电池的极柱、防爆阀及注液孔等结构只能设置在顶盖上，无法根据电池模组的实际成型结构、电池模组在电池箱内的安装结构进行适应性的调整。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提出了一种集成程度高、可一次成型的电池壳体及电池，以解决现有电池外壳部分生产效率低、极柱等组件设置位置无法适应性调整设置位置的问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一方面，本技术提供了一种电池壳体，包括第一壳体、第二壳体和连接片，其中，
[0008]第一壳体，开设有第一凹槽；
[0009]第二壳体，开设有第二凹槽；r/>[0010]连接片，具有弹性，连接片由第一壳体和第二壳体折弯形成，连接片连接第一壳体和第二壳体；
[0011]第一壳体与第二壳体的边缘相扣合，以密封第一凹槽及第二凹槽，形成用于容纳电芯的空腔。
[0012]在以上技术方案的基础上，优选的，第一壳体、第二壳体和连接片为金属材质，且第一壳体与第二壳体的扣合处通过焊接方式进行连接密封。
[0013]在以上技术方案的基础上，优选的，第一壳体、第二壳体和连接片通过冲压方式一体成型。
[0014]在以上技术方案的基础上，优选的，第一壳体、第二壳体和连接片为塑料材质，且第一壳体与第二壳体的扣合处通过热熔方式进行连接密封。
[0015]在以上技术方案的基础上，优选的，第一壳体、第二壳体和连接片通过注塑方式一
体成型。
[0016]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括围板，围板在第一壳体及第二壳体相互扣合的边缘上各设置有一个，且围板与第一壳体、第二壳体及连接片为相同材质，并一体成型。
[0017]另一方面，本技术提供了一种电池，包括上述电池壳体。
[0018]在以上技术方案的基础上，优选的，电池为方形电池。
[0019]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括防爆阀和注液孔，其中，
[0020]防爆阀设置在第一壳体或第二壳体上；
[0021]注液孔设置在第一壳体或第二壳体上。
[0022]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括极柱，极柱和注液孔设置在第一壳体或第二壳体的同一侧。
[0023]本技术的电池壳体及电池相对于现有技术具有以下有益效果：
[0024](1)通过将电池壳体分为相互连接的第一壳体、第二壳体和连接片三部分，且电池壳体整体采用了一体成型，装配时只需弯折连接片将第一壳体和第二壳体扣合以容纳电芯即可，使得电池壳体具有较高的集成度，有利于提高电池的装配生产效率；同时，第一壳体和第二壳体在扣合前为开放式结构，方便在第一壳体或第二壳体任意面上设置极柱、防爆阀及注液口等组件，使得本电池结构，可根据电池模组成型结构以及电池模组在电池箱内的安装结构进行适应性调整，使用起来十分灵活；
[0025](2)本电池壳体，可采用金属材质或塑料材质，且均可通过一次成型的工艺进行成型，具有可采用多样化材质的优点，适应性多种工况，通用性好；
[0026](3)通过在第一壳体与第二壳体相扣合的边缘处设置有围板，围板可增加第一壳体与第二壳体扣合时的抵持面积，有利于提高第一壳体与第二壳体的焊接或热熔连接面积，从而提升本电池壳体的结构强度。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术的电池壳体的立体图；
[0029]图2为本技术的电池壳体的主视图；
[0030]图3为本技术的电池壳体的侧视图；
[0031]图4为本技术的电池壳体的展开图；
[0032]图5为本技术图4中A点结构图；
[0033]图中：第一壳体1、第一凹槽101、第二壳体2、第二凹槽201、连接片3、围板4、防爆阀5、注液孔6、极柱7。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施方式，对本技术实施方式中的技术方案进行清
楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0035]如图1～5所示，本技术的电池壳体，包括第一壳体1、第二壳体2、连接片3和围板4。
[0036]其中，第一壳体1，开设有第一凹槽101；第二壳体2，开设有第二凹槽201；连接片3，具有弹性，连接片3连接第一壳体1和第二壳体2；第一壳体1与第二壳体2的边缘相扣合，以密封第一凹槽101及第二凹槽201，形成用于容纳电芯的空腔。
[0037]如上述结构，本电池壳体，在进行装配时，通过弯折连接片3将第一壳体1和第二壳体2进行扣合，以使第一凹槽101和第二凹槽201密封，从而便可容纳电芯。安装电芯时，先将电芯放置进第一凹槽101内或者第二凹槽201内，然后扣合第一壳体1及第二壳体2并进行密封即可。
[0038]传统的电池壳体需要壳体与顶盖精准定位再密封，工序较为复杂，因此生产效率较低。本电池壳体，相较现有壳体加顶盖的电池壳体结构，由于第一凹槽101和第二凹槽201的开口更大，方便进行电芯等组件的装配，且第一壳体1与第二壳体2扣合后，便可进行密封，对定位的要求低，因此在电芯装配上会更加便利，有利于提高生产效率。
[0039]进一步的，由于本电池壳体中，第一壳体1、第二壳体2和连接片3是相互连接的，因此其通过一体成型即可，电池壳体不但具有集成度高的优点，且方便生产，有利于提高电池壳体的生产效率。
[0040]为了防止连接片3的设置，会导致第一壳体1和第二壳体2扣合时中间存在间隙，因此在本电池壳体中，连接片3由第一壳体1和第二壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池壳体，其特征在于：包括第一壳体(1)、第二壳体(2)和连接片(3)，所述第一壳体(1)、所述第二壳体(2)和所述连接片(3)一体成型，其中，所述第一壳体(1)，开设有第一凹槽(101)；所述第二壳体(2)，开设有第二凹槽(201)；所述连接片(3)，具有弹性，所述连接片(3)由所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)折弯形成，所述连接片(3)连接所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)；所述第一壳体(1)与所述第二壳体(2)的边缘相扣合，以密封所述第一凹槽(101)及第二凹槽(201)，形成用于容纳电芯的空腔。2.如权利要求1所述的电池壳体，其特征在于：所述第一壳体(1)、第二壳体(2)和连接片(3)为金属材质，且所述第一壳体(1)与所述第二壳体(2)的扣合处通过焊接方式进行连接密封。3.如权利要求2所述的电池壳体，其特征在于：所述第一壳体(1)、第二壳体(2)和连接片(3)通过冲压方式一体成型。4.如权利要求1所述的电池壳体，其特征在于：第一壳体(1)、第二壳体(2)和连接片(3)为塑料材质，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周易，
申请(专利权)人：楚能新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：