一种桥梁施工用输送车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁施工用输送车，包括底盘、托架和夹持固定机构；其中，底盘包括呈方形、水平设置的底架和安装在底架底部的滚轮，底架的一端安装有用于与牵引车连接的拉杆；托架设置有两个，两个托架分别位于底架两端相对设置，托架上具有用于承载钢管桩的承载口，承载口内壁为弧形面；夹持固定机构位于底架中部设置，夹持固定机构包括安装座和安装在安装座上用于夹持固定钢管桩的夹持固定组件，安装座沿底架宽度方向固定安装在底架中部。本实用新型专利技术的桥梁施工用输送车通过牵引车进行牵引，能够在工地路面条件比较恶劣的情况下运输大尺寸的钢管桩，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工用输送车


[0001]本技术涉及桥梁施工设备
，具体涉及一种桥梁施工用输送车。

技术介绍

[0002]在建设桥梁的基础地面时，为加强地面的结构强度，需要在地面插入钢管桩。插打钢管桩可采用卷扬机或振动打桩锤施打，振动打桩锤是目前最常用的打桩方式。钢管桩的直径一般为220
‑
1200mm，壁厚为8
‑
20mm。为提高钢管承载力，可以在钢管桩内灌入混凝土、土、砂砾或碎石，以形成实心钢管结构。
[0003]为避免钢管桩挤占场地，厂家加工的钢管桩会根据现场施工进度组织分批运送至工地。钢管桩堆放时按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，钢管桩的叠放层数不易超过三层，以保证堆放安全。
[0004]堆放的钢管桩还需要依次运输至需要打桩的施工位置后，由吊车吊起后用振动打桩锤打入地面。整个转运过程不仅需要调度吊车、运输车、指吊员、安全员等，还存在某些施工区域受空间或地理限制，钢管无法运输到具体施工地点，费时费力。
[0005]公开号为CN216508473的中国技术专利公开了一种钢管运输车，包括：前车体、后车体、车架；所述前车体与后车体连接，所述后车体设置在车架的上面；所述前车体的底部设有前车轮、上方设有车把，所述车把与前车轮通过车杆连接，所述车杆的下部与车架的一端通过连接杆连接；所述车架的另一端两侧设有相对的两个后车轮；所述前车体的两侧均设有前栏杆，所述后车体的两侧均设有后栏杆。与现有技术相比，减小了运输成本；与人工搬运钢管的方式相比，省时省力；满足转向灵活，适合小口径钢管放置固定，安全性高，运输方便，填补工业区内运输机动车无法到达地点的管材运输，解决机动车辆运输钢管时需调度车辆、吊车、人力等大量物力人力所带来的不便，以及人工搬运钢管费时费力的不足。
[0006]但是，该型钢管运输车只适合运输小型钢管，大直径尺寸的钢管桩不适合运输，且工地的道路条件差，钢管桩的重量大，单纯采用人力推动运输车转运大尺寸的钢管桩并不现实。

技术实现思路

[0007]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种桥梁施工用输送车，用于在桥梁建设施工时转运大尺度的钢管桩，解决现有钢管桩转运过程中需要调度吊车、运输车、指吊员、安全员等大量物力人力所带来的不便。
[0008]一种桥梁施工用输送车，包括底盘、托架和夹持固定机构；其中，
[0009]所述底盘包括呈方形、水平设置的底架和安装在所述底架底部的滚轮，所述底架的一端安装有用于与牵引车连接的拉杆；
[0010]所述托架设置有两个，两个所述托架分别位于所述底架两端相对设置，所述托架上具有用于承载钢管桩的承载口，所述承载口内壁为弧形面；
[0011]所述夹持固定机构位于所述底架中部设置，所述夹持固定机构包括安装座和安装在所述安装座上用于夹持固定钢管桩的夹持固定组件，所述安装座沿所述底架宽度方向固定安装在所述底架中部。
[0012]进一步，所述托架包括底板和竖直设置在所述底板上的支撑板，所述承载口设置在所述支撑板上，所述底板固定安装在所述底架上。
[0013]进一步，所述支撑板与所述底板之间连接有侧撑板，所述侧撑板连接在所述支撑板的侧壁上。
[0014]进一步，所述承载口内壁上设置有橡胶垫层。
[0015]进一步，所述夹持固定组件包括螺杆、安装块和连接在所述螺杆两端相对设置的夹持件；
[0016]所述安装块固定安装在所述安装座中部；
[0017]所述螺杆沿所述安装座延伸方向转动穿设在所述安装块内，所述螺杆中部与所述安装块转动连接；
[0018]所述夹持件包括连接座、连接在所述连接座上的夹持板以及固定安装在所述夹持板内侧面顶部的橡胶块；所述连接座与所述螺杆螺纹连接，所述连接座底部沿所述安装座表面的滑槽滑动。
[0019]进一步，所述夹持板与所述连接座之间可上下调节连接；
[0020]所述连接座侧壁上开设有纵向延伸的连接孔，所述夹持板底部通过螺栓与所述连接座侧壁固定连接，所述螺栓穿设在所述连接孔内。
[0021]进一步，所述拉杆与所述底架转动连接，所述底架上设置有转动座，所述拉杆的一端通过销轴转动安装在所述转动座内、另一端上设置有牵引环。
[0022]本技术的有益效果体现在：
[0023]本技术的桥梁施工用输送车通过牵引车进行牵引，能够在工地路面条件比较恶劣的情况下运输大尺寸的钢管桩，省时省力；安全性高，运输方便，填补施工区内运输机动车无法到达施工地点的钢管桩运输，解决机动车辆运输钢管桩时需调度车辆、吊车、人力等大量物力人力所带来的不便。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0025]图1为本技术实施例提供的一种桥梁施工用输送车的结构示意图；
[0026]图2为托架的结构示意图；
[0027]图3为夹持固定机构的结构示意图；
[0028]图4为输送车运输钢管桩时的示意图。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅
用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0030]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0031]如图1和图4所示，本技术提供的一种桥梁施工用输送车，包括底盘、托架4和夹持固定机构5。
[0032]具体的，底盘包括呈方形、水平设置的底架1和安装在底架1底部的滚轮2，底架1的一端安装有用于与牵引车连接的拉杆3。拉杆3与底架1转动连接，底架1上设置有转动座6，拉杆3的一端通过销轴转动安装在转动座6内、另一端上设置有牵引环31。拉杆3通过牵引环31与牵引车连接后，牵引车通过拉杆3拖动该输送车移动，牵引车可以采用拖拉机。
[0033]托架4设置有两个，两个托架4分别位于底架1两端相对设置，托架4上具有用于承载钢管桩100的承载口，承载口内壁为弧形面。具体的，如图2所示，托架4包括底板41和竖直焊接在底板41上的支撑板42，承载口设置在支撑板42上，底板41固定安装在底架1上。为保证支撑板42与底板41之间连接的稳定性，支撑板42与底板41之间焊接有侧撑板43，侧撑板43焊接在支撑板42的侧壁上。为增大摩擦系数，防止在运输过程中钢管桩沿轴向滑动，在承载口内壁上设置有橡胶垫层44，钢管桩支撑在橡胶垫层44上。
[0034]如图1和图3所示，夹持固定机构5位于底架1中部设置，夹持固定机构5包括安装座51和安装在安装座51上用于夹持固定钢管桩100的夹持固定组件，安装座51沿底架1宽度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工用输送车，其特征在于，包括底盘、托架(4)和夹持固定机构(5)，其中，所述底盘包括呈方形、水平设置的底架(1)和安装在所述底架(1)底部的滚轮(2)，所述底架(1)的一端安装有用于与牵引车连接的拉杆(3)；所述托架(4)设置有两个，两个所述托架(4)分别位于所述底架(1)两端相对设置，所述托架(4)上具有用于承载钢管桩(100)的承载口，所述承载口内壁为弧形面；所述夹持固定机构(5)位于所述底架(1)中部设置，所述夹持固定机构(5)包括安装座(51)和安装在所述安装座(51)上用于夹持固定钢管桩(100)的夹持固定组件，所述安装座(51)沿所述底架(1)宽度方向固定安装在所述底架(1)中部。2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用输送车，其特征在于：所述托架(4)包括底板(41)和竖直设置在所述底板(41)上的支撑板(42)，所述承载口设置在所述支撑板(42)上，所述底板(41)固定安装在所述底架(1)上。3.根据权利要求2所述的一种桥梁施工用输送车，其特征在于：所述支撑板(42)与所述底板(41)之间连接有侧撑板(43)，所述侧撑板(43)连接在所述支撑板(42)的侧壁上。4.根据权利要求2所述的一种桥梁施工用输送车，其特征在于：所述承载口内壁上设置有橡胶垫层(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李琳，
申请(专利权)人：重庆交通职业学院，
类型：新型
国别省市：