本发明专利技术属于轨道梁体施工技术领域,具体涉及运架一体机,包括吊架,所述吊架顶部设置有起吊部件;行走组件,所述行走组件设置于所述起吊部件的下端,且对称连接于所述吊架的底部两侧;所述行走组件包括与吊架连接的基台、转动连接于所述基台底部的转向支架以及滚轮,所述基台上设置有用于驱动所述滚轮旋转的行走电机以及驱动所述转向支架、滚轮一同转动的转向电机,本发明专利技术解决有现有提梁设备受其自身结构限制,在提梁对位准备阶段,设备移动自由度不够,灵活性较弱,给起吊部件与梁体的对位调节操作带来不便的问题。节操作带来不便的问题。节操作带来不便的问题。
【技术实现步骤摘要】
运架一体机
[0001]本专利技术属于轨道梁体施工
,具体涉及运架一体机。
技术介绍
[0002]提梁机是一种为桥梁建设而专门设计的一种门式起重机。提梁机主要由拼装式主梁、支腿、天车等组成,构件间采用销轴及高强螺栓连接,易于拆装、运输;与普通门式起重机相比,安装方便快捷,经济实用。适用于经常流动的道路桥梁建设单位。它配置支腿行走、天车行走及天车起吊设备,可以实现全方位机械化动作,在梁体起提时,设备的起吊部件与梁体配合需要符合相关要求,如梁体应处于提梁设备中心线上,其中,起吊部件在对位操作时,不应存在倾斜,以免后续梁体受力不均,而发生危险。
[0003]申请号为CN202021362600.X的中国专利公开了一种U型液压轮胎提梁机,包括起重门架,所述起重门架的下方设置有减震装置,所述减震装置由减震板和减震弹簧组成,所述大车行走机构由车架、轮胎和液压支撑机构和轮胎防护机构组成,所述轮胎转动安装在车架的两侧,每组所述液压支撑机构均设置在两组轮胎之间。
[0004]但随着申请人的进一步研究,发现由于该技术方案中提梁设备,受其自身结构限制,在提梁对位准备阶段,设备移动自由度不够,灵活性较弱,给起吊部件与梁片的对位调节操作带来不便。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题,本专利技术采用了如下技术方案:
[0006]运架一体机,包括吊架,所述吊架顶部设置有起吊部件;
[0007]行走组件,所述行走组件设置于所述起吊部件的下端,且对称连接于所述吊架的底部两侧;
[0008]所述行走组件包括与吊架连接的基台、转动连接于所述基台底部的转向支架以及滚轮,所述基台上设置有用于驱动所述滚轮旋转的行走电机以及驱动所述转向支架、滚轮一同转动的转向电机。
[0009]进一步,所述起吊部件包括起吊电机、与所述起吊电机输出端连接的卷筒以及作用于梁片的起吊连件,所述起吊连件通过钢丝绳与卷筒连接。
[0010]进一步,所述行走电机连接于转向支架的外侧。
[0011]进一步,所述转向电机连接于所述基台上端,所述转向电机的输出端贯穿基台并与转向支架顶部相连接。
[0012]进一步,所述滚轮为实心胶轮。
[0013]进一步,所述吊架呈“П”形。
[0014]进一步,所述吊架与所述基台之间还设置有若干个升降组件。
[0015]进一步,所述升降组件包括SWL手摇丝杆升降机。
[0016]进一步,所述基台上还设置有电器控制柜以及静音发电机组。
[0017]进一步,所述基台与转向支架之间还设置有聚四氟乙烯板。
[0018]本专利技术与现有技术相比,具有如下有益效果:
[0019]采用在行走组件上安装转向电机,驱动运输机底部的滚轮转向,同时,行车电机驱动滚轮旋转,与传统提梁设备相比,本专利技术避免了在提梁对位施工阶段,设备自身位置调整不够灵活的情况,在使用时,起吊部件与梁片间的配合操作便捷性得以提升。
附图说明
[0020]图1为本专利技术运架一体机实施例的左视结构示意图;
[0021]图2为本专利技术运架一体机实施例的主视结构示意图;
[0022]说明书附图中的附图标记包括:
[0023]吊架1、起吊电机20、卷筒21、起吊连件22、钢丝绳23、基台30、转向支架31、滚轮32、行走电机33、转向电机34、升降组件4、聚四氟乙烯板5、电器控制柜6、静音发电机组7、地面8、梁片9。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术,下面结合附图和实施例对本专利技术技术方案进一步说明。
[0025]其中,附图仅用于示例性说明,表示的仅是示意图,而非实物图,不能理解为对本专利的限制;为了更好地说明本专利技术的实施例,附图某些部件会有省略、放大或缩小,并不代表实际产品的尺寸;对本领域技术人员来说,附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的,本专利技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件;在本专利技术的描述中,需要理解的是,若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0026]实施例:
[0027]如图1、图2所示,本专利技术的运架一体机,包括呈“П”形吊架1,吊架1顶部设置有起吊部件;
[0028]在地面8上的行走组件,该行走组件设置于起吊部件的下端,且对称连接于吊架1的底部两侧;
[0029]具体的,该行走组件包括与吊架1连接的基台30、转动连接于基台30底部的转向支架31以及滚轮32,基台30上设置有用于驱动滚轮32旋转的行走电机33以及驱动转向支架31、滚轮32一同转动的转向电机34,两侧基台30上分别设置有电器控制柜6以及静音发电机组7,具体的,行走电机33连接于转向支架31的外侧,运输机的设计空载速度为5km/h,重载时速度为2km/h,转向电机34连接于基台30上端,转向电机34的输出端贯穿基台30并与转向支架31顶部相连接,其中,底部的滚轮32为实心胶轮,为防止转向支架31与基台30之间摩擦,引起转向支架31的磨损,以及高温的危害,可在基台30与转向支架31之间设置聚四氟乙烯板5。
[0030]采用在行走组件上安装转向电机34,驱动运输机底部的滚轮32转向,同时,行车电机驱动滚轮32旋转,与传统提梁设备相比,本专利技术避免了在提梁对位施工阶段,设备自身位置调整不够灵活的情况;
[0031]本设备为滚轮或轮胎式运架一体的提梁机,用于安装轨道梁、道岔的施工作业,为了方便提梁机的组装,换线及中转梁片,可在运维中心处设置临时架梁基地,采用提梁机从临时架梁基地将梁片9运至安装位置,使用两台轮胎式提梁机台配合完成吊运梁、卸梁、架梁作业;
[0032]本提梁运输机相对梁片位置可横向及纵向移动,起吊部件与梁片间的配合操作便捷性得以提升,如图2所示,四个滚轮32转动90度,可以左右移动进行落梁作业,设备移动至支座上方,使支座处于设备中心线处,下降梁片9,使梁片9与支座(图示未画出)配合,其中,该转向电机34与滚轮32数量一致,均为四个,故,可根据现场施工实际所需,驱使任意滚轮32转向,四个滚轮32可以180
°
转向,需要说明的是,四个滚轮32沿行走方向左侧滚轮需顺时针转向180度;右侧滚轮需逆时针转向180度。
[0033]此外,吊架1与基台30之间还可以设置有若干个升降组件4,具体的升降组件4包括四组SWL手摇式的丝杆升降机,丝杆升降机可以调节吊架1与行走组件之间的距离,在起吊连件22与梁片配合时,可起到辅助调节的作用,该丝杆升降机为现有技术,其具体结构不在此赘述,本运架一体机也可采用4台液压油缸实现升降本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.运架一体机,其特征在于,包括:吊架,所述吊架顶部设置有起吊部件;行走组件,所述行走组件设置于所述起吊部件的下端,且对称连接于所述吊架的底部两侧;所述行走组件包括与吊架连接的基台、转动连接于所述基台底部的转向支架以及滚轮,所述基台上设置有用于驱动所述滚轮旋转的行走电机以及驱动所述转向支架、滚轮一同转动的转向电机;所述起吊部件包括起吊电机、与所述起吊电机输出端连接的卷筒以及作用于梁片的起吊连件,所述起吊连件通过钢丝绳与卷筒连接;所述吊架与所述基台之间还设置有若干个升降组件,所述基台与转向支架之间还设置有聚四氟乙烯板。2.如权利要求1所述的运架一体机,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:李秀江,黄祖鑫,项魏,赵元鑫,兰华菊,韩云,闫勐,黄税亮,邓明亮,唐密,
申请(专利权)人:重庆单轨交通工程有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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