一种刹车盘制造技术

本发明专利技术提供一种刹车盘，涉及刹车制动技术领域，该刹车盘包括刹车盘本体，刹车盘本体的周侧分布有通孔，通孔的至少部分内侧壁与刹车盘本体的至少一个表面之间的过渡位置形成有高低差位面。当两刹车片夹持刹车盘本体的过程中，进行摩擦刹车时，由于现有刹车片是软质性能，通过形成的高低差位面，软质性能的刹车片更容易压入通孔内，即使在点动刹车时，两刹车片也不容易与刹车盘出现打滑现象，刹车机制更容易发挥出来，缩短了刹车距离，提高了安全性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车盘


[0001]本专利技术属于刹车制动
，更具体地，涉及一种刹车盘。

技术介绍

[0002]刹车盘主要是安装在车体的车轴上的，车体行进时，刹车盘也跟着转动，当制动卡钳的两刹车片夹住刹车盘时，产生制动力，实现刹车的效果。
[0003]目前，现有的刹车盘在使用时，制动效果并不是很好，在刹车过程中特别是在点动刹车时，两刹车片容易与刹车盘出现打滑现象，安全性并不是很高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有的技术不足提供一种刹车盘，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的刹车盘在使用时，制动效果并不是很好，在刹车过程中特别是在点动刹车时，两刹车片容易与刹车盘出现打滑现象，安全性并不是很高的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供一种刹车盘，该刹车盘包括刹车盘本体，所述刹车盘本体的周侧分布有通孔，所述通孔的至少部分内侧壁与所述刹车盘本体的至少一个表面之间的过渡位置形成有高低差位面。
[0006]优选地，所述高低差位面为倾斜面。
[0007]优选地，所述刹车盘本体包括铝层和两钢层，所述铝层夹持在两所述钢层之间。
[0008]优选地，所述刹车盘本体包括两安装层和两刹车层，两所述刹车层通过在两所述安装层连接。
[0009]优选地，一部分所述通孔的形状为圆形，另一部分所述通孔的形状为条形。
[0010]优选地，相邻两条形形的所述通孔之间设置至少一个圆形的所述通孔。
[0011]优选地，所述刹车盘本体的边沿壁分布有凹陷部。<br/>[0012]优选地，所述刹车盘本体周侧分布有开口。
[0013]优选地，所述刹车盘本体的中部设有定位孔。
[0014]优选地，所述刹车盘本体上位于所述定位孔的周侧分布有安装孔。
[0015]本专利技术提供一种刹车盘，该刹车盘的通孔的至少部分内侧壁与刹车盘本体的至少一个表面之间的过渡位置形成有高低差位面，当两刹车片夹持刹车盘本体的过程中，进行摩擦刹车时，由于现有刹车片是软质性能，通过形成的高低差位面，软质性能的刹车片更容易压入通孔内，即使在点动刹车时，两刹车片也不容易与刹车盘出现打滑现象，刹车机制更容易发挥出来，缩短了刹车距离，提高了安全性能。
[0016]本专利技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]通过结合附图对本专利技术示例性实施方式进行更详细的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本专利技术示例性实施方式中，相同的参考标号
通常代表相同部件。
[0018]图1示出了根据本专利技术的其中一个实施例的一种刹车盘的立体结构示意图；
[0019]图2示出了图1中A处放大结构示意图；
[0020]图3示出了根据本专利技术的其中一个实施例的一种刹车盘的俯视结构示意图；
[0021]图4示出了图3中B处放大结构示意图；
[0022]图5示出了根据本专利技术的其中一个实施例的一种刹车盘的仰视结构示意图；
[0023]图6示出了根据本专利技术的另一个实施例的一种刹车盘的俯视结构示意图；
[0024]图7示出了根据本专利技术的另一个实施例的一种刹车盘的刹车层俯视结构示意图；
[0025]图8示出了图7中C处放大结构示意图；
[0026]图9示出了根据本专利技术的另一个实施例的一种刹车盘的安装层俯视结构示意图；
[0027]图10示出了根据本专利技术的另一个实施例的一种刹车盘的仰视结构示意图；
[0028]图11示出了根据本专利技术的另一个实施例的一种刹车盘的刹车层仰视结构示意图；
[0029]图12示出了根据本专利技术的另一个实施例的一种刹车盘的安装层仰视结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、刹车盘本体；2、通孔；3、高低差位面；4、凹陷部；5、开口；6、阶梯槽；7、定位孔；8、安装孔；9、安装层；10、刹车层；11、通口；12、内凹部；13、凸出部。
具体实施方式
[0032]下面将更详细地描述本专利技术的优选实施方式。虽然以下描述了本专利技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本专利技术更加透彻和完整，并且能够将本专利技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0033]如图1、图3、图5、图6和图10所示，本专利技术提供一种刹车盘，该刹车盘包括刹车盘本体1，刹车盘本体1的周侧分布有通孔2，通孔2的至少部分内侧壁与刹车盘本体1的至少一个表面之间的过渡位置形成有高低差位面3。
[0034]具体的，为解决现有的刹车盘在使用时，制动效果并不是很好，在刹车过程中特别是在点动刹车时，两刹车片容易与刹车盘出现打滑现象，安全性并不是很高的问题，本专利技术提供一种刹车盘，该刹车盘的通孔2的至少部分内侧壁与刹车盘本体1的至少一个表面之间的过渡位置形成有高低差位面，当两刹车片夹持刹车盘本体1的过程中，进行摩擦刹车时，由于现有刹车片是软质性能，通过形成的高低差位面，软质性能的刹车片更容易压入通孔2内，实现刹车，即使在点动刹车时，两刹车片也不容易与刹车盘出现打滑现象，刹车机制更容易发挥出来，缩短了刹车距离，提高了安全性能。
[0035]优选地，高低差位面3为倾斜面。
[0036]具体的，相邻刹车盘本体1的表面与高低差位面3之间的夹角可以为70度，刹车盘本体1固接在车体的车轴上，图1中的方向线为车轴带动刹车盘本体1转动的方向，倾斜面处于迎风状态，当刹车片压入通孔2内时，倾斜面的设计能够避免刹车片卡死在通孔2内，进而能够避免车体的车轮出现抱死状态。
[0037]如图1
‑
5所示，优选地，刹车盘本体1包括铝层和两钢层，铝层夹持在两钢层之间。
[0038]具体的，铝层与两钢层通过高压热复合集成在一起，铝具有叫轻的重量，进而，具
有一定的减重作用，同时，铝的导热性很强，散热快，也具有一定的散热作用。
[0039]如图6
‑
12所示，优选地，刹车盘本体1包括两安装层9和两刹车层10，两刹车层10通过在两安装层9连接。
[0040]具体的，两安装层9分别连接在两刹车层10的中部,刹车层10的中部设有通口11，通口11的内侧壁分布有内凹部12，安装层9的周侧分布有凸出部13，凸出部13靠近刹车层的一面设有卡接槽，当内凹部12的内壁嵌入卡接槽内时，凸出部13贴合在通口11的周侧，凸出部13与刹车层10同一位置设有铆接孔，铆接孔内铆接有铆钉。
[0041]优选地，一部分通孔2的形状为圆形，另一部分通孔2的形状为条形。
[0042]具体的，通孔2具有一定散热和减重作用，具体的形状可根据刹车盘的具体型号、规格或使用环境等设计。
[0043]优选地，相邻两条形的通孔2之间设置至少一个圆形的通孔2。
[0044]具体的，条形的通孔2与圆形的通孔2的位置以及数量可根据刹车盘的具体型号、规格或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车盘，其特征在于，该刹车盘包括刹车盘本体，所述刹车盘本体的周侧分布有通孔，所述通孔的至少部分内侧壁与所述刹车盘本体的至少一个表面之间的过渡位置形成有高低差位面。2.根据权利要求1所述的一种刹车盘，其特征在于，所述高低差位面为倾斜面。3.根据权利要求1所述的一种刹车盘，其特征在于，所述刹车盘本体包括铝层和两钢层，所述铝层夹持在两所述钢层之间。4.根据权利要求1所述的一种刹车盘，其特征在于，所述刹车盘本体包括两安装层和两刹车层，两所述刹车层通过在两所述安装层连接。5.根据权利要求1所述的一种刹车盘，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王清汗，
申请(专利权)人：马鞍山绿准数控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：