一种桁架支撑限位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑施工工具的技术领域，公开了一种桁架支撑限位机构，包括路基箱板，路基箱板上设有限位胎架，限位胎架包括顶撑板，顶撑板通过限位支撑组件设置在路基箱板上，顶撑板上设有承载板，承载板上设有用于防止桁架从限位胎架的侧部滑离的边侧限位机构，边侧限位机构包括紧固板，承载板上开设有限位滑槽，紧固板通过螺纹顶推组件活动设置在限位滑槽内。本实用新型专利技术通过可调节的紧固板对桁架进行夹紧，进而实现对桁架的紧固和限位，紧固方式更为简单，工作量较小，解决了现有技术中对桁架限位时工作量大的问题。对桁架限位时工作量大的问题。对桁架限位时工作量大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种桁架支撑限位机构


[0001]本技术涉及建筑施工工具的
，特别是指一种桁架支撑限位机构。

技术介绍

[0002]现有的展览馆、展厅的主结构一般都是大跨度钢制桁架，由于大跨度桁架长度较长、质量较大，为了更方便桁架的建设，在实际施工中，桁架一般都是通过分段拼接而成的。
[0003]为了更方便桁架的建设，现有的一种较为常见的桁架建设方式是先在地面完成桁架的拼接，然后再通过吊运设备将拼接好的桁架吊装至对应的安装位上。
[0004]桁架在地面拼接的时候，一般都是设置在胎架上的，而常见的胎架其实就是用来托起桁架的支撑架，为了避免桁架在胎架上出现滑动，一般都会对桁架进行限位，现有的较为常用的限位方式就是通过在胎架与桁架之间焊接连接杆、连接板等方式将胎架与桁架连接成一整体，使得桁架在拼接完成前，桁架不会在胎架上出现滑移、偏移的情况。
[0005]上述现有技术存在以下技术缺陷，通过连接杆等将桁架分段焊接在胎架上的固定方式，虽然能够使得桁架分段在拼接时更加稳定，但是在对桁架进行限位的时候需要额外的焊接工作，而且当桁架拼接完成后需要进行吊装的时候，还需使用切割工具将连在胎架与桁架之间的连接杆切除，极大增加了施工人员的工作量。

技术实现思路

[0006]针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提出一种桁架支撑限位机构，其通过可调节的紧固板对桁架进行夹紧，进而实现对桁架的紧固和限位，紧固方式更为简单，工作量较小，解决了现有技术中对桁架限位时工作量大的问题。
[0007]本技术的技术方案是这样实现的：
[0008]一种桁架支撑限位机构，包括路基箱板，路基箱板上设有限位胎架，限位胎架包括顶撑板，顶撑板通过限位支撑组件设置在路基箱板上，顶撑板上设有承载板，承载板上设有用于防止桁架从限位胎架的侧部滑离的边侧限位机构，边侧限位机构包括紧固板，承载板上开设有限位滑槽，紧固板通过螺纹顶推组件活动设置在限位滑槽内。
[0009]进一步的，所述螺纹顶推组件包括设置在承载板的一侧且与紧固板对应的固定板，固定板上螺纹连接有紧固螺杆，紧固螺杆的一端与紧固板通过轴承转动连接、另一端伸出固定板并固定有螺帽。
[0010]进一步的，所述限位支撑组件包括至少两个支撑柱，支撑柱为伸缩柱，支撑柱垂直设置在路基箱板与所述顶撑板之间，支撑柱之间设有顶撑机构；
[0011]顶撑机构包括铰接在路基箱板上杆Ⅰ和杆Ⅱ，杆Ⅰ和杆Ⅱ远离路基箱板的端部分别通过铰接轴Ⅰ和铰接轴Ⅱ铰接有杆Ⅲ和杆Ⅳ，杆Ⅲ和杆Ⅳ远离对应的铰接轴的一端与所述顶撑板铰接，铰接轴Ⅰ与铰接轴Ⅱ之间设有驱动铰接轴Ⅰ和铰接轴Ⅱ相互靠近或相互远离的驱动件。
[0012]进一步的，所述驱动件包括螺纹连接在所述铰接轴Ⅰ和所述铰接轴Ⅱ上的提升螺
杆，提升螺杆是与路基箱板平行的双向螺杆，铰接轴Ⅰ和铰接轴Ⅱ分别与提升螺杆的两侧螺纹连接，提升螺杆转动时，铰接轴Ⅰ和铰接轴Ⅱ相互靠近或相互远离，提升螺杆的两端均套接有挡环，且提升螺杆的一端可拆卸设有摇把。
[0013]进一步的，所述摇把为Z字形杆件，所述提升螺杆远离路基箱板内侧的一端开设有十字槽，所摇把的一端设有与十字槽相适配的卡固杆。
[0014]进一步的，所述顶撑板与所述承载板之间设有转动定位机构，所述转动定位机构包括转动组件和限位组件，转动组件包括开设在所述顶撑板上的转槽，转槽内设有推力球轴承，承载板通过推力球轴承与顶撑板转动连接。
[0015]进一步的，所述限位组件包括开设在所述承载板底部的限位槽，限位槽内通过弹性件设有定位轴，所述顶撑板上开设有多个与定位槽相适配的定位槽，多个定位槽沿以顶撑板的中心为圆心的圆周均匀分布，定位轴的一端伸出限位槽且定位轴伸出限位槽的部分为半球部，定位轴的半球部插入定位槽内实现承载板在顶撑板上的定位。
[0016]进一步的，所述弹性件为弹簧。
[0017]进一步的，所述承载板侧端设有推力环，推力环套在所述承载板上且通过加固杆与承载板固定连接。
[0018]本技术的有益技术效果在于，通过螺帽，施工人员可轻松实现对紧固板的调节，当紧固板移动至抵紧桁架时，即实现对桁架的紧固，紧固后的桁架不易发生偏移或滑动，更便于后续桁架之间的拼装焊接，并且紧固方式简单，工作量较小，解决了现有技术中对桁架限位时工作量大的问题。
[0019]施工人员通过转动摇把能够带动提升螺杆转动，提升螺杆转动时能够带动铰接轴Ⅰ和铰接轴Ⅱ相互靠近或相互远离。当两个相对应的铰接轴相互靠近时，杆Ⅰ和杆Ⅲ之间的夹角增大，顶撑板逐渐升高，顶撑板能够对侧端较高的桁架提供支撑；当两个相对应的铰接轴相互远离时，杆Ⅰ和杆Ⅲ之间的夹角减小，顶撑板逐渐下降，顶撑板能够对侧端较低的桁架提供支撑。顶撑板的高度可调节使得本技术能够对侧端高度不同的桁架进行支撑，使得本技术的使用范围更广。
[0020]施工人员可根据桁架的侧端面，自行转动承载板，进而能够实现承载板上紧固板朝向的可调节，使得本技术能够对侧端面朝向不同的桁架进行支撑和限位，使得本技术拥有更广的使用范围。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术上设有桁架时的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术的正视图；
[0024]图3为图1中A部分的放大示意图；
[0025]图4为设置了推力环的限位胎架的结构示意图；
[0026]图5为承载板与顶撑板之间转动定位机构的简易结构示意图。
[0027]图中，1、路基箱板；21、顶撑板；22、支撑柱；231、杆Ⅰ；232、杆Ⅱ；233、杆Ⅲ；234、杆Ⅳ；31、铰接轴Ⅰ；32、铰接轴Ⅱ；33、提升螺杆；34、摇把；4、承载板；41、紧固板；42、限位滑槽；43、固定板；44、紧固螺杆；45、螺帽；51、推力球轴承；52、限位槽；53、弹性件；54、定位轴；55、定位槽；6、推力环。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例1：
[0030]参照图1和图2，一种桁架支撑限位机构，包括铺设在路面上的路基箱板1，具体的，路基箱板1为平行于地面的长条状板体，路基箱板1上设有限位胎架，限位胎架在路基箱板1上设有两个，两个限位胎架在路基箱板1上对称设置且分别靠近路基箱板1的两端。
[0031]限位胎架包括顶撑板21，顶撑板21是平行于路基箱板1的方形板件，顶撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桁架支撑限位机构，包括路基箱板(1)，其特征在于：路基箱板(1)上设有限位胎架，限位胎架包括顶撑板(21)，顶撑板(21)通过限位支撑组件设置在路基箱板(1)上，顶撑板(21)上设有承载板(4)，承载板(4)上设有用于防止桁架从限位胎架的侧部滑离的边侧限位机构，边侧限位机构包括紧固板(41)，承载板(4)上开设有限位滑槽(42)，紧固板(41)通过螺纹顶推组件活动设置在限位滑槽(42)内。2.根据权利要求1所述的一种桁架支撑限位机构，其特征在于：所述螺纹顶推组件包括设置在承载板(4)的一侧且与紧固板(41)对应的固定板(43)，固定板(43)上螺纹连接有紧固螺杆(44)，紧固螺杆(44)的一端与紧固板(41)通过轴承转动连接、另一端伸出固定板(43)并固定有螺帽(45)。3.根据权利要求2所述的一种桁架支撑限位机构，其特征在于：所述限位支撑组件包括至少两个支撑柱(22)，支撑柱(22)为伸缩柱，支撑柱(22)垂直设置在路基箱板(1)与所述顶撑板(21)之间，支撑柱(22)之间设有顶撑机构；顶撑机构包括铰接在路基箱板(1)上杆Ⅰ(231)和杆Ⅱ(232)，杆Ⅰ(231)和杆Ⅱ(232)远离路基箱板(1)的端部分别通过铰接轴Ⅰ(31)和铰接轴Ⅱ(32)铰接有杆Ⅲ(233)和杆Ⅳ(234)，杆Ⅲ(233)和杆Ⅳ(234)远离对应的铰接轴的一端与所述顶撑板(21)铰接，铰接轴Ⅰ(31)与铰接轴Ⅱ(32)之间设有驱动铰接轴Ⅰ(31)和铰接轴Ⅱ(32)相互靠近或相互远离的驱动件。4.根据权利要求3所述的一种桁架支撑限位机构，其特征在于：所述驱动件包括螺纹连接在所述铰接轴Ⅰ(31)和所述铰接轴Ⅱ(32)上的提升螺杆(33)，提升螺杆(33)是与路基箱板(1)平行的双向螺杆，铰接轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红聚，孟祎，王晓娟，冯丙玉，李晓辉，任文龙，徐梦贺，吕宏伟，
申请(专利权)人：中国建筑第七工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：