一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛，包括端板、第一固定座和第二固定座，所述端板的两侧固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆的头部转动连接有第一转轴，所述第一固定座的两侧固定连接有支撑块，所述第一固定座的内侧开设有第一电动滑槽，所述第一电动滑槽的内部滑动连接有第一电动滑块，所述端板的下端开设有滑道，所述滑道的内部滑动连接有滑动块，所述第二固定座的上表面固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端设置有第一液压杆，所述第一液压杆的头部转动连接有第二转轴，所述端板的表面固定连接有第三转轴。通过上述结构，实现了便于上下行李并且对伸缩踏板进行延伸的作用。行李并且对伸缩踏板进行延伸的作用。行李并且对伸缩踏板进行延伸的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛


[0001]本技术涉及汽车后备箱电动伸缩门槛
，特别涉及一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛。

技术介绍

[0002]随着汽车的使用，人们的生活越来越便捷。汽车后备箱离地面的高度虽然不高，然而面对比较沉重的行李箱时，行李箱的搬入搬出仍然给我们带来了不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛，能够其放下时，在地面和行李箱之间铺设了平坦结实的斜坡，有利于推动行李箱进入后备箱或从后备箱取出行李，其折叠时，则是一个美观的门槛。
[0004]为实现上述目的，提供一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛，包括端板、第一固定座和第二固定座，所述端板的两侧固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆的头部转动连接有第一转轴，所述第一固定座的两侧固定连接有支撑块，所述第一固定座的内侧开设有第一电动滑槽，所述第一电动滑槽的内部滑动连接有第一电动滑块，所述端板的下端开设有滑道，所述滑道的内部滑动连接有滑动块，所述第二固定座的上表面固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端设置有第一液压杆，所述第一液压杆的头部转动连接有第二转轴；
[0005]所述端板的表面固定连接有第三转轴，所述第三转轴的内侧转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的表面固定连接有第一伸缩踏板，所述第一伸缩踏板的内部设置有第二伸缩踏板，所述第二伸缩踏板的内部设置有第三伸缩踏板，所述第一伸缩踏板的内部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端设置有第二液压杆，所述第二伸缩踏板的内部固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸的输出端设置有第三液压杆。
[0006]根据所述的一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛，所述第一转动杆贯穿于端板的内部。
[0007]根据所述的一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛，所述第二液压杆的头部与第二伸缩踏板相连接。
[0008]根据所述的一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛，所述第三液压杆的头部与第三伸缩踏板相连接。
[0009]根据所述的一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛，所述第二固定座位于端板的下方。
[0010]根据所述的一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛，所述第一固定座、第一电动滑槽、第一电动滑块、第一转轴和第三转轴的数量为两个。
[0011]根据所述的一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛，所述第二转轴与滑动块相连接。
[0012]根据所述的一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛，所述端板位于第一固定座的内侧。
[0013]本技术具有如下有益效果：
[0014]1、与现有技术相比，该一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛，通过设置了第二固定座、滑道、滑动块、第一液压缸、第一液压杆和第二转轴，实现了对端板的推起功能，具有正常竖立的端板节省空间，在需要使用时推动端板保持水平正常使用的效果。
[0015]2、与现有技术相比，该一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛，通过设置了第二液压缸、第二液压杆、第三液压缸和第三液压杆，实现了对踏板进行伸缩的功能，具有延伸踏板保证使用时达到有效长度的效果。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0018]图1为本技术一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛的整体结构打开示意图；
[0019]图2为本技术一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛的端板下表面结构示意图；
[0020]图3为本技术一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛的整体结构闭合示意图；
[0021]图4为本技术一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛的伸缩踏板内部剖视图。
[0022]图例说明：
[0023]1、端板；2、第一转动杆；3、第一转轴；4、第一固定座；5、支撑块；6、第一电动滑槽；7、第一电动滑块；8、滑道；9、滑动块；10、第二固定座；11、第一液压缸；12、第一液压杆；13、第二转轴；14、第三转轴；15、第二转动杆；16、第一伸缩踏板；17、第二伸缩踏板；18、第三伸缩踏板；19、第二液压缸；20、第二液压杆；21、第三液压缸；22、第三液压杆。
具体实施方式
[0024]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0025]参照图1
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4，本技术实施例一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛，其包括端板1、第一固定座4和第二固定座10，端板1的两侧固定连接有第一转动杆2，第一转动杆2贯穿于端板1的内部，第一转动杆2的头部转动连接有第一转轴3，方便端板1的转动调节，第一固定座4的两侧固定连接有支撑块5，稳定支撑的作用，端板1位于第一固定座4的内侧，第一固定座4的内侧开设有第一电动滑槽6，第一电动滑槽6的内部滑动连接有第一电动滑块7，能够对端板1进行上下的移动，端板1的下端开设有滑道8，滑道8的内部滑动连接有
滑动块9，第二固定座10的上表面固定连接有第一液压缸11，第二固定座10位于端板1的下方，固定支撑的作用，第一液压缸11的输出端设置有第一液压杆12，第一液压杆12的头部转动连接有第二转轴13，第二转轴13与滑动块9相连接，在第一液压缸11推动第一液压杆12的作用下，滑动块9在滑道8内滑动配合第二转轴13能够控制端板1的竖立。
[0026]端板1的表面固定连接有第三转轴14，第一固定座4、第一电动滑槽6、第一电动滑块7、第一转轴3和第三转轴14的数量为两个，第三转轴14的内侧转动连接有第二转动杆15，调节第一伸缩踏板16的铺设，第二转动杆15的表面固定连接有第一伸缩踏板16，第一伸缩踏板16的内部设置有第二伸缩踏板17，第二伸缩踏板17的内部设置有第三伸缩踏板18，第一伸缩踏板16的内部固定连接有第二液压缸19，第二液压缸19的输出端设置有第二液压杆20，第二液压杆20的头部与第二伸缩踏板17相连接，控制第二伸缩踏板17的伸缩，第二伸缩踏板17的内部固定连接有第三液压缸21，第三液压缸21的输出端设置有第三液压杆22，第三液压杆22的头部与第三伸缩踏板18相连接，控制第三伸缩踏板18的伸缩。
[0027]工作原理：第一固定座4配合支撑块5对装置进行支撑稳固，第一电动滑块7在第一电动滑槽6内滑动，控制端板1移动到上方，第二固定座10支撑固定住第一液压缸11，第一液压缸11推动第一液压杆12配合第二转轴13的转动下，将滑动块9移至滑道8右侧，在第一转轴3的转动下带动第一转动杆2将端板1竖立起来，第二转动杆15在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于上下行李的汽车后备箱电动伸缩门槛，其特征在于，包括端板(1)、第一固定座(4)和第二固定座(10)，所述端板(1)的两侧固定连接有第一转动杆(2)，所述第一转动杆(2)的头部转动连接有第一转轴(3)，所述第一固定座(4)的两侧固定连接有支撑块(5)，所述第一固定座(4)的内侧开设有第一电动滑槽(6)，所述第一电动滑槽(6)的内部滑动连接有第一电动滑块(7)，所述端板(1)的下端开设有滑道(8)，所述滑道(8)的内部滑动连接有滑动块(9)，所述第二固定座(10)的上表面固定连接有第一液压缸(11)，所述第一液压缸(11)的输出端设置有第一液压杆(12)，所述第一液压杆(12)的头部转动连接有第二转轴(13)；所述端板(1)的表面固定连接有第三转轴(14)，所述第三转轴(14)的内侧转动连接有第二转动杆(15)，所述第二转动杆(15)的表面固定连接有第一伸缩踏板(16)，所述第一伸缩踏板(16)的内部设置有第二伸缩踏板(17)，所述第二伸缩踏板(17)的内部设置有第三伸缩踏板(18)，所述第一伸缩踏板(16)的内部固定连接有第二液压缸(19)，所述第二液压缸(19)的输出端设置有第二液压杆(20)，所述第二伸缩踏板(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：江敏，潘雨晴，戈陈缘，何书亚，
申请(专利权)人：泰州学院，
类型：新型
国别省市：