一种刹车片用压制模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车片用压制模具，涉及压制模具技术领域，包括底板、驱动电机与第二伞齿，所述底板的顶端安装有下模具，所述下模具的顶端设置有模具槽，所述底板顶端的两侧均安装有滑杆，且滑杆的顶端连接有顶板，所述顶板底端的中间位置处安装有气动伸缩杆，且气动伸缩杆的顶端安装有上模具。本实用新型专利技术利用驱动电机工作使主动齿轮转动，通过主动齿轮与两侧的从动齿轮啮合，使两侧的从动齿轮同时转动，从动齿轮带动第一螺纹杆同时进行转动，通过第一螺纹杆外壁与螺纹套内壁的螺纹配合，使螺纹套带动连接板上的顶杆同时向上移动，从而使顶起板向上移动顶出模具槽内的成型刹车片，便于自动脱模，解决了不便脱模的问题。解决了不便脱模的问题。解决了不便脱模的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片用压制模具


[0001]本技术涉及压制模具
，具体为一种刹车片用压制模具。

技术介绍

[0002]在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车片保障了人和汽车的安全，刹车片在生产过程中需要压制模具进行冲压成型，现在的很多模具不便于对冲压头拆卸更换，长时间使用后易磨损，影响工件成型效果，且成型的工件需要人工进行脱模，造成工作效率低下。
[0003]经过检索，中国专利授权公告号202022596075.4，公告日2020年11月11日，公开了一种高效刹车片压制模具，文中提出“安装架12底部固定安装有上模具13，使得上模具13得以稳固的安装在工作台主体1上，”安装架12与上模具13固定连接，上模具13磨损后易影响工件成型效果，不便对上模具13拆卸更换，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种刹车片用压制模具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的一种高效刹车片压制模具不具有拆卸更换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车片用压制模具，包括底板、驱动电机与第二伞齿，所述底板的顶端安装有下模具，且下模具的一端外壁安装有控制面板，所述下模具的顶端设置有模具槽，所述底板顶端的两侧均安装有滑杆，且滑杆的顶端连接有顶板，所述顶板底端的中间位置处安装有气动伸缩杆，且气动伸缩杆的顶端安装有上模具，所述上模具的底端设置有安装槽，且安装槽的内侧安装有冲压头，所述上模具的两侧外壁均通过滑套与滑杆活动连接，所述上模具底端的两侧均连接有定位杆，所述下模具的顶端均设置有与定位杆相匹配的定位槽，且定位槽的内壁均安装有缓冲弹簧。
[0006]优选的，所述下模具内部的下方安装有驱动电机，且驱动电机的输出端通过驱动轴连接有主动齿轮，所述下模具内部的两侧内壁均通过轴承连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆下方的外壁均安装有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮之间形成啮合传动结构。
[0007]用上述技术方案，通过从动齿轮与主动齿轮啮合，机械结构稳定，实现传动作用。
[0008]优选的，所述第一螺纹杆上方的外壁均螺纹连接有螺纹套，且螺纹套的外壁之间连接有连接板，所述连接板的顶端连接有顶杆，且顶杆的顶端连接有顶起板，所述顶起板安装于模具槽的内侧。
[0009]用上述技术方案，通过顶起板向上顶出模具槽内成型的刹车片，实现自动脱模，提高工作效率。
[0010]优选的，所述上模具底端的两侧内壁均通过轴承活动连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆一侧的外壁均螺纹连接有锁块，所述冲压头的外壁均设置有与锁块相匹配的锁槽。
[0011]用上述技术方案，通过螺纹配合，使锁块可左右移动，实现冲压头的安装和拆卸。
[0012]优选的，所述第二螺纹杆另一侧的外壁均安装有第二伞齿，且第二伞齿下方的一侧安装有第一伞齿，所述第一伞齿的下方连接有旋钮，所述第二伞齿与第一伞齿之间形成啮合传动结构。
[0013]用上述技术方案，通过第一伞齿与第二伞齿啮合，机械结构稳定，使固定更加紧固，不易脱落，且便于拆卸更换。
[0014]优选的，所述上模具底端的两侧内壁均设置有限位槽，所述锁块的两端外壁均通过限位块与限位槽连接。
[0015]用上述技术方案，通过锁块移动的同时，限位块在限位槽内移动，使锁块移动更加平稳。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017](1)本技术提供有驱动电机、主动齿轮和顶起板，利用驱动电机工作使主动齿轮转动，通过主动齿轮与两侧的从动齿轮啮合，使两侧的从动齿轮同时转动，从动齿轮带动第一螺纹杆同时进行转动，通过第一螺纹杆外壁与螺纹套内壁的螺纹配合，使螺纹套带动连接板上的顶杆同时向上移动，从而使顶起板向上移动顶出模具槽内的成型刹车片，便于自动脱模，解决了不便脱模的问题；
[0018](2)本技术提供有旋钮、第二伞齿和锁槽，利用旋转两侧的旋钮使第一伞齿转动，通过第一伞齿与第二伞齿啮合，使第二伞齿带动第二螺纹杆同时转动，螺纹配合，使锁块向远离锁槽的一侧移动，然后脱离锁槽的内侧，便于取出安装槽内的冲压头进行更换，便于拆卸更换，解决了不便拆卸更换的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术装置三维结构示意图；
[0020]图2为本技术装置剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术顶杆结构示意图；
[0022]图4为本技术主动齿轮俯视结构示意图；
[0023]图5为本技术图2中的A处放大结构示意图。
[0024]图中：1、控制面板；2、底板；3、冲压头；4、上模具；5、气动伸缩杆；6、顶板；7、滑套；8、滑杆；9、模具槽；10、下模具；11、缓冲弹簧；12、定位杆；13、定位槽；14、螺纹套；15、第一螺纹杆；16、驱动电机；17、主动齿轮；18、从动齿轮；19、连接板；20、顶杆；21、顶起板；22、安装槽；23、锁槽；24、锁块；25、旋钮；26、第一伞齿；27、第二伞齿；28、第二螺纹杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1：请参阅图1
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5，一种刹车片用压制模具，包括底板2、驱动电机16与第二伞齿27，底板2的顶端安装有下模具10，且下模具10的一端外壁安装有控制面板1，下模具10的顶端设置有模具槽9，底板2顶端的两侧均安装有滑杆8，且滑杆8的顶端连接有顶板6，顶板6
底端的中间位置处安装有气动伸缩杆5，且气动伸缩杆5的顶端安装有上模具4，上模具4的底端设置有安装槽22，且安装槽22的内侧安装有冲压头3，上模具4的两侧外壁均通过滑套7与滑杆8活动连接，上模具4底端的两侧均连接有定位杆12，下模具10的顶端均设置有与定位杆12相匹配的定位槽13，且定位槽13的内壁均安装有缓冲弹簧11；
[0027]下模具10内部的下方安装有驱动电机16，且驱动电机16的输出端通过驱动轴连接有主动齿轮17，下模具10内部的两侧内壁均通过轴承连接有第一螺纹杆15，第一螺纹杆15下方的外壁均安装有从动齿轮18，且从动齿轮18与主动齿轮17之间形成啮合传动结构；
[0028]第一螺纹杆15上方的外壁均螺纹连接有螺纹套14，且螺纹套14的外壁之间连接有连接板19，连接板19的顶端连接有顶杆20，且顶杆20的顶端连接有顶起板21，顶起板21安装于模具槽9的内侧；
[0029]具体的，如图2、图3和图4所示，使用该结构时，通过驱动电机16工作使主动齿轮17转动，通过主动齿轮17与两侧的从动齿轮18啮合，使两侧的从动齿轮18同时转动，从动齿轮18带动第一螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车片用压制模具，包括底板(2)、驱动电机(16)与第二伞齿(27)，其特征在于：所述底板(2)的顶端安装有下模具(10)，且下模具(10)的一端外壁安装有控制面板(1)，所述下模具(10)的顶端设置有模具槽(9)，所述底板(2)顶端的两侧均安装有滑杆(8)，且滑杆(8)的顶端连接有顶板(6)，所述顶板(6)底端的中间位置处安装有气动伸缩杆(5)，且气动伸缩杆(5)的顶端安装有上模具(4)，所述上模具(4)的底端设置有安装槽(22)，且安装槽(22)的内侧安装有冲压头(3)，所述上模具(4)的两侧外壁均通过滑套(7)与滑杆(8)活动连接，所述上模具(4)底端的两侧均连接有定位杆(12)，所述下模具(10)的顶端均设置有与定位杆(12)相匹配的定位槽(13)，且定位槽(13)的内壁均安装有缓冲弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种刹车片用压制模具，其特征在于：所述下模具(10)内部的下方安装有驱动电机(16)，且驱动电机(16)的输出端通过驱动轴连接有主动齿轮(17)，所述下模具(10)内部的两侧内壁均通过轴承连接有第一螺纹杆(15)，所述第一螺纹杆(15)下方的外壁均安装有从动齿轮(18)，且从动齿轮(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑾，
申请(专利权)人：武汉元丰摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：