一种汽车车架长度检测器具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车架长度检测器具，包括底座，所述底座的底端安装有万向轮，所述底座的顶端固定连接有固定支架，所述固定支架的内部设置有调节组件，所述固定支架的顶端设置有紧固组件，所述底座的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内部安装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，通过设备自动化的对车架的长度进行测量，一方面提高了对车架长度测量的效率，减少对工作人员的需求，减轻工作人员的劳动负担，使工作人员对车架长度的测量更为方便，而且由于垫片橡胶材质的设计，从而当垫片与车架进行接触时，并不会对车架造成损坏，从而可以保证车架在进行测量时的安全性。从而可以保证车架在进行测量时的安全性。从而可以保证车架在进行测量时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架长度检测器具


[0001]本技术属于汽车检测
，尤其涉及一种汽车车架长度检测器具。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展，现如今，汽车已经作为非常普遍的交通工具，汽车是由车架、车轮、发动机、车框架等零部件组装而成的，而车架是各个零部件组装的主体部分，为了保证汽车最终成品的质量，需要对车架的长度进行检测，从而保证车架的长度在合格的范围数值内，从而保证后期汽车最终成品的质量。
[0003]目前在对汽车车架的长度进行测量时，都是通过人工进行测量检测的，需要通过人工使用卷尺、卡尺等测量工具进行测量，但是这种测量方式在对车架进行检测时，不仅测量的精度较低，而且需要两名工作人员进行相互配合测量，导致对劳动力造成了一定的浪费，并且长时间的测量会导致工作人员的体力下降，一定程度的提高了工作人员的劳动强度。
[0004]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种汽车车架长度检测器具，具有可调节、方便测量的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提出了一种汽车车架长度检测器具，包括底座，所述底座的底端安装有万向轮，所述底座的顶端固定连接有固定支架，所述固定支架的内部设置有调节组件，所述固定支架的顶端设置有紧固组件，所述底座的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内部安装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一端固定连接有限位块，所述限位块在支撑柱的内部滑动，所述螺纹柱的另一端固定连接有活动支架，所述活动支架的内部设置有调节组件，所述活动支架的顶端设置有紧固组件。
[0007]在一个示例中，所述调节组件包括连接杆，所述连接杆在固定支架的内部滑动，所述连接杆的顶端开设有卡槽，所述连接杆的一端固定连接有安装块，所述安装块的一端固定连接有手柄，所述安装块的另一端固定连接有垫片。
[0008]在一个示例中，紧固组件包括螺纹把手，所述螺纹把手螺纹连接在固定支架的顶端，所述螺纹把手的底端转动连接有连接块，所述连接块的底端固定连接有卡块，所述固定支架的内部固定连接有导杆，所述连接块在导杆的外侧滑动。
[0009]在一个示例中，底座的顶端固定连接有配重块，当对调节组件的长度进行调节后，通过配重块的设计，从而可以保证设备调节过后的稳定性，从而可以保证设备进行稳定正常的使用。
[0010]在一个示例中，螺纹柱的顶端表面固定连接有刻度尺，当两组调节组件与车架两侧进行接触时，通过刻度尺的设计，从而可以方便工作人员快速、准确的对车架的长度进行
了解。
[0011]在一个示例中，所述垫片的材质为橡胶材质，通过垫片橡胶材质的设计，从而当垫片与车架进行接触时，并不会对车架造成损坏，从而可以保证车架在进行测量时的安全性，并且橡胶材质具有一定的摩擦性，从而可以保证垫片与车架接触后的稳定性，避免车架或者设备偏移影响测量的情况发生，从而保证了设备进行测量时的稳定性。
[0012]通过本技术提出的一种汽车车架长度检测器具能够带来如下有益效果：
[0013]1、通过设备自动化的对车架的长度进行测量，一方面提高了对车架长度测量的效率，减少对工作人员的需求，减轻工作人员的劳动负担，使工作人员对车架长度的测量更为方便，而且由于垫片橡胶材质的设计，从而当垫片与车架进行接触时，并不会对车架造成损坏，从而可以保证车架在进行测量时的安全性，并且橡胶材质具有一定的摩擦性，从而可以保证垫片与车架接触后的稳定性，避免车架或者设备偏移影响测量的情况发生，保证了最终测量数值的精确度，避免了人工测量发生手抖动、晃动导致测量精度下降的情况出现，从而保证了设备进行测量时的稳定性。
[0014]2、通过连接杆可调节的设计，从而可以对垫片的位置进行调节，从而可以避免车架外侧过宽，导致设备无法对车架长度进行正常测量的情况发生，从而提高了设备的实用范围，并且通过紧固组件可以保证连接杆调整过后的稳定性，从而避免设备在使用时，连接杆发生晃动的情况出现，通过配重块的设计，从而可以保证设备调节过后的稳定性，从而可以保证设备进行稳定正常的使用。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术的一种汽车车架长度检测器具的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术的一种汽车车架长度检测器具的内部结构示意图。
[0018]图3为本技术的一种汽车车架长度检测器具的局部结构示意图。
[0019]图4为本技术的一种汽车车架长度检测器具的剖面结构示意图。
[0020]图5为本技术的一种汽车车架长度检测器具的A部分放大结构示意图。
[0021]图6为本技术的一种汽车车架长度检测器具的B部分放大结构示意图。
[0022]图中：1、底座；101、配重块；102、刻度尺；2、万向轮；3、固定支架；4、调节组件；41、连接杆；42、卡槽；43、安装块；44、手柄；45、垫片；5、紧固组件；51、螺纹把手；52、连接块；53、卡块；54、导杆；6、支撑架；7、支撑柱；8、电机；9、螺纹杆；10、螺纹柱；11、限位块；12、活动支架。
具体实施方式
[0023]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位
或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架长度检测器具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的底端安装有万向轮(2)，所述底座(1)的顶端固定连接有固定支架(3)，所述固定支架(3)的内部设置有调节组件(4)，所述固定支架(3)的顶端设置有紧固组件(5)，所述底座(1)的顶端固定连接有支撑架(6)，所述支撑架(6)的顶端固定连接有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的内部安装有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的外侧螺纹连接有螺纹柱(10)，所述螺纹柱(10)的一端固定连接有限位块(11)，所述限位块(11)在支撑柱(7)的内部滑动，所述螺纹柱(10)的另一端固定连接有活动支架(12)，所述活动支架(12)的内部设置有调节组件(4)，所述活动支架(12)的顶端设置有紧固组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架长度检测器具，其特征在于，所述调节组件(4)包括连接杆(41)，所述连接杆(41)在固定支架(3)的内部滑动，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔维西，贺桂欣，孔艳竹，
申请(专利权)人：苏州科起源检具有限公司，
类型：新型
国别省市：