GPS汽车行驶记录仪制造技术

本实用新型专利技术涉及行驶记录仪领域，公开了GPS汽车行驶记录仪，包括：顶架，所述顶架底部固定设置有连接杆，所述连接杆底端开设有圆槽，所述圆槽内接触有调节杆，所述调节杆底端固定设置有GPS汽车行驶记录仪；调节组件，所述调节组件设置在连接杆和调节杆上，所述调节组件包括定位杆、操作钮一、滑杆、弹簧和固定螺丝，所述连接杆外侧开设有孔体一，所述定位杆滑动安装于孔体一内，所述调节杆外侧开设有多组定位槽，所述定位杆与定位槽相卡装，所述定位杆端部与操作钮一固定连接。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：调节组件两边节省出来较大的空间，不会占用较多的空间，使得整个记录仪比较紧凑，特别适用一些空间紧凑的车辆使用。特别适用一些空间紧凑的车辆使用。特别适用一些空间紧凑的车辆使用。

【技术实现步骤摘要】
GPS汽车行驶记录仪


[0001]本技术涉及行驶记录仪
，特别涉及GPS汽车行驶记录仪。

技术介绍

[0002]卫星定位汽车行驶记录仪又称GPS汽车行驶记录仪，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。内部集成有GPS定位模块和GPRS通信模块，可以通过GPRS上传定位信息。
[0003]现有技术中公告号为CN215752200U公开了一种基于车联网技术的汽车行驶记录仪，包括汽车行驶记录仪本体，所述汽车行驶记录仪本体左右两侧的上端壁体对称固定连接有固定块，两个所述固定块的相背一侧对称夹设有夹块，两个所述夹块的相对一侧壁体对称开设有压缩槽，两个所述压缩槽内腔的上端和下端分别对称固定连接有第二压缩弹簧，两个所述压缩槽内腔的相靠近一端对称插设有圆柱形卡块；
[0004]其在实际使用过程中，方便对GPS汽车行驶记录仪的高度和角度进行调节，高度和角度调节是分开的，通过弹性调节板和顶板的设置，构成了一个支架，从而可以对GPS汽车行驶记录仪的高度进行调节，但是弹性调节板和顶板具有较大的尺寸，会占据车内一定的空间，使得整个装置不够紧凑，对于一些内部空间紧凑的车辆而言不太适用，因此，需要设计GPS汽车行驶记录仪用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供GPS汽车行驶记录仪，以解决上述问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：GPS汽车行驶记录仪，包括：
[0007]顶架，所述顶架底部固定设置有连接杆，所述连接杆底端开设有圆槽，所述圆槽内接触有调节杆，所述调节杆底端固定设置有GPS汽车行驶记录仪；
[0008]调节组件，所述调节组件设置在连接杆和调节杆上。
[0009]本技术的进一步设置为：所述调节组件包括定位杆、操作钮一、滑杆、弹簧和固定螺丝，所述连接杆外侧开设有孔体一，所述定位杆滑动安装于孔体一内，所述调节杆外侧开设有多组定位槽，所述定位杆与定位槽相卡装，所述定位杆端部与操作钮一固定连接，所述操作钮一端部开设有槽体，所述滑杆固定安装于槽体侧壁上，所述弹簧固定安装于槽体侧壁与连接杆之间，所述固定螺丝螺纹安装在连接杆上，所述定位杆底部开设有螺槽，所述固定螺丝与螺槽螺纹连接。
[0010]本技术的进一步设置为：所述固定螺丝底端固定设置有操作钮二。
[0011]通过采用上述技术方案，通过操作钮二带动固定螺丝进行转动。
[0012]本技术的进一步设置为：所述操作钮一端部与连接杆相接触。
[0013]本技术的进一步设置为：所述连接杆外侧开设有孔体二，滑杆滑动安装于孔体二内。
[0014]通过采用上述技术方案，方便滑杆进行移动。
[0015]本技术的进一步设置为：位于同一组的定位槽的数量为多个，且多个定位槽呈环形等间距间隔设置。
[0016]通过采用上述技术方案，方便在不同位置对调节杆进行限位固定。
[0017]本技术的进一步设置为：所述顶架顶部开设有两个安装孔。
[0018]本技术的进一步设置为：所述操作钮二顶端与连接杆相接触。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]1、本技术通过设置的调节组件，可以将GPS汽车行驶记录仪的高度调节结构和角度调节结构组合在一起，在对GPS汽车行驶记录仪进行调节时，可以对GPS汽车行驶记录仪的高度和角度进行同步调节；
[0021]2、本技术通过设置的调节组件，两边节省出来较大的空间，不会占用较多的空间，使得整个记录仪比较紧凑，特别适用一些空间紧凑的车辆使用。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本技术提出的GPS汽车行驶记录仪的结构示意图。
[0024]图2是本技术提出的GPS汽车行驶记录仪的剖视结构示意图。
[0025]图3是图2中的A部分结构示意图。
[0026]图中，1、顶架；2、连接杆；3、调节杆；4、GPS汽车行驶记录仪；5、孔体一；6、定位杆；7、定位槽；8、操作钮一；9、滑杆；10、槽体；11、弹簧；12、固定螺丝；13、螺槽；14、操作钮二。
具体实施方式
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所
描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]参见图1、图2和图3，本技术提供GPS汽车行驶记录仪，包括：
[0031]顶架1和调节组件，其中：
[0032]顶架1底部固定设置有连接杆2，连接杆2底端开设有圆槽，圆槽内接触有调节杆3，调节杆3底端固定设置有GPS汽车行驶记录仪4，需要说明的是，本实施例是对GPS汽车行驶记录仪4的调节结构做出的改进，GPS汽车行驶记录仪4具体的工作原理和控制原理为本领域常规技术手段，且不是本申请的改进点，在此不再进行赘述，调节组件设置在连接杆2和调节杆3上。
[0033]具体的，调节组件包括定位杆6、操作钮一8、滑杆9、弹簧11和固定螺丝12，连接杆2外侧开设有孔体一5，定位杆6滑动安装于孔体一5内，调节杆3外侧开设有多组定位槽7，定位杆6与定位槽7相卡装，定位杆6端部与操作钮一8固定连接，操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.GPS汽车行驶记录仪，其特征在于，包括：顶架(1)，所述顶架(1)底部固定设置有连接杆(2)，所述连接杆(2)底端开设有圆槽，所述圆槽内接触有调节杆(3)，所述调节杆(3)底端固定设置有GPS汽车行驶记录仪(4)；调节组件，所述调节组件设置在连接杆(2)和调节杆(3)上。2.根据权利要求1所述的GPS汽车行驶记录仪，其特征在于，所述调节组件包括定位杆(6)、操作钮一(8)、滑杆(9)、弹簧(11)和固定螺丝(12)，所述连接杆(2)外侧开设有孔体一(5)，所述定位杆(6)滑动安装于孔体一(5)内，所述调节杆(3)外侧开设有多组定位槽(7)，所述定位杆(6)与定位槽(7)相卡装，所述定位杆(6)端部与操作钮一(8)固定连接，所述操作钮一(8)端部开设有槽体(10)，所述滑杆(9)固定安装于槽体(10)侧壁上，所述弹簧(11)固定安装于槽体(10)侧壁与连接杆(2)之间，所述固定螺丝(...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂光天，王敏，戴荣如，
申请(专利权)人：合肥星佳讯电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：