一种螺旋式厚壁无缝内螺纹制冷铜管制造技术

本实用新型专利技术涉及制冷技术领域，具体为一种螺旋式厚壁无缝内螺纹制冷铜管，包括铜管本体以及支护扣件，铜管本体的内壁上固定设置有内螺纹，铜管本体的内外壁之间开设有通槽，通槽的内部固定设置有竖纹，铜管本体的内壁两端开设有通孔，通槽通过通孔与铜管本体的内部相连通，本实用新型专利技术制冷剂在铜管本体内流动时，可以通过通孔流入通槽的内部，竖纹可以增大通槽内壁的表面积，因此大大提高了制冷剂与铜管本体的接触面积，无需增加内螺纹的深度即可达到使内螺纹铜管迅速制冷的目的，进而大大提高了内螺纹铜管的制冷效率，支护扣件可以提高内螺纹铜管的强度，即使汽车受到碰撞，也可以大大降低铜管变形的概率，从而延长了内螺纹铜管的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋式厚壁无缝内螺纹制冷铜管


[0001]本技术涉及一种内螺纹铜管，特别是涉及一种螺旋式厚壁无缝内螺纹制冷铜管，属于制冷


技术介绍

[0002]制冷机是将具有较低温度的被冷却物体的热量转移给环境介质从而获得冷量的机器，制冷机换热器的传热效率与内螺纹铜管的质量有着极大的关系，内螺纹铜管的内壁上开设有螺旋状的螺纹槽，通过增大制冷剂与铜管的接触表面积，来提高换热的效果，在新能源汽车领域，车内的空调需要用到特殊规格的制冷机，这种制冷机的内螺纹铜管的即为无缝内螺纹制冷铜管；
[0003]由于这种内螺纹制冷铜管的管壁较厚，可能会影响铜管的导热和导冷效果，进而降低了内螺纹制冷铜管的制冷效率，降低了制冷机的制冷速度，从而使新能源汽车的空调的制冷效果降低，现有技术中通常在铜管的内部增加螺纹的深度来提高其制冷效率，这样会降低制冷剂在铜管内的流通速度，因此无法达到迅速制冷或制热的目的，而且会降低内螺纹铜管自身的强度，在汽车受到碰撞时，可能会导致铜管变形，降低了铜管的使用寿命；
[0004]因此，亟需对螺旋式厚壁无缝内螺纹制冷铜管进行改进，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种螺旋式厚壁无缝内螺纹制冷铜管，制冷剂在铜管本体内流动时，可以通过通孔流入通槽的内部，竖纹可以增大通槽内壁的表面积，因此大大提高了制冷剂与铜管本体的接触面积，无需增加内螺纹的深度即可达到使内螺纹铜管迅速制冷的目的，进而大大提高了内螺纹铜管的制冷效率，支护扣件可以提高内螺纹铜管的强度，即使汽车受到碰撞，也可以大大降低铜管变形的概率，从而延长了内螺纹铜管的使用寿命。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0007]一种螺旋式厚壁无缝内螺纹制冷铜管，包括铜管本体以及固定设置在所述铜管本体上的支护扣件，所述铜管本体的内壁上固定设置有内螺纹，所述铜管本体的内外壁之间开设有若干个均匀分布的通槽，所述通槽的内部固定设置有竖纹，所述铜管本体的内壁两端开设有若干个均匀分布的通孔，所述通槽通过所述通孔与所述铜管本体的内部相连通；
[0008]优选的，所述支护扣件包括第一弧形支护板和第二弧形支护板，所述第一弧形支护板一端与所述第二弧形支护板卡合固定连接，所述第一弧形支护板另一端通过合页与所述第二弧形支护板转动连接。
[0009]优选的，所述第一弧形支护板远离所述合页的一端固定设置有U型卡板，所述U型卡板上开设有若干个均匀分布的第一卡齿。
[0010]优选的，所述第二弧形支护板靠近所述U型卡板的一端开设有卡槽，所述U型卡板设置在所述卡槽的内部。
[0011]优选的，所述卡槽的内部固定设置有弹性卡板，所述弹性卡板上固定设置有若干
个均匀分布的第二卡齿，所述第二卡齿与所述第一卡齿相对应。
[0012]优选的，所述弹性卡板的上端固定安装有按扣，所述按扣设置在所述U型卡板的内部。
[0013]优选的，所述第二弧形支护板对应所述按扣的位置开设有按扣放置孔，所述按扣竖向滑动设置在所述按扣放置孔的内部。
[0014]优选的，所述第二弧形支护板的一端固定设置有限位板，所述限位板的一侧与所述合页的一侧相抵。
[0015]本技术至少具备以下有益效果：
[0016]1、本技术制冷剂在铜管本体内流动时，可以通过通孔流入通槽的内部，竖纹可以增大通槽内壁的表面积，因此大大提高了制冷剂与铜管本体的接触面积，无需增加内螺纹的深度即可达到使内螺纹铜管迅速制冷的目的，进而大大提高了内螺纹铜管的制冷效率，支护扣件可以提高内螺纹铜管的强度，即使汽车受到碰撞，也可以大大降低铜管变形的概率，从而延长了内螺纹铜管的使用寿命。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术的整体立面图；
[0019]图2为本技术的图1中A处放大结构图；
[0020]图3为本技术的支护扣件部分剖视立面图；
[0021]图4为本技术的图3中B处放大结构图；
[0022]图5为本技术的支护扣件仰视立面图；
[0023]图6为本技术的图5中C处放大结构图；
[0024]图7为本技术的第一弧形支护板结构图；
[0025]图8为本技术的弹性卡板结构图。
[0026]图中，1
‑
铜管本体，2
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支护扣件，3
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内螺纹，4
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通槽，5
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竖纹，6
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通孔，7
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第一弧形支护板，8
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第二弧形支护板，9
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合页，10
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U型卡板，11
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第一卡齿，12
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卡槽，13
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弹性卡板，14
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第二卡齿，15
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按扣，16
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按扣放置孔，17
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限位板。
具体实施方式
[0027]以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0028]如图1
‑
图8所示，本实施例提供的螺旋式厚壁无缝内螺纹制冷铜管，包括铜管本体1以及固定设置在铜管本体1上的支护扣件2，铜管本体1的内壁上固定设置有内螺纹3，铜管本体1的内外壁之间开设有若干个均匀分布的通槽4，通槽4的内部固定设置有竖纹5，铜管本体1的内壁两端开设有若干个均匀分布的通孔6，通槽4通过通孔6与铜管本体1的内部相连通，制冷剂在铜管本体1内流动时，可以通过通孔6流入通槽4的内部，竖纹5可以增大通槽4内壁的表面积，因此大大提高了制冷剂与铜管本体1的接触面积，无需增加内螺纹3的深度即可达到使内螺纹铜管迅速制冷的目的，进而大大提高了内螺纹铜管的制冷效率，支护扣
件2可以提高内螺纹铜管的强度，即使汽车受到碰撞，也可以大大降低铜管变形的概率，从而延长了内螺纹铜管的使用寿命；
[0029]进一步的，如图1、图3和图6所示，支护扣件2包括第一弧形支护板7和第二弧形支护板8，第一弧形支护板7一端与第二弧形支护板8卡合固定连接，第一弧形支护板7另一端通过合页9与第二弧形支护板8转动连接；第二弧形支护板8的一端固定设置有限位板17，限位板17的一侧与合页9的一侧相抵，限位板17可以提高支护扣件2的强度，防止支护扣件2受到外部撞击损坏，并且在铜管本体1安装受力处或者容易触碰撞击的位置适当增加支护扣件2的数量或缩小其间距，给铜管本体1提供更好的保护，适用于多种位置和制冷器械，大大提高了内螺纹制冷铜管的适用范围。
[0030]更进一步的，如图2、图4和图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺旋式厚壁无缝内螺纹制冷铜管，包括铜管本体（1）以及固定设置在所述铜管本体（1）上的支护扣件（2），其特征在于，所述铜管本体（1）的内壁上固定设置有内螺纹（3），所述铜管本体（1）的内外壁之间开设有若干个均匀分布的通槽（4），所述通槽（4）的内部固定设置有竖纹（5），所述铜管本体（1）的内壁两端开设有若干个均匀分布的通孔（6），所述通槽（4）通过所述通孔（6）与所述铜管本体（1）的内部相连通。2.根据权利要求1所述的一种螺旋式厚壁无缝内螺纹制冷铜管，其特征在于：所述支护扣件（2）包括第一弧形支护板（7）和第二弧形支护板（8），所述第一弧形支护板（7）一端与所述第二弧形支护板（8）卡合固定连接，所述第一弧形支护板（7）另一端通过合页（9）与所述第二弧形支护板（8）转动连接。3.根据权利要求2所述的一种螺旋式厚壁无缝内螺纹制冷铜管，其特征在于：所述第一弧形支护板（7）远离所述合页（9）的一端固定设置有U型卡板（10），所述U型卡板（10）上开设有若干个均匀分布的第一卡齿（11）。4.根据权利要求3所述的一种螺旋式厚壁无缝内螺纹制...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚怡龙，葛会见，刘昆，高世明，赵春笋，
申请(专利权)人：常州润来科技有限公司，
类型：新型
国别省市：