本实用新型专利技术公开了一种前轴转向底盘测功机的汽车轮胎固定装置，包括连接底座、转盘和轴承，所述底座上安装有滑动轨道，所述滑动轨道滑动连接有滑块，所述轴承包括轴承外圈以及与其转动连接的轴承内圈，所述滑块与所述轴承外圈固定连接，所述转盘与所述轴承内圈固定连接，转盘连接有若干个连接螺栓组，连接螺栓组包括螺纹套以及与其连接的螺杆，螺纹套与转盘固定连接。本实用新型专利技术可以将高速旋转的汽车轮胎与测功机的前轴连接固定起来，使得浮动的前轴转毂与汽车轮胎在水平面内连成了一体，即不影响轮胎正常旋转模拟车辆行驶状态，又可以让汽车轮胎更紧密地带着测功机转毂进行同步转向测试，消除各种潜在的汽车轮胎与测功机前轴转毂脱离的安全风险。转毂脱离的安全风险。转毂脱离的安全风险。
【技术实现步骤摘要】
一种前轴转向底盘测功机的汽车轮胎固定装置
[0001]本技术涉及一种汽车轮胎固定装置，尤其是一种前轴转向底盘测功机的汽车轮胎固定装置。
技术介绍
[0002]将汽车的前后轴轮胎放置于底盘测功机四个转毂上旋转，可以模拟汽车在道路上的行驶情况，用来对汽车的性能进行检测，如动力性能、燃油经济性、电动车续驶里程等。
[0003]传统技术中，底盘测功机对汽车进行测试时，通常仅采用链条与车辆的拖钩软连接的方式将车辆与底盘测功机进行固定就可以满足车辆固定需求；然而当测功机前轴带有转向功能时，此种传统固定方式就不足以完全消除潜在新出现的车辆失控安全风险。带前轴转向功能的底盘测功机前轴转毂处于浮动状态，可以跟随汽车前轮进行转向。由于汽车前轮内倾角的存在，测试时高速旋转的前轮轮胎对测功机前轴转毂会有沿汽车前轴轮胎轴向的驱动力，导致浮动的底盘测功机前轴转毂沿这个轴向力进行窜动，直至转毂与设备上其它固定机构接触被阻挡无法继续轴向窜动为止，此时测功机前轴转毂也会失去自由浮动功能，从而导致测功机功能失效，而且此时高速旋转的汽车轮胎与测功机前轴转毂有脱离等安全风险。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种前轴转向底盘测功机的汽车轮胎固定装置，该装置旨在消除轮胎旋转对测功机前轴转毂驱动力导致的测功机前轴浮动功能失效的风险，消除因此风险而导致的汽车轮胎与测功机前轴转毂脱离的安全风险，消除快速转向测试时转毂与轮胎不能同步转向而导致的轮胎与转毂脱离风险。同时，该装置也可以用在传统底盘测功机上对车辆进行固定，解决传统链条与车辆的拖钩软连接方式的固定效果差，容易造成车辆窜动及跑偏等弊端。
[0005]具体而言，包括以下技术方案：
[0006]本技术提供了一种前轴转向底盘测功机的汽车轮胎固定装置，包括连接底座、转盘和轴承，所述底座上安装有滑动轨道，所述滑动轨道滑动连接有滑块，所述轴承包括轴承外圈以及与其转动连接的轴承内圈，所述滑块与所述轴承外圈固定连接，所述转盘与所述轴承内圈固定连接，所述转盘连接有若干个连接螺栓组，所述连接螺栓组包括螺纹套以及与其连接的螺杆，所述螺纹套与转盘固定连接。
[0007]在本技术的一种实施方式中，所述连接底座与滑动轨道通过螺栓连接，所述连接底座上开设有若干个螺纹孔，所述滑动轨道的底面开设有长条孔。
[0008]在本技术的一种实施方式中，所述滑动轨道开设有竖向布置的滑槽，所述滑块嵌设于所述滑槽内。
[0009]在本技术的一种实施方式中，所述滑槽的横截面为T形。
[0010]在本技术的一种实施方式中，所述滑块的一端为圆盘状结构且与所述轴承外
圈固定连接，另一端为T型块且嵌设于所述滑槽内，滑块通过T型块插入滑动轨道的T形滑槽内。
[0011]在本技术的一种实施方式中，所述螺纹套包括第一内螺纹，所述转盘上开设有若干个螺栓孔，所述螺栓孔内设置有螺栓，所述螺栓穿过转盘上的螺栓孔与所述第一内螺纹螺纹连接，通过螺栓将螺纹套固定连接在转盘上。
[0012]在本技术的一种实施方式中，所述螺纹套还包括第二内螺纹，所述螺杆设置于所述第二内螺纹内且与第二内螺纹连接。
[0013]在本技术的一种实施方式中，所述第二内螺纹位于所述第一内螺纹远离所述转盘的一侧。
[0014]在本技术的一种实施方式中，所述第一内螺纹与第二内螺纹同轴线。
[0015]在本技术的一种实施方式中，所述转盘通过连接螺栓组与汽车轮胎连接。
[0016]有益效果
[0017]本技术提供的汽车轮胎固定装置通过能够转动以及上下移动的连接螺栓组替换汽车轮胎原有的固定螺栓，即保留原有螺栓固定轮胎的作用，又可以适应不同规格型号的轮胎固定螺纹孔，也可以适应不同轮距宽度的汽车，适应不同直径车辆轮胎中心高度，可以将高速旋转的汽车轮胎与测功机的前轴连接固定起来，使得浮动的前轴转毂与汽车轮胎在水平面内连成了一体，即不影响轮胎正常旋转模拟车辆行驶状态，又可以让汽车轮胎更紧密地带着测功机转毂进行同步转向测试，消除各种潜在的汽车轮胎与测功机前轴转毂脱离的安全风险。并且，将本装置用在传统底盘测功机上对车辆进行固定，还可以解决传统链条与车辆的拖钩软连接方式的固定效果差，容易造成车辆窜动及跑偏等弊端。
附图说明
[0018]图1为本技术汽车轮胎固定装置的其中一个视角的立体图。
[0019]图2为本技术汽车轮胎固定装置的又一个视角的立体图。
[0020]图3为本技术汽车轮胎固定装置的剖视图。
[0021]图4为本技术螺纹套的剖视图。
[0022]图中：1、连接底座；2、滑动轨道；3、滑块；4、转盘；5、连接螺栓组；6、轴承；7、螺栓；8、螺纹套；81、第一内螺纹；82、第二内螺纹；9、螺杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种前轴转向底盘测功机的汽车轮胎固定装置，包括连接底座1、转盘4和轴承6，所述连接底座1安装固定到底盘测功机的前轴转毂框架上；所述底座1上安装有滑动轨道2，所述滑动轨道2滑动连接有滑块3，所述轴承6包括轴承外圈以及与其转动连接的轴承内圈，所述滑块3与所述轴承外圈固定连接，所述转盘4与所述轴承内圈固定连接，所述转盘4连接有若干个连接螺栓组5，所述连接螺栓组5包括螺纹套8以及与其连接的螺杆9，所述螺纹套8与转盘4固定连接。
[0027]可选地，所述连接底座1与滑动轨道2通过螺栓连接，所述连接底座1上开设有若干个螺纹孔，所述滑动轨道2的底面开设有长条孔，通过安装到连接底座1上不同螺纹孔位来调节整体结构到本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种前轴转向底盘测功机的汽车轮胎固定装置，其特征在于，包括连接底座、转盘和轴承，所述底座上安装有滑动轨道，所述滑动轨道滑动连接有滑块，所述轴承包括轴承外圈以及与其转动连接的轴承内圈，所述滑块与所述轴承外圈固定连接，所述转盘与所述轴承内圈固定连接，所述转盘连接有若干个连接螺栓组，所述连接螺栓组包括螺纹套以及与其连接的螺杆，所述螺纹套与转盘固定连接。2.根据权利要求1所述的前轴转向底盘测功机的汽车轮胎固定装置，其特征在于，所述连接底座与滑动轨道通过螺栓连接，所述连接底座上开设有若干个螺纹孔，所述滑动轨道的底面开设有长条孔。3.根据权利要求1所述的前轴转向底盘测功机的汽车轮胎固定装置，其特征在于，所述滑动轨道开设有竖向布置的滑槽，所述滑块嵌设于所述滑槽内。4.根据权利要求3所述的前轴转向底盘测功机的汽车轮胎固定装置，其特征在于，所述滑槽的横截面为T形。5.根据权利要求4所述的前轴转向底盘测功机的汽车轮胎固定装置，其特征在于，所述滑块的一端为圆盘状结构且与所述轴承外圈...
【专利技术属性】
技术研发人员：陟雪峰，张满德，曹利，
申请(专利权)人：宝克中国测试设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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