本实用新型专利技术提供一种停车位路障装置，属于停车位路障装置技术领域，包括底板，所述底板上开设有通口一，所述底板的底部对应通口一处固定安装有箱体，所述箱体埋于地面浅表，所述箱体的内部安装有多级电动推杆和蓄电池，所述多级电动推杆与蓄电池电连接，所述底板上安装有挡车组件，所述通口一处安装有挡雨组件。本实用新型专利技术解决了现有的自动升降警示路障无法对他人的汽车进行有效阻挡导致停车位被占用，影响停车位真正的主人使用该停车位，同时当该路障机安装于户外停车位，背板与活动板升起后，遇到下雨天气时，雨水容易从支撑板处进入底框的内腔中，从而导致底框内电子器件的损坏，降低路障机的使用寿命，实用性大大降低的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种停车位路障装置
[0001]本技术属于停车位路障装置
，具体涉及一种停车位路障装置。
技术介绍
[0002]停车位是用来专门停车的位置，通常分为户外停车位和地下停车位。随着我国汽车数量的不断增加，停车位缺乏的问题也涌现出来，例如抢车位，乱占车位等问题，为避免私人车位被他人乱占，有些人会在私人停车位上安装路障装置。
[0003]现有技术CN217870153U，公开一种自动升降警示路障，底框埋于地面浅表，底框内腔中设有相互配合的导轨组件、推杆组件及内置式控制系统；内置式控制系统设置在中空内腔的一侧边，其控制推杆端伸缩带动活动支架及导套沿导轨直线往复运动；底框上表面设有面板组件，面板组件包括相互配合的支撑板、背板、活动板、加强板及面板，结构简单牢固，防撞效果好。
[0004]该专利中路障机通过背板、活动板和导轨组件组成一曲柄连杆机构，利用动力推杆沿底框内腔的横向伸缩，带动背板与活动板的升降从而阻挡车辆，但是当他人的汽车进入停车位并与背板抵接时，随着汽车的不断移动，由于汽车的推力大，汽车沿导轨方向的推力推动活动板滑移，从而使得背板与活动板下降，该路障机无法对他人的汽车进行有效阻挡导致停车位被占用，影响停车位真正的主人使用该停车位，同时当该路障机安装于户外停车位，背板与活动板升起后，遇到下雨天气时，雨水容易从支撑板处进入底框的内腔中，从而导致底框内电子器件的损坏，降低路障机的使用寿命，实用性大大降低。
技术实现思路
[0005]本技术提供了一种停车位路障装置，其目的在于解决了现有的自动升降警示路障无法对他人的汽车进行有效阻挡导致停车位被占用，影响停车位真正的主人使用该停车位，同时当该路障机安装于户外停车位，背板与活动板升起后，遇到下雨天气时，雨水容易从支撑板处进入底框的内腔中，从而导致底框内电子器件的损坏，降低路障机的使用寿命，实用性大大降低的问题。
[0006]本技术实施例提供了一种停车位路障装置，包括底板，所述底板上开设有通口一，所述底板的底部对应通口一处固定安装有箱体，所述箱体埋于地面浅表，所述箱体的内部安装有多级电动推杆和蓄电池，所述多级电动推杆与蓄电池电连接，所述底板上安装有挡车组件，所述通口一处安装有挡雨组件。
[0007]进一步地，所述挡车组件包括转动安装在所述底板顶部的活动板一和背板，所述活动板一和背板分别位于通口一的左右两侧，所述背板的上端开设有矩形的缺口，所述缺口的两壁之间转动连接有转轴一，所述转轴一的外周面上固定连接有活动板二，所述活动板二靠近背板的外表面上开设有凹槽，所述凹槽下端的两壁之间转动连接有转轴二，所述活动板一的上端延伸至凹槽内并与转轴二固定连接，所述多级电动推杆的筒壁底部与箱体的内壁转动相连，所述多级电动推杆输出端的一头与背板转动相连。
[0008]通过采用上述技术方案，当停车位主人的汽车离开该停车位后，启动多级电动推杆，多级电动推杆的输出端伸出并推动背板转动升起，进而带动活动板二和活动板一转动升起，当背板升起至一定高度后，背板、活动板二和活动板一形成稳固的三角结构，多级电动推杆停止工作，当他人的汽车进入停车位时，随着汽车向活动板二与活动板一的方向不断移动，由于活动板一和背板的底部相对固定，汽车无法推动活动板二、活动板一和背板转动，活动板二、活动板一和背板无法下降，从而有效阻挡他人的汽车占用私人停车位，确保停车位真正的主人使用该停车位，当停车位主人需要使用该停车位时，启动多级电动推杆，多级电动推杆的输出端缩回并拉动背板转动降落，进而带动活动板二和活动板一转动降落，背板降落至最低点，此时整个活动板一进入凹槽内，汽车即可顺利进入停车位。
[0009]进一步地，所述通口一的左侧对称设置有两个安装板一，两个所述安装板一上均固定连接有固定座一，两个所述固定座一之间转动连接有转轴三，所述活动板一的下端与转轴三固定连接，所述通口一的右侧对称设置有两个安装板二，两个所述安装板二上均固定连接有固定座二，两个所述固定座二之间转动连接有转轴四，所述背板的下端与转轴四固定连接，所述安装板一和安装板二上均安装有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓的一头穿过底板并与地面浅表固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，确保活动板一和背板的转动，同时膨胀螺栓的设置实现装置的稳固安装。
[0011]进一步地，所述挡雨组件包括转动安装在通口一处的盖板，所述盖板的右端通过转轴五与通口一的前后两壁转动相连，所述盖板上开设有通口二，所述盖板顶壁对应通口二处固定设置有波纹管，所述波纹管的顶部与背板固定连接，所述波纹管的底部覆盖通口二，所述通口一的内周壁上固定连接有矩形框，所述矩形框的上壁面与盖板的下壁面接触，所述多级电动推杆输出端的一头穿过矩形框、通口二以及波纹管的内腔并与背板转动相连，所述矩形框和盖板之间通过设置在盖板左端的螺栓固定连接。
[0012]通过采用上述技术方案，当该路障装置安装于户外停车位，遇到下雨天气时，波纹管、盖板和矩形框的设置有效避免雨水进入箱体内部，从而防止箱体内电子器件损坏，提升路障装置的使用寿命，大大提高了实用性。
[0013]进一步地，所述背板远离活动板一的外表面上设置有太阳能板，所述太阳能板与蓄电池电连接。
[0014]通过采用上述技术方案，利用太阳能板实现对蓄电池蓄电，从而增加路障装置使用的便捷性。
[0015]进一步地，所述活动板二远离背板的外表面上设置有警示灯带，所述警示灯带与蓄电池电连接。
[0016]通过采用上述技术方案，给汽车司机进行提示，防止因夜晚无法看清路障装置而对汽车造成损坏。
[0017]本技术的有益效果为：
[0018]1、本技术通过设置挡车组件，当停车位主人的汽车离开该停车位后，启动多级电动推杆，多级电动推杆的输出端伸出并推动背板转动升起，进而带动活动板二和活动板一转动升起，当背板升起至一定高度后，活动板二和活动板一相互平行，背板、活动板二和活动板一形成稳固的三角结构，多级电动推杆停止工作，当他人的汽车进入停车位时，随
着汽车向活动板二与活动板一的方向不断移动，由于活动板一和背板的底部相对固定，汽车无法推动活动板二、活动板一和背板转动，活动板二、活动板一和背板无法下降，从而有效阻挡他人的汽车占用私人停车位，确保停车位真正的主人使用该停车位，当停车位主人需要使用该停车位时，启动多级电动推杆，多级电动推杆的输出端缩回并拉动背板转动降落，进而带动活动板二和活动板一转动降落，背板降落至最低点，此时整个活动板一进入凹槽内，汽车即可顺利进入停车位。
[0019]2、本技术通过设置挡雨组件，当该路障装置安装于户外停车位，遇到下雨天气时，波纹管、盖板和矩形框的设置有效避免雨水进入箱体内部，从而防止箱体内电子器件损坏，提升路障装置的使用寿命，大大提高了实用性。
[0020]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种停车位路障装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上开设有通口一(2)，所述底板(1)的底部对应通口一(2)处固定安装有箱体(3)，所述箱体(3)埋于地面浅表，所述箱体(3)的内部安装有多级电动推杆(4)和蓄电池(5)，所述多级电动推杆(4)与蓄电池(5)电连接，所述底板(1)上安装有挡车组件(6)，所述通口一(2)处安装有挡雨组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种停车位路障装置，其特征在于：所述挡车组件(6)包括转动安装在所述底板(1)顶部的活动板一(601)和背板(602)，所述活动板一(601)和背板(602)分别位于通口一(2)的左右两侧，所述背板(602)的上端开设有矩形的缺口(603)，所述缺口(603)的两壁之间转动连接有转轴一(604)，所述转轴一(604)的外周面上固定连接有活动板二(605)，所述活动板二(605)靠近背板(602)的外表面上开设有凹槽(606)，所述凹槽(606)下端的两壁之间转动连接有转轴二(607)，所述活动板一(601)的上端延伸至凹槽(606)内并与转轴二(607)固定连接，所述多级电动推杆(4)的筒壁底部与箱体(3)的内壁转动相连，所述多级电动推杆(4)输出端的一头与背板(602)转动相连。3.根据权利要求2所述的一种停车位路障装置，其特征在于：所述通口一(2)的左侧对称设置有两个安装板一(101)，两个所述安装板一(101)上均固定连接有固定座一(102)，两个所述固定座一(102)之间转动连接有转轴三(103)，所述活动板一(601)的下端与转轴三(103)固定连接，所述通口一(2)的右侧对称设置有两个安装板二(104)，两...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙强，
申请(专利权)人：南京保能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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