本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁防落梁装置，包括桥墩，所述桥墩两侧的前侧和后侧均固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件包括定位壳和定位架，两个定位架的顶部之间固定连接有桥梁本体，所述桥梁本体的数量为两个，两个桥梁本体的底部均与桥墩的顶部接触，所述桥墩的顶部固定连接有固定壳，所述固定壳内腔的两侧均固定连接有缓冲弹簧，两个缓冲弹簧相对的一侧之间固定连接有固定板。本实用新型专利技术通过设置桥墩、缓冲组件、桥梁本体、固定壳、缓冲弹簧、固定板、固定杆、缓冲链、加固块和固定环的配合使用，解决了现有的防落梁装置是在两组桥梁之间设置连接杆或是连接链，但是这种方式不具有缓冲作用，从而导致防落梁效果差的问题。从而导致防落梁效果差的问题。从而导致防落梁效果差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁防落梁装置
[0001]本技术属于公路桥梁
，尤其涉及一种公路桥梁防落梁装置。
技术介绍
[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，在地震作用下，当相邻梁体间的相对位移超过桥墩的搭接长度时，梁体就会发生落梁而破坏，落梁对紧急救援的阻隔、灾后重建的妨碍以及整体社会机能的降低，因此在公路桥梁的
中，需要用到一种公路桥梁防落梁装置。
[0003]例如申请号：CN202122679380.4，本技术公开了一种公路桥梁防落梁限位装置，包括：墩体，所述墩体上表面设有两个桥梁，两个所述桥梁相互靠近的一面通过多个缓冲部件相连接；限位组件，所述限位组件包括两根限位杆和两块分别固定安装在两个桥梁下表面的安装板，所述墩体侧壁水平开设有用于让两根限位杆插入的限位口，两块所述安装板表面均开设有两个用于让两根限位杆端部伸入的插口；锁定部件，所述锁定部件为两组，两组所述锁定部件分别用于对两根限位杆的两端进行锁定。工作人员通过锁定部件和限位组件之间的配合可以对墩体上表面设置的两个桥梁进行限位的作用，保证相邻梁体间的相对位移不会超过墩体的搭接长度，从而可以防止两个桥梁因地震而落梁。
[0004]基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的防落梁装置发现，上述防落梁装置在应用时，通过锁定部件和限位组件之间的配合可以对墩体上表面设置的两个桥梁进行限位的作用，保证相邻梁体间的相对位移不会超过墩体的搭接长度，从而可以防止两个桥梁因地震而落梁，但是现有的防落梁装置是在两组桥梁之间设置连接杆或是连接链，但是这种方式不具有缓冲作用，从而导致防落梁效果差。
[0005]本技术提供的公路桥梁防落梁装置，通过缓冲组件和缓冲链可以提高桥梁的缓冲性能，避免地震时，桥梁受外力影响出现落梁的情况，同时通过固定板、缓冲弹簧和固定杆的配合，可以对桥梁之间起到限位作用，提高桥梁之间连接的稳定性。
技术实现思路
[0006]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种公路桥梁防落梁装置，提高了桥梁的缓冲防落梁性能，同时可以对桥梁之间起到限位提高稳定性的优点，解决了现有的防落梁装置是在两组桥梁之间设置连接杆或是连接链，但是这种方式不具有缓冲作用，从而导致防落梁效果差的问题。
[0007]本技术是这样实现的，一种公路桥梁防落梁装置，包括桥墩，所述桥墩两侧的前侧和后侧均固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件包括定位壳和定位架，两个定位架的顶部之间固定连接有桥梁本体，所述桥梁本体的数量为两个，两个桥梁本体的底部均与桥墩的顶部接触，所述桥墩的顶部固定连接有固定壳，所述固定壳内腔的两侧均固定连接有缓冲弹簧，两个缓冲弹簧相对的一侧之间固定连接有固定板，所述固定板的顶部和底部均与固定壳的内壁接触，所述固定板的两侧均固定连接有固定杆，两个固定杆相反的一侧均贯
穿至固定壳的外侧并与桥梁本体的表面固定连接，所述桥墩的前侧和后侧均固定连接有缓冲链，所述缓冲链的顶部与桥梁本体的表面固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述定位壳靠近桥墩的一侧与桥墩的表面固定连接，所述定位壳内腔的前侧和后侧均开设有滑槽，所述定位壳内腔的顶部和底部之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面活动连接有滑套，所述滑套的前侧和后侧均与定位壳的内壁活动连接，所述滑套的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部与定位壳的内壁固定连接，所述滑套远离定位壳的一侧固定连接有限位架，所述限位架的内腔通过转轴活动连接有调节杆，所述调节杆的顶部通过转轴与定位架的内壁活动连接。
[0009]作为本技术优选的，所述定位壳的前侧和后侧均固定连接有加固板，所述加固板靠近桥墩的一侧与桥墩的表面固定连接。
[0010]作为本技术优选的，所述滑套的前侧和后侧均固定连接有滑块，所述滑块远离滑套的一侧与滑槽的内壁活动连接。
[0011]作为本技术优选的，所述定位架的前侧和后侧均固定连接有定位块，所述定位块的顶部与桥梁本体的底部固定连接。
[0012]作为本技术优选的，所述固定壳前侧和后侧的底部均固定连接有加固块，所述加固块的底部与桥墩的顶部固定连接。
[0013]作为本技术优选的，所述固定杆的表面套设有固定环，所述固定环靠近桥梁本体的一侧与桥梁本体的表面固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过设置桥墩、缓冲组件、桥梁本体、固定壳、缓冲弹簧、固定板、固定杆、缓冲链、加固块和固定环的配合使用，解决了现有的防落梁装置是在两组桥梁之间设置连接杆或是连接链，但是这种方式不具有缓冲作用，从而导致防落梁效果差的问题。
[0016]2、本技术通过定位壳、滑槽、滑杆、滑套、减震弹簧、限位架、调节杆和定位架的配合使用，当桥梁本体发生震动时向下对定位架进行挤压，定位架在向下移动时带动调节杆的一端向下移动，此时调节杆的另一端带动限位架向下移动，限位架在向下移动时带动滑套在滑杆的表面向下移动，并对减震弹簧进行挤压，通过减震弹簧对桥梁本体起到缓冲的作用，并且在桥梁本体发生震动时，通过固定板、缓冲弹簧和固定杆的配合，可以对桥梁本体之间起到限位作用，提高桥梁本体之间连接的稳定性，同时通过缓冲链可以起到防落梁作用，通过加固板，起到了对定位壳的固定作用，同时防止了定位壳在使用时位置发生偏移，通过滑块和滑槽的配合使用，起到了对滑套的限位作用，同时防止了滑套在使用时位置发生偏移，通过定位块，起到了对定位架的固定和限位作用，同时防止了定位架在使用时位置发生偏移。
[0017]3、本技术通过加固块，起到了对固定壳在固定作用，同时防止了固定壳在使用时位置发生偏移，通过固定环，起到了对固定杆的固定作用，同时防止了固定杆在使用时发生脱落。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供的局部结构俯视剖视图；
[0020]图3是本技术实施例提供的图2中A处的局部结构放大图；
[0021]图4是本技术实施例提供的缓冲组件左视剖视图。
[0022]图中：1、桥墩；2、缓冲组件；201、定位壳；202、滑槽；203、滑杆；204、滑套；205、减震弹簧；206、限位架；207、调节杆；208、定位架；209、加固板；210、滑块；211、定位块；3、桥梁本体；4、固定壳；5、缓冲弹簧；6、固定板；7、固定杆；8、缓冲链；9、加固块；10、固定环。
具体实施方式
[0023]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0024]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0025]如图1至图4所示，本技术实施例提供的一种公路桥梁防落梁装置，包括桥墩1，桥墩1两侧的前侧和后侧均固定连接有缓冲组件2，缓冲组件2包括定位壳201和定位架2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁防落梁装置，包括桥墩(1)，其特征在于：所述桥墩(1)两侧的前侧和后侧均固定连接有缓冲组件(2)，所述缓冲组件(2)包括定位壳(201)和定位架(208)，两个定位架(208)的顶部之间固定连接有桥梁本体(3)，所述桥梁本体(3)的数量为两个，两个桥梁本体(3)的底部均与桥墩(1)的顶部接触，所述桥墩(1)的顶部固定连接有固定壳(4)，所述固定壳(4)内腔的两侧均固定连接有缓冲弹簧(5)，两个缓冲弹簧(5)相对的一侧之间固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的顶部和底部均与固定壳(4)的内壁接触，所述固定板(6)的两侧均固定连接有固定杆(7)，两个固定杆(7)相反的一侧均贯穿至固定壳(4)的外侧并与桥梁本体(3)的表面固定连接，所述桥墩(1)的前侧和后侧均固定连接有缓冲链(8)，所述缓冲链(8)的顶部与桥梁本体(3)的表面固定连接。2.如权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁装置，其特征在于：所述定位壳(201)靠近桥墩(1)的一侧与桥墩(1)的表面固定连接，所述定位壳(201)内腔的前侧和后侧均开设有滑槽(202)，所述定位壳(201)内腔的顶部和底部之间固定连接有滑杆(203)，所述滑杆(203)的表面活动连接有滑套(204)，所述滑套(204)的前侧和后侧均与定位壳(201)的内壁活动连接，所述滑套(204)的底部固定连接有减震弹簧(205...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖梓润，蒋鹏，董世强，黄靖，张云剑，李鸿祥，
申请(专利权)人：桂林市交运勘察设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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