大宽幅防下垂司机室隔离带制造技术

本实用新型专利技术公开了大宽幅防下垂司机室隔离带，包括：隔离带本体，连接安装机构，所述连接安装机构设置在隔离带本体上，所述连接安装机构包括子母搭扣和弹力带，所述子母搭扣的数量为两个且分别缝制在隔离带本体背面的左右两侧，所述弹力带的数量为两个且分别缝制在隔离带本体背面的左右两侧，所述弹力带上安装有挂钩，所述隔离带本体的正面设置有两个乘客止步标识条，所述挂钩通过不锈钢制成，挂钩的表面涂有绝缘涂料。本实用新型专利技术通过子母搭扣、弹力带和挂钩的相互配合，从而方便对隔离带进行安装，避免安装后出现下垂的现象，起到了防下垂的效果，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
大宽幅防下垂司机室隔离带


[0001]本技术涉及隔离带
，具体为大宽幅防下垂司机室隔离带。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，隔离带可以将人群做区域性的隔离以满足实际应用的需要，通常司机旁通常也会设有隔离带，防止乘客靠近司机影响司机驾驶操作。
[0003]但是传统的司机室隔离带不方便使用，安装空间受到限制，而且隔离带的强度和耐磨效果较差，从而严重影响隔离带的使用寿命，降低了实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供大宽幅防下垂司机室隔离带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：大宽幅防下垂司机室隔离带，包括：
[0006]隔离带本体；
[0007]连接安装机构，所述连接安装机构设置在隔离带本体上，所述连接安装机构包括子母搭扣和弹力带，所述子母搭扣的数量为两个且分别缝制在隔离带本体背面的左右两侧，所述弹力带的数量为两个且分别缝制在隔离带本体背面的左右两侧，所述弹力带上安装有挂钩，所述隔离带本体的正面设置有两个乘客止步标识条。
[0008]优选的，所述挂钩通过不锈钢制成，所述挂钩的表面涂有绝缘涂料。
[0009]优选的，所述隔离带本体通过基层、第一抗撕裂层、第一增强层、第一耐高温层、第二抗撕裂层、第二增强层、第二耐高温层和耐磨层组成。
[0010]优选的，所述第一抗撕裂层设置在基层的背面，所述第一增强层设置在第一抗撕裂层的背面，所述第一耐高温层设置在第一增强层的背面，所述第二抗撕裂层设置在基层的正面，所述第二增强层设置在第二抗撕裂层的正面，所述第二耐高温层设置在第二增强层的正面，所述耐磨层设置在基层、第一抗撕裂层、第一增强层、第一耐高温层、第二抗撕裂层、第二增强层和第二耐高温层的表面。
[0011]优选的，所述第一抗撕裂层和第二抗撕裂层均通过尼龙纤维制成。
[0012]优选的，所述第一增强层和第二增强层均通过聚丙烯纤维制成。
[0013]优选的，所述第一耐高温层和第二耐高温层均通过高硅氧布制成，所述耐磨层通过考杜拉制成。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过子母搭扣、弹力带和挂钩的相互配合，从而方便对隔离带进行安装，避免安装后出现下垂的现象，起到了防下垂的效果，提高了实用性。
[0016]2、本技术通过设置在第一抗撕裂层和第二抗撕裂层，提高了隔离带的抗撕裂
的效果，从而提高了隔离带的使用寿命，保证了其使用质量，通过设置第一增强层和第二增强层，提高了隔离带的强度，延长了隔离带的使用寿命，通过设置第一耐高温层和第二耐高温层，提高了隔离带的耐高温效果，通过设置耐磨层，提高了隔离带表面的耐磨性能，降低了长时间使用产生磨损。
附图说明
[0017]图1为本技术正视图的结构剖面图；
[0018]图2为本技术隔离带本体、弹力带和挂钩后视图的结构示意图；
[0019]图3为本技术隔离带本体俯视图的结构剖面图。
[0020]图中：1隔离带本体、11基层、12第一抗撕裂层、13第一增强层、14第一耐高温层、15第二抗撕裂层、16第二增强层、17第二耐高温层、18耐磨层、2连接安装机构、21子母搭扣、22弹力带、23挂钩、24乘客止步标识条。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
3，大宽幅防下垂司机室隔离带，包括：隔离带本体1，隔离带本体1通过基层11、第一抗撕裂层12、第一增强层13、第一耐高温层14、第二抗撕裂层15、第二增强层16、第二耐高温层17和耐磨层18组成，第一抗撕裂层12设置在基层11的背面，第一增强层13设置在第一抗撕裂层12的背面，第一耐高温层14设置在第一增强层13的背面，第二抗撕裂层15设置在基层11的正面，第一抗撕裂层12和第二抗撕裂层15均通过尼龙纤维制成，第二增强层16设置在第二抗撕裂层15的正面，第一增强层13和第二增强层16均通过聚丙烯纤维制成，第二耐高温层17设置在第二增强层16的正面，第一耐高温层14和第二耐高温层17均通过高硅氧布制成，耐磨层18设置在基层11、第一抗撕裂层12、第一增强层13、第一耐高温层14、第二抗撕裂层15、第二增强层16和第二耐高温层17的表面，耐磨层18通过考杜拉制成。
[0023]通过设置在第一抗撕裂层12和第二抗撕裂层15，提高了隔离带的抗撕裂的效果，从而提高了隔离带的使用寿命，保证了其使用质量，通过设置第一增强层13和第二增强层16，提高了隔离带的强度，延长了隔离带的使用寿命，通过设置第一耐高温层14和第二耐高温层17，提高了隔离带的耐高温效果，通过设置耐磨层18，提高了隔离带表面的耐磨性能，降低了长时间使用产生磨损。
[0024]连接安装机构2，连接安装机构2设置在隔离带本体1上，连接安装机构2包括子母搭扣21和弹力带22，子母搭扣21的数量为两个且分别缝制在隔离带本体1背面的左右两侧，弹力带22的数量为两个且分别缝制在隔离带本体1背面的左右两侧，弹力带22上安装有挂钩23，挂钩23通过不锈钢制成，挂钩23的表面涂有绝缘涂料，隔离带本体1的正面设置有两个乘客止步标识条24，后期可以根据需要在隔离带本体1上的乘客止步标识条24旁缝制乘客止步字样。
[0025]通过子母搭扣21、弹力带22和挂钩23的相互配合，从而方便对隔离带进行安装，避免安装后出现下垂的现象，起到了防下垂的效果，提高了实用性。
[0026]使用时，通过挂钩23可以把隔离带本体1挂置到驾驶室的横杆上，然后通过两个子母搭扣21把隔离带本体1进行固定即可。
[0027]综上所述：该大宽幅防下垂司机室隔离带，通过子母搭扣21、弹力带22和挂钩23的相互配合，通过设置在第一抗撕裂层12和第二抗撕裂层15，通过设置第一增强层13和第二增强层16，通过设置第一耐高温层14和第二耐高温层17，通过设置耐磨层18，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大宽幅防下垂司机室隔离带，其特征在于，包括：隔离带本体(1)；连接安装机构(2)，所述连接安装机构(2)设置在隔离带本体(1)上，所述连接安装机构(2)包括子母搭扣(21)和弹力带(22)，所述子母搭扣(21)的数量为两个且分别缝制在隔离带本体(1)背面的左右两侧，所述弹力带(22)的数量为两个且分别缝制在隔离带本体(1)背面的左右两侧，所述弹力带(22)上安装有挂钩(23)，所述隔离带本体(1)的正面设置有两个乘客止步标识条(24)。2.根据权利要求1所述的大宽幅防下垂司机室隔离带，其特征在于：所述挂钩(23)通过不锈钢制成，所述挂钩(23)的表面涂有绝缘涂料。3.根据权利要求1所述的大宽幅防下垂司机室隔离带，其特征在于：所述隔离带本体(1)通过基层(11)、第一抗撕裂层(12)、第一增强层(13)、第一耐高温层(14)、第二抗撕裂层(15)、第二增强层(16)、第二耐高温层(17)和耐磨层(18)组成。4.根据权利要求3所述的大宽幅防下垂司机室隔离带，其特征在于：所述第一抗撕裂层(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：何中法，许可俊，李洪江，封小国，强巍，龚博，周波，
申请(专利权)人：常州市百亿达尔科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：