一种模块化独立转向桥专用的车辆转向总成制造技术

本发明专利技术涉及车辆转向总成技术领域，具体说是一种模块化独立转向桥专用的车辆转向总成，包括安装定位杆、限位承载架、液压柱座和限位连板，所述限位连板的后端活动连接有从动调控装置，所述从动调控装置的后端限位驱动连接有换向调控装置；该车辆转向总成操作简单，稳定高效，不仅可以根据车辆的不同车速对应调节对车辆转向总成的阻尼力，从而提高车辆行驶的安全性和稳定性，同时还能对车辆转向总成和刹车总成进行风力降温除杂，降温性更高，清洁性更好；而当车辆一侧轮胎掉入沟槽后，还可以根据轮胎情况自适应调节轮胎与沟槽的摩擦挤压力，保证轮胎与沟槽的快速脱离；同时还能借助撑杆降配合杆临时支撑，提高对轮胎的垫起和脱离效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化独立转向桥专用的车辆转向总成


[0001]本专利技术涉及车辆转向总成
，具体说是一种模块化独立转向桥专用的车辆转向总成。

技术介绍

[0002]转向器是转向系统中的重要总成，其作用主要有三个方面，一是增大来自转向盘的转矩，使之大到足以克服转向轮与路面之间的转向阻力矩；二是降低转向传动轴的转速，并使转向摇臂轴转动，带动摇臂摆动使其末端获得所需要的位移，或者是将与转向传动轴连接在一起的主动齿轮的转动，转换成齿轮齿条的直线运动而获得所需要的位移；三是通过选取不同的螺杆上的螺纹螺旋方向，达到使转向盘的转动方向与转向轮转动方向协调一致的目的。
[0003]中国专利公开号2016104596395公开了一种车辆的转向装置及车辆，车辆的转向装置包括第一传动装置及第一驱动装置，所述第一传动装置包括传动带轮及转向轴，所述传动带轮与所述转向轴连接，所述转向轴用于带动车轮组件转向；该车辆转向总成传动效率低，转向精度差。
[0004]中国专利公开号2019113579547提供一种转向装置及具备该转向装置的车辆用车轮配设模块，（a）转向节（16a），将车轮（W）以能够旋转的方式保持；（b）分别固定于悬架臂（12）的电动机（26）及将该电动机的旋转减速的减速器（28）；该车辆转向总成转向操作难度大。
[0005]目前，车辆转向总成在使用时，大多通过连续传导的方式进行转向调节工作，但是在实际使用时会存在不方便进行多段式缓冲调控的现象，影响抗震效果。
[0006]同时在实际在对车辆进行转向时，当车辆的车速不同，需要车辆转向系统的转向阻力不同，而现有技术中均缺乏对其进行自适应调节功能，进而降低车辆行驶的安全性，且当车辆行驶时现有技术中均缺乏对车辆进行降温除杂效果，进而降低车辆行驶的稳定性。
[0007]当车辆一侧掉进沟槽并与沟槽侧壁相互卡接时，仅靠操作人员转动方向盘并带动车辆转向总成转动时无法带动轮胎持续稳定的与沟槽内壁进行支撑，且车辆转向总成由于硬性传动容易造成内部结构的损伤，进而增大脱困难度，降低内部结构强度等问题。
[0008]而当车辆一侧轮胎掉进沟槽并悬空时，车辆转向总成底部与沟槽侧壁相互架起，则无论如何转动轮胎都无法脱离沟槽，增大操作人员的救援难度。

技术实现思路

[0009]针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种模块化独立转向桥专用的车辆转向总成。
[0010]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种模块化独立转向桥专用的车辆转向总成，包括安装定位杆、限位承载架、液压柱座和限位连板，所述限位连板的后端活动连接有从动调控装置，所述从动调控装置的后端限位驱动连接有换向调控装置；
[0011]所述从动调控装置包括两组调控传导盘，所述调控传导盘之间设有配合杆，所述配合杆中心前端设有连轴导杆，所述连轴导杆的两端与调控传导盘的内壁相互铰接，所述配合杆内部设有对接锁紧架，所述对接锁紧架的外表面设有限位环架，所述限位环架的一侧设有连杆，所述连杆的另一端与连轴导杆的外表面相互铰接；
[0012]所述液压柱座的侧端设有固定座，所述固定座上端设有转向轴管，所述转向轴管内部设有气腔，所述转向轴管的两侧分别设有第一气泵和第二气泵，所述气腔的内部滑动连接有滑块，所述滑块的内部设有T形气孔，所述T形气孔的两侧内壁均设有压力阀，所述T形气孔的底部滑动连接有撑杆，所述转向轴管的底部开设有插接孔。
[0013]该车辆转向总成不仅可以实现减震缓冲，同时还能协助提高车辆转向稳定性和操作便捷性，而当车辆掉进沟槽并且轮胎发生卡接时，借助气压作用实现轮胎与沟槽的长时间支撑限位，而当车辆掉进沟槽并且轮胎悬空时，借助气压作用带动撑杆与地面支撑，进而将车辆撑起，降低救援难度。
[0014]具体的，所述安装定位杆的下端设有限位承载架，所述限位承载架的下端设有液压柱座，所述限位承载架背离液压柱座的一侧设有限位连板，所述从动调控装置的中心上端设有套片，所述从动调控装置通过套片与限位连板限位铰接设置，且所述从动调控装置在限位连板之间位置限位调控设置；各结构相互配合，共同实现保护限位。
[0015]具体的，所述换向调控装置包括驱动杆，所述驱动杆固定连接在换向调控装置的内端顶部，所述驱动杆的下端设有齿形架，所述齿形架上端设有适配齿套，所述适配齿套的前端设有联轴器，所述联轴器的前端设有对接传递杆，所述齿形架的下端套接有定位盘，所述定位盘的下端套接有传动护套，所述传动护套关于换向调控装置对称设有驱动护套，所述传动护套的航段设有组合板，所述组合板上设有定位盘；换向调控装置的设置进一步提高换向的稳定性和高效性。
[0016]具体的，所述齿形架的底部设有顶部锥齿盘，所述顶部锥齿盘的下端啮合连接有底部锥齿盘，所述底部锥齿盘的侧端设有动力转动杆，所述驱动护套上转动连接有轴承环，所述轴承环的上端设有第二对接环，所述第二对接环上端设有第二换向轴，所述第二换向轴上端插接有第一换向轴，所述第一换向轴的顶部设有第一对接环；第一换向轴和第二换向轴配合实现传动作用。
[0017]具体的，所述动力转动杆、底部锥齿盘采用对称设置，所述轴承环的底部设有对称设置的顶部锥齿盘，对称设置的所述顶部锥齿盘与对称设置的底部锥齿盘啮合连接；同步配合提高传动效果。
[0018]具体的，所述动力转动杆的侧端设有第四对接环，所述第四对接环上设有第四换向轴，所述第四换向轴的中心限位插接有第三换向轴，所述第三换向轴的侧端设有第三对接环，所述第三对接环的侧端设有对接片，所述对接片采用对称设置，且对称设置的对接片相互固定连接；第三换向轴和第四换向轴的配合提高传动效果。
[0019]具体的，所述调控传导盘固定设在从动调控装置的内端一侧，所述调控传导盘的侧端上部弹性连接有第一缓冲柱，所述调控传导盘的侧端下部弹性连接有第二缓冲柱，所述第一缓冲柱、第二缓冲柱的侧端与配合杆的顶部和底部固定连接，所述第一缓冲柱、第二缓冲柱用于对调控传导盘纵向位置的缓冲设置；第一缓冲柱和第二缓冲柱的配合提高在竖向上的减震缓冲效果。
[0020]具体的，所述限位环架的中心限位套接有对接传力架，所述对接传递杆与对接传力架相互铰接，所述连轴导杆、配合杆平行设置；该设置提高传动稳定性。
[0021]具体的，所述滑块相互背对的一端设有伸缩缓冲轴，所述伸缩缓冲轴的另一端穿过转向轴管并设有适配嵌套架，所述适配嵌套架与连轴导杆限位铰接；则借助适配嵌套架提高连轴导杆传动的稳定性。
[0022]具体的，所述压力阀设有最大打开压力值，所述第一气泵和第二气泵的出气口正对配合杆，所述撑杆的顶部设有连接弹簧，所述连接弹簧的顶部与T形气孔的内顶部固定连接，所述撑杆与插接孔相匹配，所述滑块的宽度值大于气腔宽度值的一半；该设置提高当撑杆穿过插接孔与地面支撑时的稳定性和支撑性。
[0023]本专利技术的有益效果：
[0024]1.本专利技术通过安装定位杆的结构设置，能够进行限位承载架的限位安装，且液压柱座的设置能够进行从动调控装置的限位缓冲工作，限位承载架上设有限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化独立转向桥专用的车辆转向总成，其特征在于：包括安装定位杆、限位承载架、液压柱座和限位连板，所述限位连板的后端活动连接有从动调控装置，所述从动调控装置的后端限位驱动连接有换向调控装置；所述从动调控装置包括两组调控传导盘，所述调控传导盘之间设有配合杆，所述配合杆中心前端设有连轴导杆，所述连轴导杆的两端与调控传导盘的内壁相互铰接，所述配合杆内部设有对接锁紧架，所述对接锁紧架的外表面设有限位环架，所述限位环架的一侧设有连杆，所述连杆的另一端与连轴导杆的外表面相互铰接；所述液压柱座的侧端设有固定座，所述固定座上端设有转向轴管，所述转向轴管内部设有气腔，所述转向轴管的两侧分别设有第一气泵和第二气泵，所述气腔的内部滑动连接有滑块，所述滑块的内部设有T形气孔，所述T形气孔的两侧内壁均设有压力阀，所述T形气孔的底部滑动连接有撑杆，所述转向轴管的底部开设有插接孔。2.根据权利要求1所述的一种模块化独立转向桥专用的车辆转向总成，其特征在于：所述安装定位杆的下端设有限位承载架，所述限位承载架的下端设有液压柱座，所述限位承载架背离液压柱座的一侧设有限位连板，所述从动调控装置的中心上端设有套片，所述从动调控装置通过套片与限位连板限位铰接设置，且所述从动调控装置在限位连板之间位置限位调控设置。3.根据权利要求1所述的一种模块化独立转向桥专用的车辆转向总成，其特征在于：所述换向调控装置包括驱动杆，所述驱动杆固定连接在换向调控装置的内端顶部，所述驱动杆的下端设有齿形架，所述齿形架上端设有适配齿套，所述适配齿套的前端设有联轴器，所述联轴器的前端设有对接传递杆，所述齿形架的下端套接有定位盘，所述定位盘的下端套接有传动护套，所述传动护套关于换向调控装置对称设有驱动护套，所述传动护套的航段设有组合板，所述组合板上设有定位盘。4.根据权利要求3所述的一种模块化独立转向桥专用的车辆转向总成，其特征在于：所述齿形架的底部设有顶部锥齿盘，所述顶部锥齿盘的下端啮合连接有底部锥齿盘，所述底部锥齿盘的侧端设有动力转动杆，所述驱动护...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，程斌，罗剑，贾小平，史静，项昆，宗辰光，赵小帅，杜瑶，
申请(专利权)人：北京捷升通达信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：