一种适用于控制软土地区铁路高路堤桥台滑移的施工工艺制造技术

本发明专利技术提出了一种适用于控制软土地区铁路高路堤桥台滑移的施工工艺，涉及铁路桥台整治施工技术领域。一种适用于控制软土地区铁路高路堤桥台滑移的施工工艺，包括如下步骤：在桥台侧的路基上钻孔浇筑支墩，在支墩上架设施工便梁铁路轨道，利用便梁支撑铁路轨道；在位于施工便梁处的铁路轨道侧开挖工作基坑；沿靠近铁路轨道侧的上述工作基坑侧壁上横向开挖主要基坑，浇筑箱涵；利用顶动件将箱涵顶入到主要基坑内，箱涵顶进到达主要基坑内预定位置和标高后，拆除顶动件，恢复路基。本发明专利技术能够对软土地区沉降等原因造成变形和偏移严重的铁路高路桥台进行整治，且能避免继续出现由于软土地区沉降造成的各种桥台病害问题。土地区沉降造成的各种桥台病害问题。土地区沉降造成的各种桥台病害问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于控制软土地区铁路高路堤桥台滑移的施工工艺


[0001]本专利技术涉及铁路桥台整治施工
，具体而言，涉及一种适用于控制软土地区铁路高路堤桥台滑移的施工工艺。

技术介绍

[0002]多年来的铁路运营过程中，铁路沿线出现的桥台变形病害治理一直是铁路工务检修的重要内容：铁路沿线处于典型的软土地基，线路运营过程高路基桥台经常有变形、偏移情况发生，这种变形和偏移会导致桥台出现梁缝减小或顶死、墩台中心线滑移、桥台支座螺栓群损坏、支座下沉脱空等工程病害，上述病害的出现，严重影响营业线列车的运行安全。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种适用于控制软土地区铁路高路堤桥台滑移的施工工艺，此适用于控制软土地区铁路高路堤桥台滑移的施工工艺能够对软土地区沉降等原因造成变形和偏移严重的铁路高路桥台进行整治，且能避免继续出现由于软土地区沉降造成的各种桥台病害问题。
[0004]本专利技术解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。
[0005]本申请实施例提供一种适用于控制软土地区铁路高路堤桥台滑移的施工工艺，包括如下步骤：
[0006]在桥台背架设吊轨轨束组，加固路线，并打入钢轨桩防护路基；在桥台侧的路基上钻孔浇筑支墩，在支墩上架设施工便梁铁路轨道，利用便梁支撑铁路轨道；在位于施工便梁处的铁路轨道侧开挖工作基坑；沿靠近铁路轨道侧的上述工作基坑侧壁上横向开挖主要基坑；在工作基坑内浇筑混凝土承载台，在混凝土承载台上浇筑箱涵；将顶动件架设在箱涵和远离主要基坑的上述工作基坑侧壁上，利用顶动件将箱涵顶入到主要基坑内，箱涵顶进到达主要基坑内预定位置和标高后，拆除顶动件，在箱涵顶部上的铁路轨道作整道调正，加固路基，最后拆除施工便梁。
[0007]在本专利技术的一些实施例中，上述加固路线包括如下步骤：利用吊轨轨束组在铁路轨道侧设置轨束梁。
[0008]在本专利技术的一些实施例中，架设上述顶动件的具体步骤为：在远离主要基坑的上述工作基坑侧壁浇筑后背结构，将顶动件架设在后背结构和箱涵之间。
[0009]在本专利技术的一些实施例中，上述在混凝土承载台上浇筑箱涵前还需要进行以下步骤：在混凝土承载台上制作滑板，再使箱涵浇筑设置于滑板上，且使箱涵能沿滑板滑动。
[0010]在本专利技术的一些实施例中，上述滑板表面设置隔离润滑层，且在隔离润滑层上涂布润滑剂。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，上述隔离润滑层包括二毡三油层。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，上述润滑剂为石蜡润滑剂。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，上述拆除施工便梁后，对锥体坡脚处注浆，并恢复桥台
护锥。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，上述箱涵顶进到达主要基坑内预定位置和标高后，在箱涵进出口设置引道，预留道路通行功能。
[0015]相对于现有技术，本专利技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0016]本专利技术提供一种适用于控制软土地区铁路高路堤桥台滑移的施工工艺，包括如下步骤：在桥台背架设吊轨轨束组，加固路线，并打入钢轨桩防护路基，能够首先对铁路轨道进行初步的临时加固保护。在桥台侧的路基上钻孔浇筑支墩，在支墩上架设施工便梁铁路轨道，利用便梁支撑铁路轨道。将支墩钻孔浇筑后，可通过支墩来支撑便梁，而上述便梁则架设好后用于支撑对应的铁路轨道，通过设置便梁来支撑对应的铁路轨道，可使铁路轨道在施工过程中能够正常运行。在位于施工便梁处的铁路轨道侧开挖工作基坑；沿靠近铁路轨道侧的上述工作基坑侧壁上横向开挖主要基坑。工作基坑起到的作用是为以下箱涵的浇筑提供场所，同时，方便从工作基坑的侧壁横向挖掘形成主要基坑。上述主要基坑主要用于掏空便梁处的路基，方便将箱涵送入到主要基坑内，通过箱涵来填补主要基坑。
[0017]在工作基坑内浇筑混凝土承载台，在混凝土承载台上浇筑箱涵。将顶动件架设在箱涵和远离主要基坑的上述工作基坑侧壁上，利用顶动件将箱涵顶入到主要基坑内，箱涵顶进到达主要基坑内预定位置和标高后，拆除顶动件，在箱涵顶部上的铁路轨道作整道调正，加固路基，最后拆除施工便梁。在浇筑好箱涵后，待箱涵强度达到标准后，利用顶动件来顶进箱涵。利用工作基坑的侧壁来做为顶动件的着力点，通过顶动件来顶进箱涵，将箱涵顶进到主要基坑内，然后可进一步调整箱涵位置，使箱涵到达预定的位置后，即可进行后续工作。上述过程中，利用箱涵来隔断路基护坡侧的路基，如此软土的路基在发生沉降在桥台下压后使路基横向作用力在箱涵上，可使箱涵承载横向的作用力，从而避免路基横向作用力作用在桥台上，造成桥台滑动和形变等问题发生。开挖工作基坑，再现场浇筑箱涵，通过将箱涵顶进平移到主要基坑内，可极大的节约人力物力，能够避免非现场浇筑箱涵造成的运输困难，送入主要基坑困难的问题。同时，在铁路侧面开挖工作基坑还能够避免直接挖掘主要基坑需要拆除主要基坑上部铁路的问题发生，能够保证铁路正常运行。
[0018]因此，该适用于控制软土地区铁路高路堤桥台滑移的施工工艺能够对软土地区沉降等原因造成变形和偏移严重的铁路高路桥台进行整治，且能避免继续出现由于软土地区沉降造成的各种桥台病害问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例箱涵安装好后的结构示意图。
[0021]图标：1
‑
铁轨，2
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道床，3
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箱涵，4
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洞口，5
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路基护坡，6
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桥墩，7
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混凝土桩。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术实施例中
的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考具体实施例来详细说明本专利技术。
[0024]本专利技术包括一种适用于控制软土地区铁路高路堤桥台滑移的施工工艺，包括如下步骤：在桥台背架设吊轨轨束组，加固路线，并打入钢轨桩防护路基，能够首先对铁路轨道进行初步的临时加固保护。在桥台侧的路基上钻孔浇筑支墩，在支墩上架设施工便梁铁路轨道，利用便梁支撑铁路轨道。将支墩钻孔浇筑后，可通过支墩来支撑便梁，而上述便梁则架设好后用于支撑对应的铁路轨道，通过设置便梁来支撑对应的铁路轨道，可使铁路轨道在施工过程中能够正常运行。
[0025]在位于施工便梁处的铁路轨道侧开挖工作基坑；沿靠近铁路轨道侧的上述工作基坑侧壁上横向开挖主要基坑。工作基坑起到的作用是为以下箱涵的浇筑提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于控制软土地区铁路高路堤桥台滑移的施工工艺，其特征在于，包括如下步骤：在桥台背架设吊轨轨束组，加固路线，并打入钢轨桩防护路基；在桥台侧的路基上钻孔浇筑支墩，在支墩上架设施工便梁铁路轨道，利用便梁支撑铁路轨道；在位于施工便梁处的铁路轨道侧开挖工作基坑；沿靠近铁路轨道侧的所述工作基坑侧壁上横向开挖主要基坑；在工作基坑内浇筑混凝土承载台，在混凝土承载台上浇筑箱涵；将顶动件架设在箱涵和远离主要基坑的所述工作基坑侧壁上，利用顶动件将箱涵顶入到主要基坑内，箱涵顶进到达主要基坑内预定位置和标高后，拆除顶动件，在箱涵顶部上的铁路轨道作整道调正，加固路基，最后拆除施工便梁。2.根据权利要求1所述的适用于控制软土地区铁路高路堤桥台滑移的施工工艺，其特征在于，所述加固路线包括如下步骤：利用吊轨轨束组在铁路轨道侧设置轨束梁。3.根据权利要求1所述的适用于控制软土地区铁路高路堤桥台滑移的施工工艺，其特征在于，架设所述顶动件的具体步骤为：在远离主要基坑的所述工作基坑侧壁浇筑后背结构，将顶动件架设在后背结构和箱涵之间。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明，黄淼，陈世挺，诸艳艳，
申请(专利权)人：浙江省铁投建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：