一种发动机缸盖加工机构制造技术

本发明专利技术涉及发动机缸盖加工机构技术领域，尤其是一种发动机缸盖加工机构，包括操作台和滑槽，所述操作台的顶部左右两端分别连接有控制结构，所述控制结构的内侧连接有支撑板，所述支撑板的内壁连接有固定结构，所述操作台的顶部前端固接有打磨机，转动的圆杆配合方块带动支撑板转动，从而配合控制结构将固定的发动机缸盖进行转动，无需调整发动机缸盖的位置，降低了发动机缸盖加工机构的使用难度，使支撑架罩在固定的发动机缸盖外部，可以防止废屑向外侧崩出，消除了发动机缸盖加工机构的使用危险性，使推板将方废屑向后推动，直到废屑进入长箱的内部，确保发动机缸盖加工机构的正常使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖加工机构


[0001]本专利技术涉及发动机缸盖加工机构
，具体为一种发动机缸盖加工机构。

技术介绍

[0002]发动机缸盖加工机构是对生产后的发动机缸盖进行边缘打磨，消除发动机缸盖毛边。
[0003]现有的发动机缸盖加工机构在使用时，发动机缸盖固定的位置无法调整，这就造成只能对发动机缸盖一侧进行打磨，随后需要重新拆装发动机缸盖，增加了发动机缸盖加工机构的使用难度，降低了工作效率，并且发动机缸盖采用两侧螺栓旋拧固定，无法保证发动机缸盖固定在中心，需要不断的调整发动机缸盖的位置，增加了发动机缸盖加工机构的使用难度，而且发动机缸盖加工机构使用中打磨的碎屑会发生迸溅，会使废屑崩到使用者身上，容易造成划伤，导致发动机缸盖加工机构存在使用危险性，同时废屑落下后会散落在操作台上，容易发生四溅对周围环境造成污染，不便于清理，影响发动机缸盖加工机构的正常使用。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决发动机缸盖加工机构使用难度高，工作效率低，使用过程中存在安全隐患、不便于清理及造成周围环境污染等影响发动机缸盖加工机构的正常使用的问题，而提出的一种发动机缸盖加工机构。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：设计一种发动机缸盖加工机构，包括操作台和滑槽，所述操作台的顶部左右两端分别连接有控制结构，所述控制结构的内侧连接有支撑板，所述支撑板的内壁连接有固定结构，所述操作台的顶部前端固接有打磨机，所述操作台的顶部前方连接有防护结构，所述操作台的顶部连接有清理结构，所述操作台的底部四角分别固接有底座，所述操作台的底部后方左右两侧分别固接有方板。
[0006]优选的，所述控制结构包括立板、圆杆、方块、电机和支架；两个所述立板的底部分别与操作台的顶部左右两端相固接，所述立板的内壁与圆杆的外壁转动相连，所述圆杆的内侧与方块的外侧相固接，位于右侧所述圆杆的右侧与电机的输出端相固接，所述电机的外壁固接有支架，所述支架的左侧与右侧的立板的右侧上方相固接，位于右侧所述方块的内壁加工有开口。
[0007]优选的，所述方块的内侧与支撑板的外侧相固接。
[0008]优选的，所述固定结构包括双头螺柱、槽轮、皮带、第一把手、夹板和竖板；所述双头螺柱的外壁左右两侧分别与两个支撑板的内壁转动相连，所述双头螺柱的右侧与槽轮的左侧相固接，所述槽轮的外壁与皮带的内壁转动相连，位于下方所述槽轮的右侧与第一把手的左侧相固接，所述双头螺柱的外壁与夹板的内壁螺纹连接，所述夹板的内侧与竖板的外侧相固接。
[0009]优选的，所述皮带的外壁与右侧的方块的内壁开口活动相连，所述竖板位于双头螺柱的前方。
[0010]优选的，所述防护结构包括支撑架、横板、螺杆和第二把手；所述支撑架的底部与操作台的顶部前方相贴合，所述支撑架的正面与横板的后端面外侧相固接，所述横板的内壁与螺杆的外壁螺纹连接，所述螺杆的外壁后方与打磨机的正面转动相连，所述螺杆的正面与第二把手的后端面相固接，所述支撑架的内壁顶部与打磨机的顶部相贴合。
[0011]优选的，所述操作台的顶部左右两侧分别加工有滑槽。
[0012]优选的，所述清理结构包括推板、握把和滑板；所述推板的底部与操作台的顶部相贴合，所述推板的正面左右两侧分别与握把的后端面相固接，所述推板的底部左右两侧分别与滑板的顶部相固接，所述滑板的外壁与滑槽的内壁滑动卡接。
[0013]优选的，所述方板的内壁插接有插杆。
[0014]优选的，所述插杆的后端面与长箱的正面外侧相固接，所述长箱的正面顶部与操作台的后端面相贴合。
[0015]本专利技术提出的一种发动机缸盖加工机构，有益效果是：通过控制结构中电机与外界电源相连通，电机工作带动右侧圆杆转动，转动的圆杆配合方块带动支撑板转动，从而配合控制结构将固定的发动机缸盖进行转动，降低了发动机缸盖加工机构的使用难度；通过固定结构配合第一把手带动双头螺柱转动，转动的双头螺柱带动夹板向内侧移动，直到夹板将发动机缸盖进行固定，实现发动机缸盖固定在中心，无需调整发动机缸盖的位置，降低了发动机缸盖加工机构的使用难度；通过防护结构中第二把手带动螺杆转动，转动的螺杆带动横板向后移动，移动的横板带动支撑架向后移动，使支撑架罩在固定的发动机缸盖外部，可以防止废屑向外侧崩出，消除了发动机缸盖加工机构的使用危险性；通过清理结构中握把带动推板向后移动，移动的推板使滑板在滑槽的内壁向后移动，使推板将废屑向后推动，直到废屑进入长箱的内部，确保发动机缸盖加工机构的正常使用。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构示意图；图2为图1中立板、圆杆和方块的连接关系结构示意图；图3为图1中双头螺柱、槽轮和皮带的连接关系结构示意图；图4为图1中A的结构示意图；图5为图1中推板、握把和滑板的连接关系结构示意图；图6为图1中B的结构示意图。
[0017]图中：1、操作台，2、控制结构，201、立板，202、圆杆，203、方块，204、电机，205、支架，3、固定结构，301、双头螺柱，302、槽轮，303、皮带，304、第一把手，305、夹板，306、竖板，4、防护结构，401、支撑架，402、横板，403、螺杆，404、第二把手，5、清理结构，501、推板，502、握把，503、滑板，6、支撑板，7、滑槽，8、打磨机，9、底座，10、方板，11、插杆，12、长箱。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本专利技术作进一步说明：请参阅图1
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6：本实施例中，一种发动机缸盖加工机构，包括操作台1和滑槽7，操作台1的顶部左右两端分别连接有控制结构2，控制结构2的内侧连接有支撑板6，支撑板6的内壁连接有固定结构3，操作台1的顶部前端固接有打磨机8，打磨机8如何操作使用已是现有技术，不做过多阐述型号根据使用需求进行选取，操作台1的顶部前方连接有防护结构4，操作台1的顶部连接有清理结构5，操作台1的底部四角分别固接有底座9，底座9对操作台1进行支撑，操作台1的底部后方左右两侧分别固接有方板10。
[0019]控制结构2包括立板201、圆杆202、方块203、电机204和支架205，两个立板201的底部分别与操作台1的顶部左右两端相固接，立板201的内壁与圆杆202的外壁转动相连，圆杆202受力通过立板201内壁轴承进行转动，圆杆202的内侧与方块203的外侧相固接，位于右侧圆杆202的右侧与电机204的输出端相固接，电机204为私服电机型号根据使用需求进行选取，电机204的外壁固接有支架205，支架205的左侧与右侧的立板201的右侧上方相固接，位于右侧方块203的内壁加工有开口，方块203的内侧与支撑板6的外侧相固接；通过控制结构2中电机204与外界电源相连通，电机304工作带动右侧圆杆202转动，转动的圆杆202配合方块203带动支撑板6转动，从而配合控制结构2将固定的发动机缸盖进行转动，降低了发动机缸盖加工机构的使用难度。
[0020]固定结构3包括双头螺柱301、槽轮302、皮带303、第一把手30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖加工机构，包括操作台（1）和滑槽（7），其特征在于：所述操作台（1）的顶部左右两端分别连接有控制结构（2），所述控制结构（2）的内侧连接有支撑板（6），所述支撑板（6）的内壁连接有固定结构（3），所述操作台（1）的顶部前端固接有打磨机（8），所述操作台（1）的顶部前方连接有防护结构（4），所述操作台（1）的顶部连接有清理结构（5），所述操作台（1）的底部四角分别固接有底座（9），所述操作台（1）的底部后方左右两侧分别固接有方板（10）。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖加工机构，其特征在于：所述控制结构（2）包括立板（201）、圆杆（202）、方块（203）、电机（204）和支架（205）；两个所述立板（201）的底部分别与操作台（1）的顶部左右两端相固接，所述立板（201）的内壁与圆杆（202）的外壁转动相连，所述圆杆（202）的内侧与方块（203）的外侧相固接，位于右侧所述圆杆（202）的右侧与电机（204）的输出端相固接，所述电机（204）的外壁固接有支架（205），所述支架（205）的左侧与右侧的立板（201）的右侧上方相固接，位于右侧所述方块（203）的内壁加工有开口。3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖加工机构，其特征在于：所述方块（203）的内侧与支撑板（6）的外侧相固接。4.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖加工机构，其特征在于：所述固定结构（3）包括双头螺柱（301）、槽轮（302）、皮带（303）、第一把手（304）、夹板（305）和竖板（306）；所述双头螺柱（301）的外壁左右两侧分别与两个支撑板（6）的内壁转动相连，所述双头螺柱（301）的右侧与槽轮（302）的左侧相固接，所述槽轮（302）的外壁与皮带（303）的内壁转动相连，位于下方所述槽轮（302）的右侧与第一把手（304）的左侧相固接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩拥军，
申请(专利权)人：山西阳煤千军汽车部件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：