一种半自动踏板制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件的技术领域，公开了一种半自动踏板，包括用于与车身连接的固定座、踏板和传动组件，固定座包括第一固定板和第二固定板，第二固定板的上端连接于第一固定板，第二固定板开设有开口朝下的限定通道，第一固定板通过第一转轴与弹性驱动件的上端转动连接，第一固定板通过第二转轴与第一传动臂的上端转动连接，第一传动臂的上端通过第三转轴与弹性驱动件的下端转动连接，第一传动臂的下端通过第四转轴与第二传动臂的上端转动连接，第二传动臂的下端与踏板连接，第二传动臂通过滑动件与第二固定板的下端连接，第二传动臂设有轨迹限定槽，滑动件滑动安装于轨迹限定槽。本发明专利技术的半自动踏板，降低改装成本，避免对汽车通过性产生影响。通过性产生影响。通过性产生影响。

【技术实现步骤摘要】
一种半自动踏板


[0001]本专利技术涉及汽车配件的
，特别是涉及一种半自动踏板。

技术介绍

[0002]目前，市场上的皮卡或者卡车，车身都比较高，针对一些要进入皮卡尾箱或者货舱的人员，即使是可以翻倒尾门板，通过尾门板进入尾箱，也不是很方便。另外市场上一些改装或者定制类产品，加装的成本也是较大，并且很多产品需要拆除掉原厂护杠，会给用户造成一些改装顾虑。

技术实现思路

[0003]旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。本专利技术提供一种半自动踏板，有效的提升人员进入皮卡尾箱或者货舱的舒适性，并且可以直接与原车安装连接，降低改装成本，避免对汽车的通过性产生较大影响。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种半自动踏板,包括用于与车身连接的固定座、踏板和传动组件，传动组件包括弹性驱动件、第一传动臂、滑动件以及第二传动臂，所述固定座包括第一固定板和第二固定板，所述第二固定板的上端连接于所述第一固定板，所述第二固定板开设有开口朝下的限定通道，所述第二传动臂的至少一部分穿过所述限定通道，所述第一固定板通过第一转轴与所述弹性驱动件的上端转动连接，所述第一固定板通过第二转轴与所述第一传动臂的上端转动连接，所述第一传动臂的上端通过第三转轴与所述弹性驱动件的下端转动连接，所述第一传动臂的下端通过第四转轴与所述第二传动臂的上端转动连接，所述第二传动臂的下端与所述踏板连接，所述第二传动臂通过所述滑动件与所述第二固定板的下端连接，所述第二传动臂设有轨迹限定槽，所述滑动件滑动安装于所述轨迹限定槽，所述第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴设置方向相同。
[0005]作为优选方案，所述滑动件位于所述第二传动臂的下端时，所述第二传动臂的下端与所述第一固定板之间的距离为a,所述第二传动臂的下端与所述第二固定板之间的距离为b，所述滑动件位于所述第二传动臂的上端时，所述第二传动臂的下端与所述第一固定板之间的距离为c,所述第二传动臂的下端与所述第二固定板之间的距离为d，a小于c，b小于d。
[0006]作为优选方案，所述滑动件包括滑动底座、滚轮和第五转轴，所述滚轮转动安装于所述滑动底座，所述滑动底座通过所述第五转轴与所述第二固定板的下端连接，所述滚轮转动安装于所述轨迹限定槽。
[0007]作为优选方案，所述轨迹限定槽的侧壁开设有限定侧槽，所述滑动件包括滚轮轴，所述滚轮通过所述滚轮轴转动安装于所述滑动底座，所述滚轮轴滑动安装于所述限定侧槽。
[0008]作为优选方案，所述第一传动臂朝向所述第一固定板的一侧连接有第一缓冲垫，所述第二固定板设有第二缓冲垫和第三缓冲垫，所述第二缓冲垫位于所述第二固定板的下
端并朝向所述第一传动臂的一侧，所述第三缓冲垫安装于所述限定通道内并位于所述第二传动臂的上方；
[0009]所述传动组件包括折叠状态和打开状态，所述传动组件处于所述折叠状态时，所述第一传动臂的上端通过所述第一缓冲垫与所述第一固定板抵接，所述第三缓冲垫与所述第二传动臂抵接；所述传动组件处于所述打开状态时，所述第一传动臂的下端通过所述第二缓冲垫与所述第二固定板的下端抵接。
[0010]作为优选方案，所述第二传动臂包括曲线臂和连接板，所述曲线臂开设有开口朝下的所述轨迹限定槽，所述轨迹限定槽的槽底面至少包括一曲面，所述连接板连接于所述曲线臂的下端，所述连接板与所述踏板连接，所述踏板位于所述第二固定板远离所述第一传动臂的一侧。
[0011]作为优选方案，所述传动组件处于折叠状态时，所述连接板的一端与所述曲线臂的下端连接，所述连接板的另一端向上倾斜。
[0012]作为优选方案，所述连接板设有沿第一方向延伸的第一连接槽，所述踏板朝向所述连接板的一侧设有沿第二方向延伸的第二连接槽，所述连接板通过连接件穿过所述第一连接槽和所述第二连接槽与所述踏板连接，所述第一方向与所述第二方向相交。
[0013]作为优选方案，所述弹性驱动件包括弹性件和盖板，所述弹性件的两端分别与所述盖板连接，所述盖板开设有盖轴孔，所述第一转轴通过位于所述弹性驱动件上端的所述盖轴孔与所述第一固定板连接，所述第三转轴通过位于所述弹性驱动件下端的所述盖轴孔与所述第一传动臂的上端连接。
[0014]作为优选方案，所述第一传动臂的下端设有开口朝向所述第二传动臂的避让腔，所述第一传动臂的下端设有连接孔，所述连接孔与所述避让腔连通，所述第二传动臂的上端安装于所述避让腔，所述第四转轴安装于所述连接孔。
[0015]本专利技术实施例一种半自动踏板与现有技术相比，其有益效果在于：固定座用于连接于车身的底部，且作为传动组件的固定。踏板用于辅助人员上下车。固定座包括第一固定板和第二固定板，第二固定板的上端连接于第一固定板，第二固定板的下端向下延伸，踏板位于第二固定板远离第一固定板的一侧，第一固定板和第二固定板在远离踏板的一侧限定有收纳腔，传动组件在折叠状态时，传动组件位于收纳腔。其中，传动组件包括弹性驱动件、第一传动臂、滑动件以及第二传动臂，弹性驱动件为传动组件提供传动驱动力。具体的，弹性驱动件的上端通过第一转轴与第一固定板连接，弹性驱动件的上端相对第一固定板转动，第一传动臂的上端通过第二转轴与第一固定板连接，第一传动臂的上端能够相对第一固定板转动，第一传动臂的上端通过第三转轴与弹性驱动件的下端连接，第一传动臂的上端能够相对弹性驱动件的下端转动。第一传动臂的下端通过第四转轴与第二传动臂的上端转动连接，第一传动臂的下端能够相对第二传动臂的上端转动。同时，第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴设置方向相同。第二传动臂通过滑动件与第二固定板连接，其中，第二固定板设有限定通道，第二传动臂通过限定通道与踏板连接，第二传动臂通过限定通道回收或伸出，以实现折叠或打开状态。第二传动臂设有轨迹限定槽，滑动件滑动安装于轨迹限定槽，通过向踏板施加向下或向上的作用力，使滑动件在轨迹限定槽内相对滑动，以实现第二传动臂带动踏板向远离或靠近第二固定板，实现踏板的伸出形成打开状态或回收形成折叠状态。当人员需要上下车时，向踏板施加向下的作用力，第二传动臂带动踏板远离第二固
定板并向下运动，以至于使踩踏板降低到达合适的高度，方便人员上下车，有效的提升人员进入皮卡尾箱或者货舱的舒适性。当不需要使用踏板时，向踏板施加向上的作用力，第二传动臂伸入收纳腔内，踏板朝向第二固定板方向且向上运动，使第二传动臂隐藏于车身，减少或避免踏板凸出于车身以影响汽车的通过性能。同时，仅需要通过固定座安装于车身底部边缘即可，能够直接与原车安装连接，降低改装成本。
附图说明
[0016]图1是本专利技术实施例的整体结构示意图。
[0017]图2是本专利技术实施例整体结构的部件拆分示意图。
[0018]图3是本专利技术实施例传动组件与踏板的结构示意图。
[0019]图4是本专利技术实施例滑动件的结构示意图。
[0020]图5是本专利技术实施例处于折叠状态的侧面结构示意图。
[0021]图6是本专利技术实施例处于折叠状态的正面结构示意图。
[0022]图7是本专利技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半自动踏板，其特征在于：包括用于与车身连接的固定座、踏板和传动组件，传动组件包括弹性驱动件、第一传动臂、滑动件以及第二传动臂，所述固定座包括第一固定板和第二固定板，所述第二固定板的上端连接于所述第一固定板，所述第二固定板开设有开口朝下的限定通道，所述第二传动臂的至少一部分穿过所述限定通道，所述第一固定板通过第一转轴与所述弹性驱动件的上端转动连接，所述第一固定板通过第二转轴与所述第一传动臂的上端转动连接，所述第一传动臂的上端通过第三转轴与所述弹性驱动件的下端转动连接，所述第一传动臂的下端通过第四转轴与所述第二传动臂的上端转动连接，所述第二传动臂的下端与所述踏板连接，所述第二传动臂通过所述滑动件与所述第二固定板的下端连接，所述第二传动臂设有轨迹限定槽，所述滑动件滑动安装于所述轨迹限定槽，所述第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴设置方向相同。2.根据权利要求1所述的半自动踏板，其特征在于：所述滑动件位于所述第二传动臂的下端时，所述第二传动臂的下端与所述第一固定板之间的距离为a,所述第二传动臂的下端与所述第二固定板之间的距离为b，所述滑动件位于所述第二传动臂的上端时，所述第二传动臂的下端与所述第一固定板之间的距离为c,所述第二传动臂的下端与所述第二固定板之间的距离为d，a小于c，b小于d。3.根据权利要求1所述的半自动踏板，其特征在于：所述滑动件包括滑动底座、滚轮和第五转轴，所述滚轮转动安装于所述滑动底座，所述滑动底座通过所述第五转轴与所述第二固定板的下端连接，所述滚轮转动安装于所述轨迹限定槽。4.根据权利要求3所述的半自动踏板，其特征在于：所述轨迹限定槽的侧壁开设有限定侧槽，所述滑动件包括滚轮轴，所述滚轮通过所述滚轮轴转动安装于所述滑动底座，所述滚轮轴滑动安装于所述限定侧槽。5.根据权利要求1所述的半自动踏板，其特征在于：所述第一传动臂朝向所述第一固定板的一侧连接有第一缓冲垫，所述第二固定板设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国伟，万志刚，杨杰，何伟廷，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：