一种汽车后桥壳加强环主减安装孔攻丝倒角装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车后桥壳加强环主减安装孔攻丝倒角装置，其特征在于：包括台架，在台架上方左右两侧设置有V型定位机构，在台架中部设置有夹紧找平机构；所述V型定位机构包括连接板，在连接板上设置有电动攻丝机安装板和V型座，在V型座上方的V型开口上设置有V型座垫片，在电动攻丝机安装板上设置有电动攻丝机；所述夹紧找平机构包括设置在台架下方的固定有气缸的气缸连接板和设置在台架上方的导向套，导向套内滑接有导向轴，导向轴下端通过气缸连接法兰与气缸的自由端相连接，导向轴的上端设置有找平压板和水平调整垫板。本实用新型专利技术解决了现有后桥壳加工成本高、对操作者技能水平要求高、劳动强度大等问题。劳动强度大等问题。劳动强度大等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥壳加强环主减安装孔攻丝倒角装置


[0001]本技术涉及一种用于汽车后桥壳加强环主减安装孔攻丝和倒角装置。属于汽车零部件加工制造


技术介绍

[0002]汽车后桥壳焊接总成包含两端半轴套管、中间加强环、本体及各线束支架等组成，加强环与本体通过焊接方式连接，加强环面及内孔需要机加工，保证尺寸精度和粗糙度，端面需要加工用于安装主减速器总成的螺纹孔，通过双头螺栓将主减速器总成和后桥壳总成连接。
[0003]螺纹孔的加工方式一般分为两种，一种是后桥壳固定在夹具上通过摇臂钻对螺纹底孔进行加工或采用多轴钻床一次装夹多个螺纹底孔同时加工完成，完成后换下一个工序，后桥壳放在夹具上，手工活动后桥壳和夹具保证需要加工的底孔在立钻丝锥的下方，操作立钻攻螺纹，加工完成后下一工序手电钻倒角。此方法虽能满足加工要求，但是需要3个工序3人操作，人工成本较高，同时要保证每一个后桥壳螺纹底孔都对应丝锥位置才能进行攻螺纹，对操作者技能要求高，劳动强度大。另一种是通过加工中心一次装夹，完成螺纹底孔钻孔、底孔攻螺纹和端面倒角，此方法在降低人工成本，同时又可以保证产品质量，但设备成本投入较大，受产能要求每条生产线需要配备3
‑
4台加工中心，后桥壳的加工成本高，在市场竞争中没有优势。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车后桥壳加强环主减安装孔攻丝倒角装置，以解决现有后桥壳加工成本高、对操作者技能水平要求高、劳动强度大等问题。
[0005]本技术所采用的技术方案是：一种汽车后桥壳加强环主减安装孔攻丝倒角装置，其特征在于：包括台架，在台架上方左右两侧设置有V型定位机构，在台架中部设置有夹紧找平机构；
[0006]所述V型定位机构包括连接板，在连接板上设置有电动攻丝机安装板和V型座，在V型座上方的V型开口上设置有V型座垫片，在电动攻丝机安装板上设置有电动攻丝机；
[0007]所述夹紧找平机构包括设置在台架下方的固定有气缸的气缸连接板和设置在台架上方的导向套，导向套内滑接有导向轴，导向轴下端通过气缸连接法兰与气缸的自由端相连接，导向轴的上端设置有找平压板和水平调整垫板。
[0008]进一步的：所述连接板通过螺栓固定在台架上，所述电动攻丝机安装板通过螺栓连接或焊接连接在连接板上，所述V型座滑接在连接板上。
[0009]进一步的：所述V型座为L形，下部设置有T型槽螺栓和导向键，T型槽螺栓与设置在连接板上的T型槽相配合，导向键与连接板上的导向槽相配合。
[0010]进一步的：所述导向轴有两组，设置在台架上方的汽车后桥壳的前后两侧，所述找平压板跨设在汽车后桥壳上方且两端分别套设在导向轴上；所述水平调整垫板的上方设置
有与导向轴端部相配合的固定螺母。
[0011]进一步的：所述电动攻丝机通过螺栓在电动攻丝机安装板上。
[0012]本技术的有益效果是：由于本技术采用组装在台架工作台左右对称结构的V型定位机构和中间位置的夹紧找平机构，通过V型定位机构中V型座垫片型号的更换和夹紧找平机构中水平调整垫板高度的调整，在夹紧状态时可保证每批次汽车后桥壳均保持水平状态，电动攻丝机通过电动攻丝机安装板连接在连接板上，可通过5组螺纹孔调整电动攻丝机与待加工汽车后桥壳处于最佳状态。其结构设计合理，汽车后桥壳夹紧调整操作方便、定位准确、简单快捷，对操作者技能要求低，体能消耗小，同时将两个工序合并一起减少人工成本投入。
附图说明
[0013]以下结合附图对本技术作进一步描述。
[0014]图 1是本技术整体结构示意图；
[0015]图 2是图1中带有汽车后桥壳的俯视图；
[0016]图 3是图1中V型定位机构的结构示意图；
[0017]图 4是图1中夹紧找平机构的结构示意图。
[0018]图中序号说明：1
‑
电动攻丝机、2
‑
V型定位机构、3
‑
台架、4
‑
夹紧找平机构、5
‑
汽车后桥壳、6
‑
电动攻丝机安装板、7
‑
连接板、8
‑
V型座、9
‑
V型座垫片、10
‑
导向键、11
‑
T型槽螺栓、12
‑
水平调整垫板、13
‑
找平压板、14
‑
导向轴、15
‑
导向套、16
‑
气缸连接板、17
‑
气缸连接法兰、18
‑
气缸。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
4所示为本技术结构一种汽车后桥壳加强环主减安装孔攻丝倒角装置，其包括台架3，在台架3上方左右两侧设置有V型定位机构2，在台架中部设置有夹紧找平机构4；所述V型定位机构2包括连接板7，在连接板7上设置有电动攻丝机安装板6和V型座8，在V型座8上方的V型开口上设置有V型座垫片9，在电动攻丝机安装板6上设置有电动攻丝机1；所述夹紧找平机构4包括设置在台架3下方的固定有气缸18的气缸连接板16和设置在台架3上方的导向套15，导向套15内滑接有导向轴14，导向轴14下端通过气缸连接法兰17与气缸18的自由端相连接，导向轴14的上端设置有找平压板13和水平调整垫板12。
[0020]优选的：所述连接板7通过螺栓固定在台架3上，所述电动攻丝机安装板6通过螺栓连接或焊接连接在连接板7上，所述V型座8滑接在连接板7上。
[0021]优选的：所述V型座8为L形，下部设置有导向键安装孔和4个T型槽螺栓11安装孔；所述导向键安装孔上螺接有导向键10，所述导向键10下端与连接板7上的导向槽相配合，对V型座的移动起到导向作用；T型槽螺栓11头部与设置在连接板7上的T型槽相配合，尾部穿过T型槽螺栓11安装孔并与螺母连接，锁紧后可实现V型座定位。
[0022]下部设置有T型槽螺栓11和导向键10，T型槽螺栓11与，导向键10与连接板上的导向槽相配合。
[0023]优选的：所述导向轴14有两组，设置在台架3上方的汽车后桥壳5的前后两侧，所述找平压板13跨设在汽车后桥壳5上方且两端分别套设在导向轴14上，中间下侧贴紧汽车后
桥壳加强环表面；所述水平调整垫板12的上方设置有与导向轴14端部相配合的固定螺母，用于锁紧水平调整垫板12和找平压板13。
[0024]优选的：所述电动攻丝机1（包括主体和连杆机构）为上海万木春机电公司生产的电动攻丝机，型号WMD0912，通过螺栓固定在电动攻丝机安装板6上，主体可以在连杆机构的辅助下自由移动位置并保持竖直。
[0025]本技术结构的工作过程如下：
[0026]根据不同型号汽车后桥壳5，调整两侧V型定位机构2沿着导向槽移动和更换V型座垫片9型号，调整后将T型槽螺栓11紧固，保证V型定位机构2可以精准定位汽车后桥壳5。将夹紧找平机构4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥壳加强环主减安装孔攻丝倒角装置，其特征在于：包括台架（3），在台架（3）上方左右两侧设置有V型定位机构（2），在台架中部设置有夹紧找平机构（4）；所述V型定位机构（2）包括连接板（7），在连接板（7）上设置有电动攻丝机安装板（6）和V型座（8），在V型座（8）上方的V型开口上设置有V型座垫片（9），在电动攻丝机安装板（6）上设置有电动攻丝机（1）；所述夹紧找平机构（4）包括设置在台架（3）下方的固定有气缸（18）的气缸连接板（16）和设置在台架（3）上方的导向套（15），导向套（15）内滑接有导向轴（14），导向轴（14）下端通过气缸连接法兰（17）与气缸（18）的自由端相连接，导向轴（14）的上端设置有找平压板（13）和水平调整垫板（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳加强环主减安装孔攻丝倒角装置，其特征在于：所述连接板（7）通过螺栓固定在台架（3）上，所述电动攻丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洋，姜维春，高震，王金兴，
申请(专利权)人：辽宁曙光汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：