一种用于机动车的车顶(1)的组件，具有：盖(6)；盖内侧面板(13)；盖框架(8)，其被配置成能够将所述盖(6)耦接到所述机动车的顶部本体(5)。组件还包括盖接收单元(10)和倾斜机构(30)，倾斜机构包括展开杆(31)、滑动引导结构(32)和开槽引导结构(37)。所述展开杆(31)可枢转地耦接到所述滑动引导结构(32)并且可枢转地耦接到所述盖内侧面板(13)，从而具有第一和第二枢转轴线(S1、S2)。所述滑动引导结构(32)还借助于所述开槽引导结构(37)耦接到所述盖框架(8)，使得借助于所述倾斜机构(30)，所述盖(6)可在第一、缩回位置(Z1)与第二、展开位置(Z2)之间进行调整。所述倾斜机构(30)被配置成使得所述第二枢转轴线(S2)相对于所述盖(6)固定就位，所述第一枢转轴线(S1)在所述盖(6)从所述第一位置(Z1)向所述第二位置(Z2)转换时是可移位的、在所述盖到达所述第二位置(Z2)时相对于所述滑动引导结构(32)固定就位。相对于所述滑动引导结构(32)固定就位。相对于所述滑动引导结构(32)固定就位。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车顶的组件和盖系统以及用于机动车的车顶
[0001]本专利技术涉及一种用于车顶的组件。本专利技术还涉及一种具有这种组件的盖系统和车顶。
技术介绍
[0002]一些机动车具有带有一个或多个盖的车顶，这些盖例如作为永久集成的玻璃元件允许视野穿过车顶，或者是作为可移动配置的部件，以便能够选择性地释放和关闭车顶中的开口。在这种车顶的生产中，车顶模块借助于框架连接到机动车的车身。例如，在文献EP 2020367 A2中描述了配置车顶。
技术实现思路
[0003]本专利技术所基于的目的是实现一种用于车顶的组件，所述组件允许车顶的简单且节省成本的构造，并且还有助于获得穿过车顶的大视野。此外，本专利技术的目的是提供一种具有这种组件的盖系统和车顶。
[0004]相应的目的通过相应的独立专利权利要求的特征来实现。有利的实施例在从属专利权利要求中具体说明。
[0005]根据本专利技术的用于机动车的车顶的组件具有盖、盖内侧面板和盖框架。盖被设置用于配置所述车顶的可展开且可缩回的顶部元件。盖内侧面板耦接到所述盖，盖框架被配置成能够将所述盖耦接到机动车的顶部本体。所述组件还包括盖接收单元，其被配置成接收所述盖并且将所述盖耦接到所述盖框架。所述组件还包括倾斜机构，其包括展开杆、滑动引导结构和开槽引导结构。所述展开杆一方面可枢转地耦接到所述滑动引导结构，另一方面可枢转地耦接到所述盖内侧面板，从而具有第一和第二枢转轴线。所述滑动引导结构还借助于所述开槽引导结构耦接到所述盖框架，使得所述滑动引导结构就车顶的纵向轴线而言被配置成能够可相对于所述盖框架移位，并且所述盖借助于所述倾斜机构可在第一、缩回位置与第二、展开位置之间进行调整。所述倾斜机构被配置成使得所述第二枢转轴线相对于所述盖固定就位，所述第一枢转轴线在所述盖从所述第一位置向所述第二位置转换时是可移位的、在所述盖到达所述第二位置时相对于所述滑动引导结构固定就位。
[0006]通过所述组件，能够以简单和廉价的方式实现车顶的结构，该结构能够穿过车顶获得特别大的视野。借助于所述的组件和倾斜机构，可以特别提供用于展开和缩回盖的清晰布置概念。所述概念需要最少数量的部件，需要较小的安装空间，并能够以廉价的方式制造。
[0007]根据组件的一个实施例，所述展开杆具有第一和第二耦接销，所述滑动引导结构具有第一和第二开槽导轨，所述展开杆的相应的耦接销接合到所述第一和第二开槽导轨中。以这种方式，盖从第一位置到第二位置的转换由开槽引导结构引导。
[0008]根据另一个实施例，所述开槽导轨和相关的耦接销能配置和相互作用成使得当所述盖从第一位置转换到第二位置时，第二耦接销与第二开槽导轨解耦，而第一耦接销保持
耦接在第一开槽导轨中。
[0009]此外，所述开槽导轨和耦接销能配置成使得就垂直于所述盖的主延伸的平面的竖直方向而言，当将所述盖从第一位置转换到第二位置时，第二耦接销设置在第一耦接销之上。
[0010]根据组件的另一个实施例，所述展开杆具有第三耦接销，所述开槽引导结构具有开槽导轨，所述第三耦接销接合在所述开槽导轨中。所述开槽引导结构的开槽导轨就所述车顶的纵向轴线而言在两侧以预定义的方式被界定，并且对于所述第三耦接销建立用于配置所述盖的第一和第二位置的相应的终端棘爪。
[0011]根据组件的另一个实施例，所述滑动引导结构能够沿着开槽引导结构在第一与第二棘爪元件之间移动，所述第一棘爪元件由所述盖框架的一部分配置并且所述第二棘爪元件由滑动棘爪配置。滑动棘爪特别是能够配置成使得所述滑动棘爪在一侧界定所述开槽引导结构的开槽导轨。例如，滑动棘爪具有突出区域，该突出区域延伸到开槽引导结构的开槽导轨的开口端部中，从而界定第三耦接销的运动。
[0012]根据另一个实施例，组件以及特别是倾斜机构配置成使得所述滑动引导结构耦接到驱动单元，使得能够被直接地驱动。以这种方式，可以只占用特别小的安装空间，并且提供穿过盖的更大的视野。替代性地，可以在开槽引导结构与倾斜机构之间提供作为驱动传递元件的驱动电缆。
[0013]能够借助于所述组件实施特别紧凑的倾斜或展开机构，其不需要常规的导轨，所述常规的导轨通常沿着盖的整个侧面延伸，并导致相应的视野受限。例如，第一枢转轴线轴配置在展开杆和盖内侧面板之间，使得第二枢转轴线建立在展开杆和开槽引导结构之间。由于倾斜机构的旋转中心或第一枢转轴线被附接在与盖的连接处，因此也不需要附加的盖支撑作为公差补偿元件。相应的补偿以不影响成本的方式发生在开槽支承、或开槽引导结构和/或滑动引导结构中。这样，借助于倾斜机构，特别是能够以低成本实施用于展开和缩回盖的特别紧凑和坚固的设计。这里的倾斜机构可以只用三个主要部件来设计，特别是不需要任何延伸状的铝制导轨。替代性地，第二枢轴配置在展开杆和盖内侧面板之间，使得第一枢转建立在展开杆和开槽引导结构之间。
[0014]根据组件的另一个实施例，所述盖接收单元包括插入元件以及具有接收开口的接收元件，所述插入元件和所述接收开口被配置成能够彼此匹配，所述接收元件和插入元件中的一者就车顶的纵向轴线而言在所述盖框架的前横向撑杆上被耦接到所述盖框架，所述接收元件和插入元件中的另一者被耦接到所述盖内侧面板，使得借助于将所述插入元件插入到所述接收开口中，所述盖能够耦接到所述盖框架。
[0015]根据另一个优选实施例，所述组件具有包括被设计成彼此匹配的定心杆和杆接收结构的盖定心单元，所述定心杆和杆接收结构中的一者就车顶的纵向轴线而言在所述盖框架的侧纵向撑杆上被耦接到所述盖框架，所述定心杆和杆接收结构中的另一者被耦接到所述盖内侧面板，使得所述盖能够借助于所述盖接收单元而耦接到所述盖框架，并借助于将所述定心杆插入到所述杆接收结构中而就所述盖的主延伸平面而言能够相对于所述盖框架定心。
[0016]借助于该组件，可以建立穿过车顶的特别大的视野，所述视野可能延伸到机动车的挡风玻璃的上边缘。借助于所述盖接收单元，可展开和可缩回的盖的无螺钉装配特别是
可以在盖框架的前部区域进行，因为所述盖能够借助于通过盖接收单元实现的插入概念以简单和可靠的方式耦接。
[0017]借助于盖定心单元，可以建立这种盖的可靠定心和安全支撑。因此，该组件特别能够根据所谓的“顶部装载
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前部倾斜”的顶部与通风概念相结合来配置全景车顶。盖定心单元有助于可靠的X定心和Y对正，这以一种特别有利的方式与可以由盖接收单元实现的位于前盖前部处的盖悬挂概念相互作用。车辆纵轴在这里可以代表X方向，而水平面内的Y方向则垂直于后者布置。从盖内侧面板弯曲的凸块或单独的附加部件可以形成定心杆，并在包覆成型的接收结构中被引导，该接收结构被固定在盖框架上并形成杆接收结构。这样的盖定心功能能够以低廉的价格制造出来，并使其有可能配置出特别大的穿过车顶的视野。
[0018]根据本专利技术的用于车顶的盖系统具有上述组件的实施例和另外的盖，每个盖都耦接到盖框架。就车顶的纵向轴线而言，组件的盖因此形成用于车顶的前部的、可展开的顶部元件，而另外的盖形成后部的、特别是固定的顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车的车顶(1)的组件，具有：
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用于配置所述车顶(1)的可展开且可缩回的顶部元件的盖(6)；
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耦接到所述盖(6)的盖内侧面板(13)；
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盖框架(8)，其被配置成能够将所述盖(6)耦接到所述机动车的顶部本体(5)；
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盖接收单元(10)，其被设计成接收所述盖(6)并且将所述盖(6)耦接到所述盖框架(8)；以及
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倾斜机构(30)，其包括展开杆(31)、滑动引导结构(32)和开槽引导结构(37)，所述展开杆(31)可枢转地耦接到所述滑动引导结构(32)，从而具有第一枢转轴线(S1)，并且所述展开杆(31)可枢转地耦接到所述盖内侧面板(13)，从而具有第二枢转轴线(S2)，所述滑动引导结构(32)还借助于所述开槽引导结构(37)耦接到所述盖框架(8)，使得所述滑动引导结构(32)就所述车顶(1)的纵向轴线(L)而言被配置成能够相对于所述盖框架(8)移位，并且所述盖(6)借助于所述倾斜机构(30)能够在第一、缩回位置(Z1)与第二、展开位置(Z2)之间进行调整，以及所述倾斜机构(30)被配置成使得所述第二枢转轴线(S2)相对于所述盖(6)固定就位，所述第一枢转轴线(S1)在所述盖(6)从所述第一位置(Z1)向所述第二位置(Z2)转换时是可移位的、在所述盖到达所述第二位置(Z2)时相对于所述滑动引导结构(32)固定就位。2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述展开杆(31)具有第一和第二耦接销(33、34)，所述滑动引导结构(32)具有第一和第二开槽导轨(35、36)，所述展开杆(31)的相应的耦接销(33、34)接合到所述第一和第二开槽导轨(35、36)中，使得所述盖(6)从所述第一位置(Z1)到所述第二位置(Z2)的转换由所述开槽引导结构引导。3.根据权利要求2所述的组件，其中，当所述盖(6)从所述第一位置(Z1)转换到所述第二位置(Z2)时，所述第二耦接销(34)与所述第二开槽导轨(36)解耦，而所述第一耦接销(33)保持耦接在所述第一开槽导轨(35)中。4.根据权利要求2或3所述的组件，其中，就垂直于所述盖(6)的主延伸的平面的竖直方向而言，当将所述盖(6)从所述第一位置(Z1)转换到所述第二位置(Z2)时，所述第二耦接销(34)设置在所述第一耦接销(33)之上。5.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述展开杆(31)具有第三耦接销(39)，所述开槽引导结构(37)具有开槽导轨(371)，所述第三耦接销(39)接合在所述开槽导轨(371)中，所述开槽引导结构(37)的开槽导轨(371)就所述车顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：
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