本发明专利技术公开了一种通气装置的测试方法、装置、电子设备及车辆。本发明专利技术涉及智能汽车领域，其中，该方法包括：获取通气装置的多组设计参数，设计参数至少包括：选型参数、安装位置参数、壳体迷宫结构参数和挡油板参数；基于预设工况分别对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的测试结果；基于测试结果从多组设计参数中确定目标设计参数。本发明专利技术解决了相关技术中通气装置在特定环境下会发生漏油的技术问题。下会发生漏油的技术问题。下会发生漏油的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
通气装置的测试方法、装置、电子设备及车辆
[0001]本专利技术涉及智能汽车领域，具体而言，涉及一种通气装置的测试方法、装置、电子设备及车辆。
技术介绍
[0002]车辆的动力总成系统在短时间高负载或高转速运行时，会因为传动部件摩擦发热导致内部气体的热膨胀，从而产生内外压差，同时，若发生温度骤降，还需要保证在温度骤降时，产生的冷凝液态或者雾状水汽不能通过，因此，动力总成系统还需要满足防水透气的功能。因此，会在动力总成系统的壳体上安装通气装置，使得能够及时将壳体内部高压气体排出，避免高压作用下引起油封以及壳体的结合面处漏油，以实现系统与外界的气压平衡和防水防尘性能。
[0003]然而，相关技术中所采用的通气装置一般是将通气孔更改到润滑油量较小的位置，从而会导致当汽车行驶在复杂工况下，或低温冷启动等极端工况下通气塞会发生漏油事故。
[0004]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]本专利技术实施例提供了一种通气装置的测试方法、装置、电子设备及车辆，以至少解决相关技术中通气装置在特定环境下会发生漏油的技术问题。
[0006]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种通气装置的测试方法，包括：获取通气装置的多组设计参数，设计参数至少包括：选型参数、安装位置参数、壳体迷宫结构参数和挡油板参数；基于预设工况分别对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的测试结果；基于测试结果从多组设计参数中确定目标设计参数。
[0007]可选的，选型参数至少包括：通气能力参数，获取通气能力参数，包括：获取通气装置的预设设计参数和动力总成的内部腔体的腔体参数；基于预设设计参数和腔体参数，确定通气能力参数。
[0008]可选的，基于预设工况分别对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的测试结果，包括：获取预设工况对应的控制参数序列，其中，控制参数序列包括：多个控制时间；基于控制参数序列对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的测试结果。
[0009]可选的，响应于预设工况为市区行驶工况，基于控制参数序列对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的测试结果，包括：按照多个控制时间中的第一个控制时间和预设控制参数，对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的第一反馈数据；基于第一反馈数据确定目标控制参数；按照多个控制时间中的第二控制时间和目标控制参数，对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的第二反馈数据；将第二反馈数据作为第一反馈数据，并重复执行确定目标控
制参数，对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试的步骤，直至第二控制时间为多个控制时间中的最后一个控制时间。
[0010]可选的，响应于预设工况为郊区行驶工况，基于控制参数序列对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的测试结果，包括：按照多个控制时间中的第一个控制时间和预设控制参数，对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的第一反馈数据；基于第一反馈数据确定目标控制参数；按照多个控制时间中的第二控制时间和目标控制参数，对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的第二反馈数据；将第二反馈数据作为第一反馈数据，并重复执行确定目标控制参数，对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试的步骤，直至第二控制时间为多个控制时间中的预设控制时间；按照预设控制时间，对仿真模型中的虚拟车辆和实车测试中的真实车辆进行静置处理，得到多组设计参数对应的第三反馈数据；将第三反馈数据作为第一反馈数据，并重复执行确定目标控制参数，对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试的步骤，直至第二控制时间为多个控制时间中的最后一个控制时间。
[0011]可选的，响应于预设工况为寒区低温冷启动工况，基于控制参数序列对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的测试结果，包括：对仿真模型中的虚拟车辆和实车测试中的真实车辆进行静置处理，获取虚拟车辆和真实车辆的第一油温，并获取第一反馈数据；响应于第一油温降低至预设油温，基于第一反馈数据确定目标控制参数；按照多个控制时间中的目标控制时间和目标控制参数，对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试；对仿真模型中的虚拟车辆和实车测试中的真实车辆进行静置处理，获取虚拟车辆和真实车辆的第二油温，并获取多组设计参数对应的第二反馈数据；将第二反馈数据作为第一反馈数据，并重复执行确定目标控制参数，对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试的步骤，直至目标控制时间为多个控制时间中的最后一个控制时间。
[0012]可选的，测试结果至少包含通气装置的渗油量，基于测试结果从多组设计参数中确定目标设计参数，包括：从多组设计参数中确定最小渗油量对应的设计参数为目标设计参数。
[0013]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种通气装置的测试装置，包括：获取模块，用于获取通气装置的多组设计参数，设计参数至少包括：选型参数、安装位置参数、壳体迷宫结构参数和挡油板参数；测试模块，用于基于预设工况分别对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的测试结果；确定模块，用于基于测试结果从多组设计参数中确定目标设计参数。
[0014]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种电子设备，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器执行上述任意一项的通气装置的测试方法。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器执行上述任意一项的通气装置的测试方法。
[0016]通过上述步骤，获取通气装置的多组设计参数，设计参数至少包括：选型参数、安装位置参数、壳体迷宫结构参数和挡油板参数；基于预设工况分别对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的测试结果；基于测试结果从多组设计参数中
确定目标设计参数。容易注意到的是，可以基于预设工况对多种设计参数进行仿真模拟和实车测试，从而得到多组设计参数对应的测试结果，进一步的，可以根据测试结果来确定出与通气装置对应的目标设计参数，从而可以提高通气装置的性能，并避免当车辆行驶在特定环境中而发生漏油的事故，进而解决了相关技术中通气装置在特定环境下会发生漏油的技术问题。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1是根据本专利技术实施例的一种可选的通气装置的测试方法的流程图；
[0019]图2是根据本专利技术实施例的一种可选的通气装置的测试方法的示意图；
[0020]图3是根据本专利技术实施例中的一种通气装置的测试装置的示意图。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通气装置的测试方法，其特征在于，所述通气装置安装于车辆的动力总成中，所述方法包括：获取所述通气装置的多组设计参数，所述设计参数至少包括：选型参数、安装位置参数、壳体迷宫结构参数和挡油板参数；基于预设工况分别对所述多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到所述多组设计参数对应的测试结果；基于所述测试结果从所述多组设计参数中确定目标设计参数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述选型参数至少包括：通气能力参数，获取所述通气能力参数，包括：获取所述通气装置的预设设计参数和所述动力总成的内部腔体的腔体参数；基于所述预设设计参数和所述腔体参数，确定所述通气能力参数。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于预设工况分别对所述多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到所述多组设计参数对应的测试结果，包括：获取所述预设工况对应的控制参数序列，其中，所述控制参数序列包括：多个控制时间；基于所述控制参数序列对所述多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到所述多组设计参数对应的测试结果。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，响应于所述预设工况为市区行驶工况，基于所述控制参数序列对所述多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到所述多组设计参数对应的测试结果，包括：按照所述多个控制时间中的第一个控制时间和预设控制参数，对所述多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到所述多组设计参数对应的第一反馈数据；基于所述第一反馈数据确定目标控制参数；按照所述多个控制时间中的第二控制时间和所述目标控制参数，对所述多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到所述多组设计参数对应的第二反馈数据；将所述第二反馈数据作为所述第一反馈数据，并重复执行确定所述目标控制参数，对所述多组设计参数进行仿真模拟和实车测试的步骤，直至所述第二控制时间为所述多个控制时间中的最后一个控制时间。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，响应于所述预设工况为郊区行驶工况，基于所述控制参数序列对所述多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到所述多组设计参数对应的测试结果，包括：按照所述多个控制时间中的第一个控制时间和预设控制参数，对所述多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到所述多组设计参数对应的第一反馈数据；基于所述第一反馈数据确定目标控制参数；按照所述多个控制时间中的第二控制时间和所述目标控制参数，对所述多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到所述多组设计参数对应的第二反馈数据；将所述第二反馈数据作为所述第一反馈数据，并重复执行确定所述目标控制参数，对所述多组设计参数进行仿真模拟和实车测试的步骤，直至所述第二控制时间为所述多个控制时间中...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙朋，冯忠义，王凯，徐占，王志明，于卓越，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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