一种新能源电池保温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种新能源电池保温装置，包括，电池盒，电池盒包括电池内壳和电池外壳，电池内壳和电池外壳之间设置有保温层，电池内壳的腔体用于放置蓄电池；换热箱，设置在电池盒的侧壁上，换热箱上固接有电池抵接座，且电池抵接座位于电池内壳内壁一侧，电池抵接座靠近电池内壳腔体的一侧涂抹有导热涂层；循环水箱，设置在电池外壳的一侧，循环水箱的进水端和出水端均与换热箱连通，循环水箱内盛装有制冷液，循环水箱顶部设置有补液口。本实用新型专利技术能够实现为电池保温的同时兼顾有高效的散热功能，提高电池续航能力。提高电池续航能力。提高电池续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池保温装置


[0001]本技术涉及新能源汽车电池盒
，特别是涉及一种新能源电池保温装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车是采用蓄电池作为动力来源的具有新技术、新结构的汽车，由于电池在冬天受气温影响，电解液会变得粘稠而导致续航能力下降，并且温度较低也会影响电池启动，因此电池保护盒通常具有保温功能，如在专利号为CN205810904U的一种保温电池箱和包括该保温电池箱的汽车中，其通过设置保温壳体将电池与电池箱之间的间隙封堵，使得电池与外界隔离以实现保温效果，但是现有技术中仍存在以下问题：
[0003]1、电池在工作过程中会产生大量的热量，而电池箱内温度过高同样会使得电池性能降低，影响汽车续航能力，甚至导致电池起火产生安全隐患，而现有技术中仅使用保温外壳包裹电池，并没有提供有效的降温手段；
[0004]2、而目前大多数新能源电池盒降温多采用在电池盒上开设通孔，并且在通孔内安装排风扇进行散热，这就导致电池箱的密封较差，其提供的保温性能降低。因此亟待一种新能源电池保温装置，解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种新能源电池保温装置，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现为电池保温的同时兼顾有高效的散热功能，提高电池续航能力。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种新能源电池保温装置，包括，
[0007]电池盒，所述电池盒包括电池内壳和电池外壳，所述电池内壳和所述电池外壳之间设置有保温层，所述电池内壳的腔体用于放置蓄电池；
[0008]换热箱，设置在所述电池盒的侧壁上，所述换热箱外壁面固接有电池抵接座，且所述电池抵接座位于所述电池内壳内壁一侧，所述电池抵接座靠近所述电池内壳腔体的一侧涂抹有导热涂层；
[0009]循环水箱，设置在所述电池外壳的一侧，所述循环水箱的进水端和出水端均与所述换热箱连通，所述循环水箱内盛装有制冷液，所述循环水箱顶部设置有补液口。
[0010]优选的，所述换热箱设置有若干个，若干所述换热箱固接在所述电池外壳的外侧壁上，所述换热箱固接有所述电池抵接座的一侧伸入所述电池内壳内，位于所述电池外壳同一侧的若干所述换热箱相互之间连通设置有进水管和出水管，所述循环水箱的出水端与所述进水管连通，所述循环水箱的进水端与所述出水管连通。
[0011]优选的，所述换热箱与所述电池外壳的连接处固接有护角条。
[0012]优选的，所述电池盒顶端开设有开口，且所述电池盒顶端可拆卸连接有封盖，所述封盖底端固接有密封胶条，所述密封胶条将所述电池内壳和所述电池外壳之间的空隙封
堵。
[0013]优选的，所述电池内壳内侧壁上固接有若干支撑板，所述支撑板远离所述电池内壳的一侧与所述换热箱配合构成所述腔体。
[0014]优选的，所述电池外壳外壁面的一侧固接有安装架，所述循环水箱放置在所述安装架上，所述循环水箱与所述电池外壳固定。
[0015]优选的，所述循环水箱的出水端连通设置有出液管，所述循环水箱的进水端连通设置有进液管，所述出液管和所述进液管上均设置有泵机。
[0016]本技术公开了以下技术效果：
[0017]本技术通过将电池盒设置成多层结构，在电池内壳和电池外壳之间设置有保温层，通过“三明治”式的夹层结构提高电池盒的保温效果，同时电池外壳上设置有换热箱并且对应换热箱设置有循环水箱，利用循环水箱出水端和进水端与换热箱连通，从而将循环水箱内的盛装的制冷液循环通入换热箱内，由于换热箱的一端伸入电池内壳，并通过电池抵接座与电池内壳腔体内放置的蓄电池抵接，结合在电池抵接座表面涂抹的导热涂层与蓄电池接触，使得换热箱对蓄电池高效循环散热，实现为电池保温的同时能够兼顾对电池有效散热。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为整体装置的结构示意图；
[0020]图2为电池内壳与电池外壳的连接关系示意图；
[0021]图3为图1中A部分的局部放大图；
[0022]图4为支撑板与换热箱配合构成腔体的位置关系示意图；
[0023]图5为封盖的结构示意图；
[0024]图6为换热箱内部结构的示意图；
[0025]其中，1、电池盒；1
‑
1、电池内壳；1
‑
2、电池外壳；2、保温层；3、换热箱；4、电池抵接座；5、导热涂层；6、循环水箱；7、补液漏斗；8、拧盖；9、进水管；10、出水管；11、护角条；12、封盖；13、密封胶条；14、支撑板；15、安装架；16、出液管；17、进液管；18、泵机；19、换热板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0028]参照图1
‑
6，本技术提供一种新能源电池保温装置，包括，
[0029]电池盒1，电池盒1包括电池内壳1
‑
1和电池外壳1
‑
2，电池内壳1
‑
1和电池外壳1
‑
2之间设置有保温层2，电池内壳1
‑
1的腔体用于放置蓄电池；
[0030]换热箱3，设置在电池盒1的侧壁上，换热箱3外壁面固接有电池抵接座4，且电池抵接座4位于电池内壳1
‑
1内壁一侧，电池抵接座4靠近电池内壳1
‑
1腔体的一侧涂抹有导热涂层5；
[0031]循环水箱6，设置在电池外壳1
‑
2的一侧，循环水箱6的进水端和出水端均与换热箱3连通，循环水箱6内盛装有制冷液，循环水箱6顶部设置有补液口。
[0032]本技术通过将电池盒1设置成多层结构，在电池内壳1
‑
1和电池外壳1
‑
2之间设置有保温层2，通过电池内壳1
‑
1、保温层2以及电池外壳1
‑
2配合形成“三明治”式的夹层结构，以电池内壳1
‑
1和电池外壳1
‑
2为外层结构，将保温层2包覆在内，提高电池盒1的保温效果，同时电池外壳1
‑
2上设置有换热箱3并且对应换热箱3设置有循环水箱6，利用循环水箱6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电池保温装置，其特征在于：包括，电池盒(1)，所述电池盒(1)包括电池内壳(1
‑
1)和电池外壳(1
‑
2)，所述电池内壳(1
‑
1)和所述电池外壳(1
‑
2)之间设置有保温层(2)，所述电池内壳(1
‑
1)的腔体用于放置蓄电池；换热箱(3)，设置在所述电池盒(1)的侧壁上，所述换热箱(3)外壁面固接有电池抵接座(4)，且所述电池抵接座(4)位于所述电池内壳(1
‑
1)内壁一侧，所述电池抵接座(4)靠近所述电池内壳(1
‑
1)腔体的一侧涂抹有导热涂层(5)；循环水箱(6)，设置在所述电池外壳(1
‑
2)的一侧，所述循环水箱(6)的进水端和出水端均与所述换热箱(3)连通，所述循环水箱(6)内盛装有制冷液，所述循环水箱(6)顶部设置有补液口。2.根据权利要求1所述的新能源电池保温装置，其特征在于：所述换热箱(3)设置有若干个，若干所述换热箱(3)固接在所述电池外壳(1
‑
2)的外侧壁上，所述换热箱(3)固接有所述电池抵接座(4)的一侧伸入所述电池内壳(1
‑
1)内，位于所述电池外壳(1
‑
2)同一侧的若干所述换热箱(3)相互之间连通设置有进水管(9)和出水管(10)，所述循环水箱(6)的出水...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海涛，王立强，李光辉，金明，
申请(专利权)人：保定市宏腾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：