一种汽车后视镜接插护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜接插护套，包括外保护壳和其内设置的接插组件，所述外保护壳包括其表面固定连接的反光涂层和涂料层，所述外保护壳的表面滑动连接有固定按钮，所述外保护壳内壁上固定连接有连接块，所述连接块内设置有接插组件，所述接插组件包括连接块内固定连接的连接管，所述连接管内滑动连接有卡合杆，本实用新型专利技术涉及接插护套技术领域。该汽车后视镜接插护套，该汽车后视镜接插护套，通过在外保护壳内设置若干接插组件，使得护套在安装在后视镜上时更加的便捷且快速，且拆卸更换时更加的快速且不会遗留粘胶导致后视镜的表面难以清理。后视镜的表面难以清理。后视镜的表面难以清理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜接插护套


[0001]本技术涉及接插护套
，具体为一种汽车后视镜接插护套。

技术介绍

[0002]现有的汽车后视镜护套一般都是采用双面粘胶将护套粘合在后视镜表面，导致在后续的更换时难易拆卸和拆卸完后后视镜壳体遗留粘胶使得在后续的护套安装时还需清理，导致安装效率低下和粘胶遗留后导致不美观。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车后视镜接插护套，解决了在后续的更换时难易拆卸和拆卸完后后视镜壳体遗留粘胶使得在后续的护套安装时还需清理，导致安装效率低下和粘胶遗留后导致不美观的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车后视镜接插护套，包括外保护壳和其内设置的接插组件，所述外保护壳包括其表面固定连接的反光涂层和涂料层，所述外保护壳的表面滑动连接有固定按钮，所述外保护壳内壁上固定连接有连接块，所述连接块内设置有接插组件，所述接插组件包括连接块内固定连接的连接管，所述连接管内滑动连接有卡合杆。
[0005]优选的，所述卡合杆的顶部固定连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有连接弹簧。
[0006]优选的，所述连接弹簧的顶部与固定按钮的内壁固定连接，所述固定按钮的内壁两侧延伸形成滑动块，所述滑动块的表面滑动连接有连接滑块，所述连接滑块贯穿连接管和卡合杆且与之滑动连。
[0007]优选的，所述连接块一侧开设有通孔，所述通孔内滑动连接有限位杆，所述限位杆的一侧延伸进入外保护壳的内壁内。
[0008]优选的，所述外保护壳的内壁上固定连接有卡合弹簧。
[0009]优选的，所述卡合弹簧的一端与限位杆固定连接，所述连接管与卡合杆的表面均开设有通孔。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种汽车后视镜接插护套。与现有技术相比具备以下有益效果：该汽车后视镜接插护套，通过在外保护壳内设置若干接插组件，使得护套在安装在后视镜上时更加的便捷且快速，且拆卸更换时更加的快速且不会遗留粘胶导致后视镜的表面难以清理。
附图说明
[0012]图1为本技术的外部结构俯视图；
[0013]图2为本技术的外部结构主视图；
[0014]图3为本技术的局部结构主视图；
[0015]图4为本技术的局部结构侧视图；
[0016]图5为本技术的部分零件放大图。
[0017]图中：1
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外保护壳、2
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接插组件、11
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反光涂层、12
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涂料层、13
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固定按钮、14
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连接块、21
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连接管、22
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卡合杆、23
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限位块、24
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连接弹簧、25
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滑动块、26
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连接滑块、27
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限位杆、28
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卡合弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
5，本技术提供两种技术方案；具体包括以下实施例：
[0020]实施例一
[0021]一种汽车后视镜接插护套，包括外保护壳1和其内设置的接插组件2，外保护壳1包括其表面固定连接的反光涂层11和涂料层12，反光涂层11用于夜晚在汽车熄火之后显示其轮廓避免发生事故，涂料层12可以根据用户自行选择所喜爱的颜色进行喷涂，外保护壳1的表面滑动连接有固定按钮13，外保护壳1内壁上固定连接有连接块14，连接块14内设置有接插组件2，接插组件2包括连接块14内固定连接的连接管21，连接管21用于定位且两侧开设有通孔且通孔与连接滑块26大小一致，连接管21内滑动连接有卡合杆2，卡合杆22的顶部固定连接有限位块23，限位块23的顶部固定连接有连接弹簧24，连接弹簧24用于推动卡合杆22使其松开对后视镜的固定，且可以根据使用情况进行更换弹簧，连接弹簧24的顶部与固定按钮13的内壁固定连接，固定按钮13的内壁两侧延伸形成滑动块25，滑动块25的表面滑动连接有连接滑块26，连接滑块26贯穿连接管21和卡合杆22且与之滑动连接。
[0022]本实施例中，连接块14一侧开设有通孔，通孔内滑动连接有限位杆27，限位杆27的一侧向下倾斜形成斜面，且大小与卡合杆22内的通孔适配，限位杆27的一侧延伸进入外保护壳1的内壁内，外保护壳1的内壁上固定连接有卡合弹簧28。卡合弹簧28的一端与限位杆27固定连接，连接管21与卡合杆22的表面均开设有通孔。
[0023]实施例二
[0024]一种汽车后视镜接插护套，包括外保护壳1和其内设置的接插组件2，外保护壳1包括其表面固定连接的反光涂层11和涂料层12，反光涂层11用于夜晚在汽车熄火之后显示其轮廓避免发生事故，涂料层12可以根据用户自行选择所喜爱的颜色进行喷涂，外保护壳1的表面滑动连接有固定按钮13，外保护壳1内壁上固定连接有连接块14，连接块14内设置有接插组件2，接插组件2包括连接块14内固定连接的连接管21，连接管21用于定位且两侧开设有通孔且通孔与连接滑块26大小一致，连接管21内滑动连接有卡合杆2，卡合杆22的顶部固定连接有限位块23，限位块23的顶部固定连接有连接弹簧24，连接弹簧24用于推动卡合杆22使其松开对后视镜的固定，且可以根据使用情况进行更换弹簧，连接弹簧24的顶部与固定按钮13的内壁固定连接，固定按钮13的内壁两侧延伸形成滑动块25，滑动块25的表面滑动连接有连接滑块26，连接滑块26贯穿连接管21和卡合杆22且与之滑动连接。
[0025]本技术中涉及到电路和电子元器件均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进，需要说明的是，本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，专利技术人在此不再详述。
[0026]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0027]工作时，首先将外保护壳1与后视镜贴合，接着推动外保护壳1使得其与后视镜外壳贴合，接着按下外保护壳1表面的固定按钮13，固定按钮13按下使得与之固定连接的连接弹簧24收缩，且固定按钮13下降带动与之固定连接的滑动块25下降，滑动块25下降挤压连接滑块26使得连接滑块26在连接管21和卡合杆22内的通孔内滑动，连接滑块26滑动的同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜接插护套，包括外保护壳(1)和其内设置的接插组件(2)，其特征在于：所述外保护壳(1)包括其表面固定连接的反光涂层(11)和涂料层(12)，所述外保护壳(1)的表面滑动连接有固定按钮(13)，所述外保护壳(1)内壁上固定连接有连接块(14)，所述连接块(14)内设置有接插组件(2)，所述接插组件(2)包括连接块(14)内固定连接的连接管(21)，所述连接管(21)内滑动连接有卡合杆(22)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜接插护套，其特征在于：所述卡合杆(22)的顶部固定连接有限位块(23)，所述限位块(23)的顶部固定连接有连接弹簧(24)。3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜接插护套，其特征在于：所述连接弹簧(24)的顶部与固定按钮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：闭东明，张瑞钢，
申请(专利权)人：佛山市顺德区派瑞汽车线束有限公司，
类型：新型
国别省市：