一种大功率液冷超级充电桩制造技术

一种大功率液冷超级充电桩，包括：液冷充电枪，用于与电动汽车的直流充电插座连接；功率转换单元，包括充电模块和电缆组件，用于将交流能转化为高压直流电源输出；所述充电模块通过充电电缆与液冷充电枪电性连接；液冷系统，包括液冷油箱和循环系统，所述循环系统与液冷充电枪连接，以对液冷充电枪进行冷却；液冷控制单元，用于驱动液冷系统运行；充电主控单元，通过CAN系统总线与功率转换单元、液冷充电枪、液冷控制单元以及电动汽车的BMS电池管理系统通信连接，用于采集液冷充电枪运行状态信息以及对充电模块和液冷系统的控制；本实用新型专利技术保证了液冷充电枪在充电时的工作温度，进而大幅提高了充电功率，实现了电动汽车的高效充电。充电。充电。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率液冷超级充电桩


[0001]本技术涉及汽车充电桩
，尤其涉及一种大功率液冷超级充电桩。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速普及技术升级，电动汽车技术不断更新迭代，使得电动汽车的续航里程不断增加。随着电动汽车续航里程的增加，大功率充电技术已经成了未来汽的发展趋势。传统充电桩如果升级成大功率，会导致充电枪的充电电流上升，发热量大幅增加，传统的国标充电枪已经不能满足大功率充电要求。因此，开发出大功率液冷超级充电桩系统，实现短时间内快速充电，成了未来充电技术的必要发展方向。

技术实现思路

[0003]为了解决
技术介绍
中的问题，本技术提供了一种大功率液冷超级充电桩，具体技术方案如下：
[0004]一种大功率液冷超级充电桩，其特征在于，包括：
[0005]液冷充电枪，用于与电动汽车的直流充电插座连接，以对电动汽车的电池进行充电；
[0006]功率转换单元，包括充电模块和电缆组件，用于将交流能转化为高压直流电源输出；所述充电模块通过充电电缆与液冷充电枪电性连接；
[0007]液冷系统，包括液冷油箱和循环系统，所述循环系统与液冷充电枪连接，以对液冷充电枪进行冷却；
[0008]液冷控制单元，用于驱动液冷系统运行；
[0009]充电主控单元，通过CAN系统总线与功率转换单元、液冷充电枪、液冷控制单元以及电动汽车的BMS电池管理系统通信连接，用于采集液冷充电枪运行状态信息以及对充电模块和液冷系统的控制。
[0010]进一步地，所述液冷充电枪包括设置于充电枪内部的正、负极充电插针；所述充电插针内部固定插装有刚性液冷管结构，尾部外侧套设并电性连接有冠簧端子；所述冠簧端子通过充电电缆与充电模块电性连接；所述刚性液冷管结构底部与所述循环系统中的柔性液冷管道一端固定连接。
[0011]进一步地，所述刚性液冷管结构为直杆状，并与充电插针同轴心安装；所述刚性液冷管结构内设有刚性进水通道、刚性回水通道和隔热层一；所述刚性进水通道均布设置在刚性回水通道外围，且刚性进水通道末端均与刚性回水通道始端连通；所述隔热层一设置在刚性回水通道内壁上。
[0012]进一步地，所述刚性进水通道和刚性回水通道均为直线状。
[0013]进一步地，所述柔性液冷管道内设有柔性进水通道、柔性回水通道和隔热层二；所述柔性进水通道与刚性进水通道位置对应，各所述柔性进水通道与对应刚性进水通道连接；所述柔性回水通道与刚性回水通道连接；所述隔热层二设置于柔性回水通道内壁上。
[0014]进一步地，所述柔性液冷管道前端外侧设有硬质连接头，所述硬质连接头上滑动安装有卡套螺母；所述刚性液冷管结构底部外侧设有对应的螺纹，并通过螺纹与卡套螺母连接，用于将刚性液冷管结构和柔性液冷管道连接。
[0015]进一步地，所述刚性液冷管结构底端端面设置有对应于各刚性进水通道的圆形收口，各所述圆形收口与对应的柔性进水通道连接。
[0016]进一步地，所述隔热层一为氧化铝陶瓷材料制成；所述隔热层二由若干均匀排列的氧化铝陶瓷片组成。
[0017]进一步地，所述液冷充电枪至少有两把；所述大功率液冷超级充电桩还包括直流配电回路柔性分配模块，用于给各个所述液冷充电枪进行直流柔性分配。
[0018]进一步地，所述充电模块配备有散热组件。
[0019]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0020]（1）本技术通过液冷系统、液冷控制单元及液冷充电枪的设计，保证了液冷充电枪在充电时的工作温度，进而大幅提高了充电功率，实现了电动汽车的高效充电。
[0021]（2）本技术通过直流配电回路柔性分配模块的设计，使得本充电桩能够根据车辆需求进行智能地功率分配，既保证了充电模块的充分利用，又满足了用户多样化的充电需求，提高了充电时的安全性。
[0022]（3）本技术通过对液冷充电枪中刚性液冷管结构以及柔性液冷管道的创新设计，不仅保证了液冷充电枪的快速冷却，而且通过隔热层一和隔热层二的设置，有效提高了液冷系统的冷却效率。
附图说明
[0023]图1为本技术充电桩的结构示意图；
[0024]图2
‑
3为本技术液冷充电枪的装配结构示意图；
[0025]图4
‑
5为本技术液冷充电枪的爆炸装配结构示意图；
[0026]图6为本技术图3中A
‑
A处的剖面结构示意图；
[0027]图7为本技术图6中C处的局部放大结构示意图；
[0028]图8、10为本技术刚性液冷管结构的结构示意图；
[0029]图9为本技术图8中B
‑
B处的剖面结构示意图；
[0030]图11为本技术柔性液冷管道的结构示意图；
[0031]图中：1
‑
充电插针，2
‑
刚性液冷管结构，3
‑
柔性液冷管道，4
‑
冠簧端子，101
‑
金刚石
‑
铜合金复合材料，102
‑
银，201
‑
刚性进水通道，202
‑
刚性回水通道，203
‑
隔热层一，301
‑
硬质连接头，302
‑
卡套螺母，2011
‑
圆形收口，3011
‑
柔性进水通道，3012
‑
柔性回水通道，3013
‑
隔热层二。
具体实施方式
[0032]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
实施例：
[0033]如图1所示，一种大功率液冷超级充电桩，包括：
[0034]液冷充电枪，用于与电动汽车的直流充电插座连接，以对电动汽车的电池进行充电；
[0035]功率转换单元，包括充电模块和电缆组件，用于将交流能转化为高压直流电源输出；充电模块通过充电电缆与液冷充电枪电性连接；
[0036]液冷系统，包括液冷油箱和循环系统，循环系统与液冷充电枪连接，以对液冷充电枪进行冷却；为了保证冷却的安全性和高导热性，液冷油箱内装有绝缘硅油，作为冷却介质。
[0037]液冷控制单元，用于驱动液冷系统运行；
[0038]充电主控单元，通过CAN系统总线与功率转换单元、液冷充电枪、液冷控制单元以及电动汽车的BMS电池管理系统通信连接，用于采集液冷充电枪运行状态信息以及对充电模块和液冷系统的控制；
[0039]工作时液冷系统将绝缘硅油经循环系统进行加压，将绝缘硅油输送到液冷充电枪内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大功率液冷超级充电桩，其特征在于，包括：液冷充电枪，用于与电动汽车的直流充电插座连接，以对电动汽车的电池进行充电；功率转换单元，包括充电模块和电缆组件，用于将交流能转化为高压直流电源输出；所述充电模块通过充电电缆与液冷充电枪电性连接；液冷系统，包括液冷油箱和循环系统，所述循环系统与液冷充电枪连接，以对液冷充电枪进行冷却；液冷控制单元，用于驱动液冷系统运行；充电主控单元，通过CAN系统总线与功率转换单元、液冷充电枪、液冷控制单元以及电动汽车的BMS电池管理系统通信连接，用于采集液冷充电枪运行状态信息以及对充电模块和液冷系统的控制。2.根据权利要求1所述的一种大功率液冷超级充电桩，其特征在于：所述液冷充电枪包括设置于充电枪内部的正、负极充电插针（1）；所述充电插针（1）内部固定插装有刚性液冷管结构（2），尾部外侧套设并电性连接有冠簧端子（4）；所述冠簧端子（4）通过充电电缆与充电模块电性连接；所述刚性液冷管结构（2）底部与所述循环系统中的柔性液冷管道（3）一端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种大功率液冷超级充电桩，其特征在于：所述刚性液冷管结构（2）为直杆状，并与充电插针（1）同轴心安装；所述刚性液冷管结构（2）内设有刚性进水通道（201）、刚性回水通道（202）和隔热层一（203）；所述刚性进水通道（201）均布设置在刚性回水通道（202）外围，且刚性进水通道（201）末端均与刚性回水通道（202）始端连通；所述隔热层一（203）设置在刚性回水通道（202）内壁上。4.根据权利要求3所述的一种大功率液冷超级充电桩，其特征在于：所述刚性进水通道（201）和刚性回水通道（202）均为直线...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，
申请(专利权)人：深圳市润诚达电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：