沙滩车车架总成制造技术

本发明专利技术公开了一种沙滩车车架总成，将主减速器后安装支耳、摇臂部分安装支耳及牵引拖挂通过底管后组合板融合成一体，将牵引拖挂、后摇臂、主减速器三大件的安装定位尽可能组合到一个钣金件上。同时空滤器安装支耳安装于车架前部，油箱安装板安装于车架后部，使得油箱位于车架后部，空滤器位于车架前部。本发明专利技术结构紧凑，优化空间布置，重量轻，整车质量分布更合理；提高焊接工艺性，减少焊接工装，从而降低制造成本；通过加固件使整车的强度及刚度能够得到很好的保证。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及沙滩车，具体指沙滩车车架结构。
技术介绍
目前，沙滩车(ATV)车架基本都是采用框架式结构，但考虑使用情况及 工艺的不同多数空间利用率不高，零部件布置不太合理，使整车质量分配不 合理，成本偏高。 一方面，传统的沙滩车车架是将后摇臂安装支耳3 (包括后 下摇臂的前后左右四对安装支耳和后上摇臂的前后左右四对安装支耳)、主减 速器前后两对安装支耳4和牵引拖挂5单独设计，单独固定到车架上，见图1， 缺点是布置凌乱、焊接点较多、位置不易错开而导致车架整体较长、分别 定位导致焊接工装复杂、增加了车架重量及成本等。而且，牵引拖挂上需要 另外增设一个连接柱(图l未画出)，再将拖斗(车斗)上的挂钩挂在连接柱 上，由连接柱上端的球形头和下端的牵引拖挂来阻止挂钩滑出。这种结构本 身比较复杂，而且考虑连接强度问题，也会加重整车的质量。另一方面，现有车型基本都是采用空滤器后置而油箱前置的方式，在车 架前部设有油箱安装支耳1 (包括油箱安装前支耳和油箱安装后支耳)，在车 架上位于油箱安装支耳1后方设有空滤器安装支耳2，油箱设置于车架前半部 分上方，空滤器位于后端，见图1。由于骑乘的需要，基本上所有的车架前半 部分都要高于后半部分，人的乘坐位置大约在前半部分与后半部分结合处。 这种布置至少还存在以下缺陷1、油箱布置在前面时，因其在发动机气缸头上部，发动机气缸头周围温度较高，油箱底部须要贴相应防烫膜以降低油箱温度，增加成本且有一定安全隐患；2、油箱布置在前时，满载时增加前轴轴 载质量，使前后轴质量分布不太合理，当制动时前轴轴载质量增加更大，影响整车制动性能及操控性；3、油箱在前时，因前部相对较高其增加了整车的 重心高度不利于驾驶的操控性；4、空滤器布置在后时，其相对位置较低，泥 浆和水容易进入，影响整车的涉水深度。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本专利技术的目的是提供一种整车质量分布 更合理、结构紧凑、降低车架自身质量及成本、提高焊接工艺性、减少焊接 工装的沙滩车车架总成。本专利技术的技术方案是这样实现的沙滩车车架总成，包括左下底管、右 下底管、左上管、右上管、左后立管、右后立管、牵引拖挂、空滤器安装支 耳、油箱安装板、后上摇臂安装支耳、后下摇臂安装支耳、主减速器前安装 支耳、主减速器后安装支耳，主减速器前安装支耳设于底管后横管上，后上 摇臂安装支耳设于后摇臂上安装管上，后摇臂上安装管的前后端分别固定在 后斜撑管和后立管上，其特征在于在车架尾部设有底管后组合板，所述底 管后组合板左右两端固定在左下底管和右下底管的尾部，左后立管和右后立 管的下端分别固定在底管后组合板上；牵引拖挂从底管后组合板中穿过并固 定在底管后组合板上，牵引拖挂为方管或圆管结构，其上设有与拖斗(车斗) 连接时供连接销穿过的孔。本结构通过底管后组合板将车架尾部的相关部件 统一固定在一起，从而形成一个整体，强度更能得到保证。而且牵引拖挂较 现有结构更简单，省却了连接柱及其上的球形头和拖挂上的挂钩，降低了整 车重量，进而降低了成本。进一步地，所述主减速器后安装支耳固定在底管后组合板前部；后下摇 臂安装支耳由后下摇臂前安装支耳和后下摇臂后安装支耳组成，后下摇臂前 安装支耳固定于下底管上，后下摇臂后安装支耳由两片支耳构成，其中一片 支耳借用底管后组合板的一个面形成，另一片支耳与主减速器后安装支耳一 体成型于同一钣金件上，该钣金件同时固定于底管后组合板和下底管上。本结构将主减速器后安装支耳和后下摇臂后安装支耳统一以底管后组合板为基 础设置，解决传统的布置凌乱、焊接点较多的问题，不但结构紧凑，而且统 一定位使定位更准确，减少了焊接工装，提高了焊接工艺性。在底管后组合板下方设有底管后连接板，底管后连接板同时与底管后组 合板、下底管和牵引拖挂固定。左后立管内侧和底管后组合板之间以及右后 立管内侧和底管后组合板之间分别设有加强板。底管后连接板和加强板的设 置，进一步巩固了车架的连接强度。更进一步地，所述空滤器安装支耳分别设于左上管和右上管前半段上， 油箱安装板为两处，其中一处油箱安装板的两端固定在左后立管和右后立管 上，另一处油箱安装板的两端固定在左上管和右上管上并位于空滤器安装支 耳后方。空滤器和油箱安装位置调换后，使得油箱位于车架后部，远离发动机气缸头，相关隐患得以消除；前后轴质量分布更加合理，整车重心下降，更利于整车制动及操控；而空滤器在前时其离气缸头较近，减小了进气行程及进气阻力；由于空滤器位于车架前部，位置相对较高，更利于进风，泥浆 和水不容易进入，也提高了整车的涉水深度。总之，空滤器和油箱前后位置 调换后，整车结构和质量分布更加合理。本专利技术结构简单、紧凑，整个车架显得更简洁、实用，优化空间布置， 空间利用率高，重量轻，整车质量分布更合理；提高焊接工艺性，减少焊接 工装，从而降低制造成本；通过加固件使整车的强度及刚度能够得到很好的 保证，骑乘更安全、舒适。附图说明图l一现有沙滩车车架结构图2—本专利技术沙滩车车架结构示意图3—图2局部放大图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。参见图2，从图上可以看出，本专利技术的沙滩车车架总成，包括左下底管6、 右下底管7、左上管8、右上管9、左后立管10、右后立管11、左后斜撑管 12、右后斜撑管13、前下横管14、前中横管15、左上前管16、右上前管17、 前中左管18、前中右管19、底部中橫管20、牵引拖挂5、空滤器安装支耳l、 油箱安装板21、后上摇臂安装支耳32、后下摇臂安装支耳、主减速器前安装 支耳25、主减速器后安装支耳28。以上这些组成部分也是现有沙滩车车架总 成具有的结构。空滤器安装支耳2有四处，分别对称设于左上管8和右上管9前半段上， 左上管8和右上管9前半段各按前后关系焊接有两处空滤器安装支耳2。油箱 安装板21为两处，其中一处油箱安装板21的两端焊接固定在左后立管10和 右后立管11上，另一处油箱安装板21的两端固定在左上管8和右上管9上 并位于空滤器安装支耳2后方。空滤器安装支耳2和油箱安装板21的前后位 置调换后，使得油箱位于车架后部，
技术介绍
部分描述的相关隐患得以消除； 前后轴质量分布更加合理，整车重心下降，更利于整车制动及操控；而空滤 器在前时其离气缸头较近，减小了进气行程及进气阻力；由于空滤器位于车 架前部，位置相对较高，更利于进风，泥浆和水不容易进入，也提高了整车 的涉水深度。同时参见图3，在车架尾部设有底管后组合板22，底管后组合板22横截 面呈"n "型，"n"型下端水平向前翻折延展形成延展板29，延展板29和 "n "型结构共同构成底管后组合板22。底管后组合板22左右两端分别焊接 固定在左下底管6和右下底管7的尾部，左后立管10和右后立管11的下端 分别固定在底管后组合板22上。左后立管10内侧和底管后组合板22之间以 及右后立管11内侧和底管后组合板22之间分别设有增加车架强度的加强板 23。牵引拖挂5为方管结构，方管上设有与拖斗(车斗)连接时供连接销穿 过的孔24，牵引拖挂5从底管后组合板22中穿过并固定在底管后组合板22上。牵引拖挂较现有结构更简单，不使用球形拖挂和挂钩，节约成本。主减速器前安装支耳25为两个并形成匹配使用的一组，主减速器前安装 支耳25设于底本文档来自技高网...

【技术保护点】
沙滩车车架总成，包括左下底管（６）、右下底管（７）、左上管（８）、右上管（９）、左后立管（１０）、右后立管（１１）、牵引拖挂（５）、空滤器安装支耳（２）、油箱安装板（２１）、后上摇臂安装支耳（３２）、后下摇臂安装支耳、主减速器前安装支耳（２５）、主减速器后安装支耳（２８），主减速器前安装支耳（２５）设于底管后横管（２６）上，后上摇臂安装支耳（３２）设于后摇臂上安装管（３０、３１）上，后摇臂上安装管（３０、３１）的前后端分别固定在后斜撑管（１２、１３）和后立管（１０、１１）上，其特征在于：在车架尾部设有底管后组合板（２２），所述底管后组合板（２２）左右两端固定在左下底管（６）和右下底管（７）的尾部，左后立管（１０）和右后立管（１１）的下端分别固定在底管后组合板（２２）上；牵引拖挂（５）从底管后组合板（２２）中穿过并固定在底管后组合板（２２）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯仁川，陈小平，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]