车辆轴荷调节方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆轴荷调节方法、装置、设备及存储介质，本发明专利技术通过获取车辆的当前行驶状态参数与气囊参数，根据当前行驶状态参数可以确定车辆的行驶状态，从而可以选择对应行驶状态的轴荷调整模式，再根据气囊参数计算获得车辆的轴荷状态，最后通过轴荷调整模式对应的轴荷调整策略对气囊参数进行调整，达到调整轴荷状态的目的，使得车辆可以实现在不同工况下有对应的轴荷调整策略，精准调整气囊参数，满足不同工况下的车辆轴荷需求，避免了现有技术中三轴车辆的轴荷控制较为简单，不能满足不同工况下的使用需求的技术问题，提高了用户驾驶车辆的使用体验。体验。体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆轴荷调节方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆轴荷调节方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]传统技术中，由于三轴客车较为小众，在分配三轴车的轴荷时，一般是采用与卡车相同的分配方式，通过将每个轴简化为两个控制点，进而提供多种轴荷控制的实现方式，但是在实际运行过程中，几种轴荷控制方式之间不能自动切换，不能适应各种车辆工况下的使用需求，缺乏对于三轴客车的精细化轴荷控制。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种车辆轴荷调节方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中三轴车辆的轴荷控制较为简单，不能满足不同工况下的使用需求的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种车辆轴荷调节方法，所述方法包括以下步骤：
[0006]获取车辆的当前行驶状态参数和气囊参数；
[0007]确定所述当前行驶状态参数对应的轴荷调整模式；
[0008]根据所述气囊参数获得所述车辆的轴荷状态；
[0009]基于所述轴荷状态通过所述轴荷调整模式对应的轴荷调整策略对所述气囊参数进行调整，以调整所述车辆的轴荷状态。
[0010]可选地，所述轴荷调整模式包括静态轴荷调整模式；
[0011]所述基于所述轴荷状态通过所述轴荷调整模式对应的轴荷调整策略对所述气囊参数进行调整，包括：
[0012]基于所述气囊参数判断所述车辆的轴荷状态是否满足所述静态轴荷调整模式对应的预设调整条件；
[0013]若满足，则获取当前气囊参数，并基于预设步长调整所述当前气囊参数。
[0014]可选地，所述气囊参数包括：气囊气压与气囊高度；
[0015]所述基于所述气囊参数判断所述车辆的轴荷状态是否满足所述静态轴荷调整模式对应的预设调整条件，包括：
[0016]根据所述气囊气压与所述气囊高度判断当前车辆载重状态；
[0017]在所述当前车辆载重状态为重载状态时，根据所述气囊气压与所述气囊高度确定各车轴轴荷；
[0018]根据各车轴轴荷进行轴荷比例评估，得到轴荷比例；
[0019]若所述轴荷比例在预设轴荷比例范围内，则判定所述车辆的轴荷状态满足静态轴
荷调整模式下的预设调整条件；
[0020]若所述轴荷比例不在预设轴荷比例范围内，则判定所述车辆的轴荷状态不满足静态轴荷调整模式下的预设调整条件。
[0021]可选地，所述车辆轴荷调节方法，还包括：
[0022]在所述当前车辆载重状态为轻载状态时，维持所述气囊气压与所述气囊高度；
[0023]在所述当前车辆载重状态为超载状态时，生成提醒信息，以提醒用户进行乘客调整。
[0024]可选地，所述轴荷调整模式包括动态轴荷调整模式；
[0025]所述基于所述轴荷状态通过所述轴荷调整模式对应的轴荷调整策略对所述气囊参数进行调整，包括：
[0026]获取所述车辆的当前行驶状态信息；
[0027]根据所述当前行驶状态信息、气囊气压以及气囊高度通过预设分析模型计算得到目标轴荷状态；
[0028]确定所述目标轴荷状态对应的目标气囊气压与目标气囊高度；
[0029]根据所述目标气囊气压与所述目标气囊高度调整所述气囊参数。
[0030]可选地，所述根据所述当前行驶状态信息、所述气囊气压以及所述气囊高度通过预设分析模型计算得到目标轴荷状态，包括：
[0031]提取所述当前行驶状态信息中各向加速度信息与整车姿态信息；
[0032]基于所述各向加速度信息与所述整车姿态信息进行车辆工况分析，得到当前车辆工况；
[0033]确定所述当前车辆工况对应的目标轴荷分析模型；
[0034]根据所述各向加速度信息、所述整车姿态信息、所述气囊气压以及所述气囊高度通过目标轴荷分析模型计算得到目标轴荷状态。
[0035]可选地，所述获取车辆的当前行驶状态参数和气囊参数之前，还包括：
[0036]获取车辆型号和标准工况信息；
[0037]确定所述车辆型号和所述标准工况信息对应的设计参数；
[0038]根据所述设计参数初始化车辆的气囊气压、气囊高度及各轴轴荷。
[0039]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车辆轴荷调节装置，所述车辆轴荷调节装置包括：
[0040]获取模块，用于获取车辆的当前行驶状态参数和气囊参数；
[0041]确定模块，用于确定所述当前行驶状态参数对应的轴荷调整模式；
[0042]计算模块，用于根据所述气囊参数获得所述车辆的轴荷状态；
[0043]调整模块，用于基于所述轴荷状态通过所述轴荷调整模式对应的轴荷调整策略对所述气囊参数进行调整，以调整所述车辆的轴荷状态。
[0044]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车辆轴荷调节设备，所述车辆轴荷调节设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆轴荷调节程序，所述车辆轴荷调节程序配置为实现如上文所述的车辆轴荷调节方法的步骤。
[0045]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆轴荷调节程序，所述车辆轴荷调节程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆轴荷调节方
法的步骤。
[0046]本专利技术通过获取车辆的当前行驶状态参数与气囊参数，根据当前行驶状态参数可以确定车辆的行驶状态，从而可以选择对应行驶状态的轴荷调整模式，再根据气囊参数计算获得车辆的轴荷状态，最后通过轴荷调整模式对应的轴荷调整策略对气囊参数进行调整，达到调整轴荷状态的目的，使得车辆可以实现在不同工况下有对应的轴荷调整策略，精准调整气囊参数，满足不同工况下的车辆轴荷需求，避免了现有技术中三轴车辆的轴荷控制较为简单，不能满足不同工况下的使用需求的技术问题，提高了用户驾驶车辆的使用体验。
附图说明
[0047]图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆轴荷调节设备的结构示意图；
[0048]图2为本专利技术车辆轴荷调节方法第一实施例的流程示意图；
[0049]图3为本专利技术车辆轴荷调节方法一实施例的不同工况下的控制逻辑流程示意图；
[0050]图4为本专利技术车辆轴荷调节方法第二实施例的流程示意图；
[0051]图5为本专利技术车辆轴荷调节方法第三实施例的流程示意图；
[0052]图6为本专利技术车辆轴荷调节装置第一实施例的结构框图。
[0053]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0054]应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0055]参照图1，图1为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆轴荷调节设备结构示意图。
[0056]如图1所示，该车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆轴荷调节方法，其特征在于，所述车辆轴荷调节方法包括：获取车辆的当前行驶状态参数和气囊参数；确定所述当前行驶状态参数对应的轴荷调整模式；根据所述气囊参数获得所述车辆的轴荷状态；基于所述轴荷状态通过所述轴荷调整模式对应的轴荷调整策略对所述气囊参数进行调整，以调整所述车辆的轴荷状态。2.如权利要求1所述的车辆轴荷调节方法，其特征在于，所述轴荷调整模式包括静态轴荷调整模式；所述基于所述轴荷状态通过所述轴荷调整模式对应的轴荷调整策略对所述气囊参数进行调整，包括：基于所述气囊参数判断所述车辆的轴荷状态是否满足所述静态轴荷调整模式对应的预设调整条件；若满足，则获取当前气囊参数，并基于预设步长调整所述当前气囊参数。3.如权利要求2所述的车辆轴荷调节方法，其特征在于，所述气囊参数包括：气囊气压与气囊高度；所述基于所述气囊参数判断所述车辆的轴荷状态是否满足所述静态轴荷调整模式对应的预设调整条件，包括：根据所述气囊气压与所述气囊高度判断当前车辆载重状态；在所述当前车辆载重状态为重载状态时，根据所述气囊气压与所述气囊高度确定各车轴轴荷；根据各车轴轴荷进行轴荷比例评估，得到轴荷比例；若所述轴荷比例在预设轴荷比例范围内，则判定所述车辆的轴荷状态满足静态轴荷调整模式下的预设调整条件；若所述轴荷比例不在预设轴荷比例范围内，则判定所述车辆的轴荷状态不满足静态轴荷调整模式下的预设调整条件。4.如权利要求3所述的车辆轴荷调节方法，其特征在于，还包括：在所述当前车辆载重状态为轻载状态时，维持所述气囊气压与所述气囊高度；在所述当前车辆载重状态为超载状态时，生成提醒信息，以提醒用户进行乘客调整。5.如权利要求1所述的车辆轴荷调节方法，其特征在于，所述气囊参数包括：气囊气压与气囊高度；所述轴荷调整模式包括动态轴荷调整模式；所述基于所述轴荷状态通过所述轴荷调整模式对应的轴荷调整策略对所述气囊参数进行调整，包括：获取所述车辆的当前行驶状态信息；根据所述当前行...

【专利技术属性】
技术研发人员：丘荣印，孟岳，刘玉泉，
申请(专利权)人：浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司浙江吉利新能源商用车发展有限公司，
类型：发明
国别省市：