本申请是关于一种控制废气旁通阀的方法及装置，属于汽车电子控制领域。所述方法包括：获取所述废气旁通阀工作在目标工况的次数，其中，在所述废气旁通阀工作在所述目标工况时所述废气旁通阀的所述阀门的开关频率超过频率阈值；在所述次数超过次数阀值时，监控所述汽车的转速；在监控出所述汽车的转速低于转速阈值时，通过所述电机关闭所述废气旁通阀的所述阀门并实时监测所述位置传感器产生的电压信号；在监测出所述位置传感器产生的电压信号保持不变时，将所述位置传感器当前产生的电压信号确定为第一零位电压信号；基于所述第一零位电压信号，通过所述电机控制所述废气旁通阀的所述阀门关闭或打开。本申请能够提高控制废气旁通阀的精度。旁通阀的精度。旁通阀的精度。
【技术实现步骤摘要】
控制废气旁通阀的方法及装置
[0001]本申请涉及汽车电子控制领域，特别涉及一种控制废气旁通阀的方法及装置。
技术介绍
[0002]涡轮增压技术已广泛应用于汽车，在汽车发动机的出气口处设有涡轮，在发动机的进气口处设有叶轮，涡轮和叶轮位于同一个轴上。通过废气旁通阀，使发动机的出气口排出的废气流向涡轮或阻止废气流向涡轮。
[0003]在发动机的出气口排出的废气流向涡轮时，在废气的冲击下涡轮转动，涡轮同时带动叶轮转动，使叶轮向发动机的进气口压缩空气。废气旁通阀包括阀门和底座，技术人员可以标定出废气旁通阀的零位位置对应的零位电压信号，零位位置是阀门与底座之间的角度为零的位置。基于该零位电压信号控制阀门关闭或打开到任意角度，以控制流向到涡轮的废气量。
[0004]如果频繁地打开或关闭阀门，就会使用阀门频繁地撞击底座，使得底座出现磨损变形，导致废气旁通阀的零位位置发生变化，基于零位电压信号，很难精确控制废气旁通阀的阀门打开到任意角度，控制废气旁通阀的精度很低。
技术实现思路
[0005]本申请实施例提供了一种控制废气旁通阀的方法及装置，能够提高控制废气旁通阀的精度。所述技术方案如下：
[0006]一方面，本申请提供了一种控制废气旁通阀的方法，所述方法应用于包括废气旁通阀、电机、连杆和位置传感器的汽车，所述废气旁通阀包括阀门和底座，所述阀门安装在所述底座上，所述电机通过连杆连接所述废气旁通阀，所述电机使用所述连杆关闭或打开所述阀门，所述位置传感器设置在所述废气旁通阀上，所述位置传感器用于实时监测所述阀门与所述底座之间的角度并产生与所述角度相对应的电压信号，所述方法包括：
[0007]获取所述废气旁通阀工作在目标工况的次数，其中，在所述废气旁通阀工作在所述目标工况时所述废气旁通阀的所述阀门的开关频率超过频率阈值；
[0008]在所述次数超过次数阀值时，监控所述汽车的转速；
[0009]在监控出所述汽车的转速低于转速阈值时，通过所述电机关闭所述废气旁通阀的所述阀门并实时监测所述位置传感器产生的电压信号；
[0010]在监测出所述位置传感器产生的电压信号保持不变时，将所述位置传感器当前产生的电压信号确定为第一零位电压信号；
[0011]基于所述第一零位电压信号，通过所述电机控制所述废气旁通阀的所述阀门关闭或打开。
[0012]可选地，所述汽车还包括计数器，所述计数器用于对所述废气旁通阀工作在所述目标工况的次数进行计数，所述获取所述废气旁通阀工作在目标工况的次数，包括：
[0013]获取所述汽车的油门踏板的位置变化频率和所述废气旁通阀的开关频率；
[0014]在所述油门踏板的位置变化频率和所述废气旁通阀的开关频率均超过频率阈值时，确定所述废气旁通阀工作在所述目标工况，并增加所述计数器计数的次数。
[0015]可选地，所述通过所述电机关闭所述废气旁通阀的所述阀门，包括：
[0016]通过所述电机控制所述废气旁通阀的阀门打开，使所述阀门与所述底座之间的角度大于角度阈值；
[0017]基于第一角速度，通过所述电机关闭所述废气旁通阀的阀门并实时获取所述阀门与所述底座之间的角度；
[0018]在所述阀门与所述底座之间的角度小于所述角度阈值时，基于第二角速度，通过所述电机关闭所述废气旁通阀的阀门，所述第二角速度小于所述第一角速度。
[0019]可选地，所述汽车保存有第二零位电压信号，所述第二零位电压信号是上一次得到的零位电压信号，所述实时获取所述阀门与所述底座之间的角度，包括：
[0020]获取所述位置传感器当前产生的电压信号；
[0021]基于所述第二零位电压信号和所述位置传感器当前产生的电压信号，获取所述阀门与所述底座之间的角度。
[0022]可选地，所述方法还包括：
[0023]将所述汽车保存的所述第二零位电压信号更新为所述第一零位电压信号，所述第二零位电压信号是上一次获取的零位电压信号。
[0024]另一方面，本申请提供了一种控制废气旁通阀的装置，所述装置应用于包括废气旁通阀、电机、连杆和位置传感器的汽车，所述废气旁通阀包括阀门和底座，所述阀门安装在所述底座上，所述电机通过连杆连接所述废气旁通阀，所述电机使用所述连杆关闭或打开所述阀门，所述位置传感器设置在所述废气旁通阀上，所述位置传感器用于实时监测所述阀门与所述底座之间的角度并产生与所述角度相对应的电压信号，所述装置包括：
[0025]获取单元，用于获取所述废气旁通阀工作在目标工况的次数，其中，在所述废气旁通阀工作在所述目标工况时所述废气旁通阀的所述阀门的开关频率超过频率阈值；
[0026]监控单元，用于在所述次数超过次数阀值时，监控所述汽车的转速；
[0027]关闭单元，用于在监控出所述汽车的转速低于转速阈值时，通过所述电机关闭所述废气旁通阀的所述阀门并实时监测所述位置传感器产生的电压信号；
[0028]确定单元，用于在监测出所述位置传感器产生的电压信号保持不变时，将所述位置传感器当前产生的电压信号确定为第一零位电压信号；
[0029]控制单元，用于基于所述第一零位电压信号，通过所述电机控制所述废气旁通阀的所述阀门关闭或打开。
[0030]可选地，所述汽车还包括计数器，所述计数器用于对所述废气旁通阀工作在所述目标工况的次数进行计数，所述获取单元，用于：
[0031]获取所述汽车的油门踏板的位置变化频率和所述废气旁通阀的开关频率；
[0032]在所述油门踏板的位置变化频率和所述废气旁通阀的开关频率均超过频率阈值时，确定所述废气旁通阀工作在所述目标工况，并增加所述计数器计数的次数。
[0033]可选地，所述关闭单元，用于：
[0034]通过所述电机控制所述废气旁通阀的阀门打开，使所述阀门与所述底座之间的角度大于角度阈值；
[0035]基于第一角速度，通过所述电机关闭所述废气旁通阀的阀门并实时获取所述阀门与所述底座之间的角度；
[0036]在所述阀门与所述底座之间的角度小于所述角度阈值时，基于第二角速度，通过所述电机关闭所述废气旁通阀的阀门，所述第二角速度小于所述第一角速度。
[0037]可选地，所述汽车保存有第二零位电压信号，所述第二零位电压信号是上一次得到的零位电压信号，所述关闭单元，用于：
[0038]获取所述位置传感器当前产生的电压信号；
[0039]基于所述第二零位电压信号和所述位置传感器当前产生的电压信号，获取所述阀门与所述底座之间的角度。
[0040]可选地，所述装置还包括：
[0041]更新单元，用于将所述汽车保存的所述第二零位电压信号更新为所述第一零位电压信号，所述第二零位电压信号是上一次获取的零位电压信号。
[0042]本申请实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0043]通过获取废气旁通阀工作在目标工况的次数。在废气旁通阀工作在目标工况的次数超过次数阀值时，监控汽车的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种控制废气旁通阀的方法，其特征在于，所述方法应用于包括废气旁通阀、电机、连杆和位置传感器的汽车，所述废气旁通阀包括阀门和底座，所述阀门安装在所述底座上，所述电机通过连杆连接所述废气旁通阀，所述电机使用所述连杆关闭或打开所述阀门，所述位置传感器设置在所述废气旁通阀上，所述位置传感器用于实时监测所述阀门与所述底座之间的角度并产生与所述角度相对应的电压信号，所述方法包括：获取所述废气旁通阀工作在目标工况的次数，其中，在所述废气旁通阀工作在所述目标工况时所述废气旁通阀的所述阀门的开关频率超过频率阈值；在所述次数超过次数阀值时，监控所述汽车的转速；在监控出所述汽车的转速低于转速阈值时，通过所述电机关闭所述废气旁通阀的所述阀门并实时监测所述位置传感器产生的电压信号；在监测出所述位置传感器产生的电压信号保持不变时，将所述位置传感器当前产生的电压信号确定为第一零位电压信号；基于所述第一零位电压信号，通过所述电机控制所述废气旁通阀的所述阀门关闭或打开。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述汽车还包括计数器，所述计数器用于对所述废气旁通阀工作在所述目标工况的次数进行计数，所述获取所述废气旁通阀工作在目标工况的次数，包括：获取所述汽车的油门踏板的位置变化频率和所述废气旁通阀的开关频率；在所述油门踏板的位置变化频率和所述废气旁通阀的开关频率均超过频率阈值时，确定所述废气旁通阀工作在所述目标工况，并增加所述计数器计数的次数。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述通过所述电机关闭所述废气旁通阀的所述阀门，包括：通过所述电机控制所述废气旁通阀的阀门打开，使所述阀门与所述底座之间的角度大于角度阈值；基于第一角速度，通过所述电机关闭所述废气旁通阀的阀门并实时获取所述阀门与所述底座之间的角度；在所述阀门与所述底座之间的角度小于所述角度阈值时，基于第二角速度，通过所述电机关闭所述废气旁通阀的阀门，所述第二角速度小于所述第一角速度。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述汽车保存有第二零位电压信号，所述第二零位电压信号是上一次得到的零位电压信号，所述实时获取所述阀门与所述底座之间的角度，包括：获取所述位置传感器当前产生的电压信号；基于所述第二零位电压信号和所述位置传感器当前产生的电压信号，获取所述阀门与所述底座之间的角度。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：将所述汽车保存的所述第二零位电压信号更新为所述第一零位电压信号，所述第二零位电压信号是上一次获取的零位电压信号。6.一种控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：全耀国，朱先杰，全书鹏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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